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阜陽高鐵站建在哪里

備受關(guān)注的商杭高鐵獲國家發(fā)改委批復(fù)立項，有望于明年開工建設(shè)。與此同時，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項目已正式開始勘測、設(shè)計。隨著這兩條鐵路的實施，阜陽將結(jié)束無高鐵的歷史。
10月10日，國家發(fā)改委正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書，按照設(shè)計，商合杭鐵路的設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時，比肩京滬高鐵的設(shè)計速度。
據(jù)介紹，該鐵路北接已建的鄭州-西安和在建的鄭州-徐州客運(yùn)專線，東連已開通運(yùn)營的南京-杭州客運(yùn)專線，是一條跨區(qū)域東西客運(yùn)大通道，也是連接多個中心城市的經(jīng)濟(jì)干線。項目途經(jīng)我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州，終至杭州，全長770公里，項目估算投資842.5億元，為快速客運(yùn)專線，其沿線城市密集、人口眾多，也被稱為“華東第二通道”。其中安徽省境內(nèi)約604公里，估算投資653億元，是我省迄今單體投資規(guī)模最大的項目。
記者獲悉，商杭高鐵在阜陽境內(nèi)，將經(jīng)過太和、阜陽、潁上三地。在阜陽設(shè)站的選址，前期提出來的有兩個方案，一是在現(xiàn)阜陽站東南，一是在阜城西部新建阜陽高鐵站。具體采取哪種方案，目前尚沒有定論，下一步將在可研報告等前期工作中明確。
另外，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項目也已正式開始勘測、設(shè)計。據(jù)媒體報道，鄭合高鐵設(shè)計運(yùn)營時速250公里，預(yù)留300公里提速條件，沿線設(shè)鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個車站。不過，一位熟悉鐵路建設(shè)的人士表示，鄭合高鐵目前尚未經(jīng)國家權(quán)威部門論證，具體走向待定，我市將力爭能在臨泉設(shè)站，以解決臨泉縣目前尚無鐵路交通的狀況，優(yōu)化全市鐵路網(wǎng)。
市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，商杭高鐵、鄭合高鐵項目的實施，標(biāo)志著阜陽將正式邁入高鐵時代。目前，阜陽到合肥最快的火車需要運(yùn)行2小時37分鐘，慢的超過了3個小時，走高速公路至少也需要2個小時。如果按照250公里的運(yùn)營時速計算，乘坐商杭高鐵，從阜陽到合肥1個多小時抵達(dá)。經(jīng)轉(zhuǎn)六安或合肥，阜陽可2個小時到南京、3個小時到上海、杭州、武漢，4個小時到福州，大大縮短阜陽與長三角地區(qū)之間的運(yùn)行時間。
據(jù)介紹，商杭高鐵是一條跨區(qū)域南北客運(yùn)大通道，也是連接多個中心城市的經(jīng)濟(jì)干線，對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)東、中、西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，特別是加速安徽崛起具有重大的戰(zhàn)略意義。對于阜陽匯入全國高速鐵路網(wǎng)，提升阜陽的交通能力，鞏固交通樞紐地位，也具有十分重要的意義。