關于韓系車，也是褒貶不一。有人覺得韓系車質(zhì)量穩(wěn)定可靠，比較的省油，價格也很厚道，是值得購買的。而有些朋友則是認為韓系車徒有虛表，性價比還不如我們自主品牌汽車，不值得購買。韓系車到底如何，是否值得購買呢？

韓系車優(yōu)點非常多，包括外觀動感時尚，非常符合年輕人的審美，無論是領動還是菲斯塔，格外吸睛；韓系車質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠，作為世界五大車系之一，能在歐美地區(qū)混的開，沒有質(zhì)量做保證算是空談；韓系車性價比非常高，由于種種原因韓系車在國內(nèi)不像之前那么受歡迎為了進一步開拓市場，韓系車在價格上給予讓步，定價已經(jīng)接近自主品牌汽車價格了，在合資車中算是最具有性價比的；等等。

當然韓系車的不足也比較的明顯，韓系車也是主打經(jīng)濟實惠，缺少高端豪華車型，其品牌影響力比較的一般；韓系車行車品質(zhì)營造的不夠好，其中噪音控制的不理想，底盤也不夠扎實，缺少厚重感；韓系車保值率并不高，與豐田本田大眾等相比遜色很多。

對于普通工薪階層，平明百姓來說，個人覺得韓系車還是值得購買的，一是省油省心，二是價格便宜，對大多數(shù)消費者來說，質(zhì)量和價格是最關心的，這兩點韓系車做的不錯，當然是值得購買的。其實韓系車是世界汽車舞臺上還是有地位有影響力的，千萬不要覺得韓系車只是樣子貨，韓系車確實是有模有樣。拋開外觀不談，韓系車無論是發(fā)動機還是變速箱、底盤等均可以全是自主研發(fā)，并得到全球消費者的認可。韓系車起步比我們自主品牌汽車還要晚，但是目前韓系車已經(jīng)是世界五大車系之一，年銷量達到800多萬臺，如果拋開中國市場，這要比大眾的銷量還要出色。相比而言，自主品牌汽車還是非常遜色的，與韓系車的差距也不是一點半點。

（1）韓國汽車品牌：

好，首先從技術層面分析韓系車。

現(xiàn)代汽車自產(chǎn)發(fā)動機和變速箱。比如索納塔十和K5凱酷搭載了采用CVVD技術的發(fā)動機，這個技術在全世界是首屈一指的。關于變速箱，國內(nèi)不少車企也在用現(xiàn)代的變速箱，比如說SUV中銷量最大的哈弗品牌。除此之外從全世界范圍來說，韓國也是少有的形成了完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的汽車企業(yè)。

2019年，現(xiàn)代汽車在全球銷售了750萬輛汽車，同比增長3.2%，位列全球第五大車企，在現(xiàn)代之前，依次為大眾、豐田、雷諾日產(chǎn)、通用。福特，本田，戴姆勒等都排在現(xiàn)代后面?，F(xiàn)代汽車2019年營業(yè)收入為105.79萬億韓元，同比增長9.3%；營業(yè)利潤為3.68萬億韓元，同比增長52%。在中國市場下滑的情況下，利潤幾乎翻倍增長。這都表明韓系車在全球是具備優(yōu)秀的技術實力的。

現(xiàn)在來談一下韓系車為什么在中國市場上一蹶不振？

第一：自主品牌向上，合資品牌向下，擠壓主打性價比的韓系品牌，韓系品牌的市場份額越來越小。

第二：韓國現(xiàn)代優(yōu)秀的技術實力并沒有在中國市場上轉(zhuǎn)化為真正的產(chǎn)品力。以昂希諾這款車為例，從性能和配置來說，這款車是真心不錯，但是對標同級車，空間狹窄，價格貴，中國顧客是不會為這樣的產(chǎn)品買單的。

講了這么多鋪墊，現(xiàn)在來回答這個問題，為什么有人說現(xiàn)在不要買韓系車？

原因有二。

第一：現(xiàn)在國內(nèi)的韓系車已經(jīng)淪落為合資品牌中的廉價品牌，品牌力不夠，如果比較注重車標，那韓系車不是合適的選擇。

第二：由于品牌力下降，韓系車目前在國內(nèi)市場的保值率較低。日系的平均保值率是66.8%，韓系的平均保值率是54.57%。這個差距也是不容忽視的，畢竟現(xiàn)在換購的需求比以往旺盛了好多。誰也不想自己的愛車貶值太快。

最后我想說一下個人的見解，從技術這塊來說，韓系車的技術并不差，如果對上述兩條原因并不介懷的話，韓系車的某些車型還是可以考慮的。