吉利只是收購了奔馳母公司戴姆勒9.69%的股權(quán)，成為了戴姆勒最大股東。

作為中國汽車工業(yè)自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業(yè)界的關(guān)注焦點。從創(chuàng)立至始，吉利一直以超常規(guī)的速度發(fā)展，不僅成功挑戰(zhàn)了外資品牌與合資品牌一統(tǒng)中國汽車市場的局面，而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約占中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當下，橫亙在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍，還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車核心技術(shù)的把握。

從而某種程度上來

吉利的整個發(fā)展歷程就是中國汽車工業(yè)從挑戰(zhàn)到突破的縮影，而吉利的夢想就是中國汽車工業(yè)朝著自主方向發(fā)展的夢想。

2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權(quán)的股份。此前，戴姆勒發(fā)布公告稱。

浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資公司持有戴姆勒近10%的股權(quán)。此次收購完成后，吉利將成為戴姆勒的最大股東，并承諾長期持有其股權(quán)。2018年10月，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網(wǎng)約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務(wù)。雙方將各持50%的股權(quán)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-吉利汽車

先要給大家普及一下吉利與戴姆勒之間的關(guān)系。奔馳究竟有多強，我想已經(jīng)不用再過多強調(diào)了，反正是世界大廠，全球聞名。所謂的李書福收購“戴姆勒”究竟是怎么回事呢？浙江吉利集團已獲得戴姆勒集團9.69%的股份，這些股份市價超90億美元，吉利已成為戴姆勒最大單一股東。然而，這些股份并非吉利控股直接從戴姆勒手中獲得，而是在二級市場中通過大肆掃貨得到的股份，代價其實挺大的。當然最重要的是這9.69%的股份能起多大作用呢？雖然吉利持股最多，但有一些股東雖然持股沒有李書福多，但他們是一致行動人，抱團以后的股份，可就比李書福多多了。而且，戴姆勒集團監(jiān)事會的章程中有明確規(guī)定，即監(jiān)事會成員不得服務(wù)于競爭對手，這對于同時擁有沃爾沃品牌的吉利集團來說要想進入董事會難度很大，無法進入董事會也就無法推動管理層決策，所以說要想真正獲得奔馳的技術(shù)吉利還有一段很長的路要走。不過從經(jīng)濟角度來看，憑借奔馳今天在市場上的地位，這筆投資只賺不虧。說了這么多只想說明一件事，奔馳不能算是吉利旗下品牌。那吉利旗下都有啥車呢？除了自己本身的吉利汽車、領(lǐng)克、全球鷹之外，影響力最強的當屬2010年18億美元收購的沃爾沃，還有倫敦出租車、寶騰和路特斯。這兩年吉利發(fā)展勢頭兇猛，最近也傳出了吉利即將更換logo的傳聞，不過也有消息人士透露，下圖的這個新logo實際上是吉利面向高端市場推出的全新品牌，北極星將從沃爾沃中單獨分離出來。吉利控股：吉利汽車、領(lǐng)克、全球鷹、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰、路斯特、北極星，八個子品牌。