北汽新能源汽車不建議考慮，銷量大但是不穩(wěn)定，銷量曲線很詭異。北汽新能源汽車數(shù)度成為單一類型汽車的銷冠，但也頻繁的出現(xiàn)個位數(shù)銷量墊底；究其愿意不在于消費(fèi)市場，而是北汽旗下共享出行業(yè)務(wù)的采購計(jì)劃不會每個月都有。北汽旗下有數(shù)家共享出行公司，使用的車型均為純電動新能源汽車，不采用PHEV類型是因?yàn)楸逼麤]有這類車的技術(shù)儲備……

而共享出行汽車總不會一臺一臺的購車，而是有購車計(jì)劃則是成批的購入；所以北汽新能源汽車的銷量偶爾會同比上漲百分之幾百，但在這類市場飽和后消費(fèi)終端又是門可羅雀，所以銷量隨即會出現(xiàn)斷崖式下跌，大起大落的曲線看似非常詭異的背后就是如此。

其次早期的北汽電動汽車的熱銷也有地方保護(hù)的原因，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)該地區(qū)的車市被北汽壟斷，其他品牌的新能源汽車是無法伸入這塊市場的。

選無可選牌照又很緊張，電動汽車是不得不選，而品牌只有北汽還挑什么呢？所以北汽新能源汽車在幾乎無競爭的狀態(tài)下，經(jīng)歷了一段時(shí)間的瘋狂增長，但是其品質(zhì)和技術(shù)并沒有明顯提升。

除動力電池組的智能穩(wěn)定系統(tǒng)以外，北汽對新能源汽車領(lǐng)域沒有很大的貢獻(xiàn)，三電系統(tǒng)中電池依靠寧德和孚能，電機(jī)采用大洋，只有電控系統(tǒng)才是自主研發(fā)；不過后期北汽成立了三電公司，自主研發(fā)的電機(jī)和電控會更早的出現(xiàn)，至于動力電池北汽起步晚了20年。

在技術(shù)方面沒有絕對領(lǐng)先，制造工藝甚至出現(xiàn)過三角鐵這種驚人的結(jié)構(gòu)，北汽又說出過300公里續(xù)航已經(jīng)應(yīng)該滿足的驚人言論，這種品質(zhì)的電動汽車真的只適合作為共享出行汽車出現(xiàn)。

選擇純電動汽車第一因素為電池的質(zhì)保時(shí)間，電池組的結(jié)構(gòu)包括IP67級密封的殼體、電路板溫控系統(tǒng)等，之后就是一節(jié)節(jié)的動力儲能電池（電芯）；以寧德鎳鈷錳三元鋰電池為例，假設(shè)續(xù)航在300公里以上，汽容量不會低于60kwh，成本則在7.5~8萬之間。

而北汽并不提供電池的終身質(zhì)保，家用車按照平均里程分析充電次數(shù)，在8年的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保期內(nèi)很難衰減到符合更換的標(biāo)準(zhǔn)，而在過保后換電要數(shù)萬元，屆時(shí)車輛的價(jià)值還沒有電池組高；不換電實(shí)用性降低，換電得不償失，所以這類車并不值得選擇。

選擇電動汽車應(yīng)該考慮提供電池終身質(zhì)保的品牌，目前只有少數(shù)幾家但并不包括北汽，想要讓新能源汽車在體現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)節(jié)省用車成本，北汽等按照8年質(zhì)保電池的品牌不建議考慮。

（作者：天和Auto，本文禁止站外轉(zhuǎn)載、平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

推薦購買北汽新能源的，推薦理由如下:

第一、售后服務(wù)有保障。購買新能源電動汽車，首要考慮的因素就是售后服務(wù)，電池和電控等關(guān)鍵部件質(zhì)保八年，給了新能源車企的售后服務(wù)體系帶來了巨大的挑戰(zhàn)。北汽網(wǎng)點(diǎn)相對比較健全，到北汽的任何一個售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都是強(qiáng)制售后的，不然我們可以直接投訴，這是北汽做的比較好的一點(diǎn)，所以從這個方面考慮的話，建議購買北汽新能源。

第二、產(chǎn)品質(zhì)量相對比較穩(wěn)定。北汽新能源是國內(nèi)上市比較早的新能源品牌之一，經(jīng)過過年的技術(shù)積累和在市場的檢驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量相對比較穩(wěn)定，故障率比較低，售后問題相對比較少一些。

第三、性價(jià)比優(yōu)勢。北汽新能源主要定位于中低端消費(fèi)人群，補(bǔ)貼完之后6-10萬的價(jià)格也是比較親民，相對比較超值。

綜上，北汽新能源的車型還是比較建議購買的。