說實話 我身邊那個比亞迪的 沒有說不好的。 所以口碑越來越差 我也不知道這是哪里統(tǒng)計出來的。。。。

這他媽誰提的問題呀？這不故意往溝里帶呢嗎？我家那三臺呢。用著非常好，14款的秦，15款的糖。21款的唐dmi

你們覺得比亞迪怎么樣？其實我一直想買個新能源車？

如果買新能源車，必須得比亞迪！

比亞迪做新能源車研發(fā)較早，技術積累多！無論是純電動，還是混動，都是領先的，最安全的！比亞迪電池是能通過碰撞、火燒、針刺測試的，不起火，不爆炸。

有人覺得特斯拉是最好的，未必！特斯拉在同等電量情況下，續(xù)航不如比亞迪！安全性上，也不如！當然，從車的豪華上，比亞迪不如特斯拉。

新能源汽車買比亞迪是沒有問題的。而燃油車比亞迪并不是強項。發(fā)動機、變速箱、底盤、都是逆向開發(fā)而來，并且比亞迪目前研發(fā)的主力是新能源車型，燃油車型進展不大。例如近年來其他品牌頻頻推出新發(fā)動機，但是比亞迪目前應用的幾款發(fā)動機都是幾年前研發(fā)的。參數(shù)有些落后，好在耐久性還不錯。

比亞迪的強項是混動、純電動。尤其是三電系統(tǒng)完全是自己獨立開發(fā)、生產(chǎn)的，擁有自主產(chǎn)權。這也是為什么比亞迪電動汽車、混動汽車電芯終身質保的原因，因為電池是自己生產(chǎn)的，除了對電池有信心之外就是自己產(chǎn)電池更換更方便。并且豐田也與比亞迪簽訂電池采購協(xié)議，未來豐田的純電動汽車將會采用比亞迪電池，盡管是一部分但是也足以證明比亞迪電池的成功。

三電系統(tǒng)能獨立，就像燃油車三大件擺脫別人的鉗制一樣。目前有些廠家燃油車三大件仍然依靠外購，沒有研發(fā)能力，其產(chǎn)品的競爭能力也不足 這樣的廠家就很危險了！慢慢的退居三線四線最終會被市場淘汰。就像大眾為什么要研制雙離合變速箱一樣?，F(xiàn)在不僅奧迪采用雙離合，奔馳寶馬甚至在部分車型也采用了雙離合變速箱，都說雙離合變速箱不好，但是民眾也都接受了雙離合變速箱。就像比亞迪走性能路線一樣，因為混動系統(tǒng)開發(fā)出來不如豐田本田的能效高，所以走節(jié)能路線肯定玩不轉，比亞迪另辟蹊徑劍走偏鋒選擇了性能路線。業(yè)界都嘲笑其馬力不夠電機找的時候，比亞迪已經(jīng)走出了很遠。當大家都看到電動車是一塊大蛋糕的時候，比亞迪已經(jīng)走出屬于自己的一條路。542技術至今仍然無可匹敵。今天的中國市場，即使豐田也推出了插電混動汽車，但是也沒有從比亞迪手里搶走客戶。因為比亞迪的標簽是性能，豐田的標簽是節(jié)能。兩朵花各自開放互不干涉。

比亞迪就沒有缺點了嗎？非也，比亞迪只是用自己的長處回避了自己的短處。例如混動系統(tǒng)效率始終沒有豐田本田高，發(fā)動機熱效率也不及豐田阿特金森循環(huán)發(fā)動機高，混動車輛的平順性也沒有豐田做的好。但是比亞迪采用其他方式彌補了自身的不足，例如采用更大容量的電池組，提高純電里程的同時也就降低了百公里油耗。平順性及發(fā)動機熱銷率低的問題，則通過加裝P0電機來改善，把BSG電機功率提升到25kw，可以拉高發(fā)動機轉速提高平順性降低頓挫感，而且也實現(xiàn)了串聯(lián)混動。這一套下來已經(jīng)彌補很多先天不足，但是混動油耗仍然比不過豐田，平順性好了很多，短期內能讓豐田感覺到威脅、并采購其電池，中國的車企中，也只有比亞迪能做到。

再看看國內其他新能源汽車廠家，沒有一個能做到比亞迪這樣。某打著轉戰(zhàn)新能源汽車的國企，所生產(chǎn)的電動汽車就是買來三電系統(tǒng)，裝在旗下的燃油車上，搖身一變成了新能源汽車。沒有自主知識產(chǎn)權，沒有開發(fā)生產(chǎn)三電系統(tǒng)的能力，與其他品牌拉不開差距。產(chǎn)品同質化嚴重，大家都買一樣的三電系統(tǒng)，就是外殼不同而已，競爭力在哪里？打價格戰(zhàn)嗎？產(chǎn)品沒有自己的特色，最終是要被市場淘汰的。