在中國，共享單車的發(fā)展經歷了三個階段：

第一階段：2007年-2010年，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。

第二階段：2010年-2014年，專門經營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。

第三階段：2014年至今，隨著移動互聯(lián)網的快速發(fā)展，以ofo為首的互聯(lián)網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車

在2015年，還是普通媒體人的摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒突然冒出一個想法，“為什么不設計一款隨時隨地掃碼開鎖就可以騎走的自行車？”于是，中國第一個城市智能共享單車企業(yè)的雛形嶄露頭角。

自2016年下半年，由摩拜掀起的一場共享單車熱潮延續(xù)至今。根據(jù)調研報告的數(shù)據(jù)顯示，截止2017年第一季度，全國共享單車投放超過400萬輛單車，其中ofo和摩拜分別為250萬輛和100多萬輛，并且開始向國外市場拓展。其他共享單車企業(yè)的投放量也在不斷增加，其中小藍、永安行、小鳴單車等已經開始了一場從南向北的“奔襲戰(zhàn)”。

據(jù)資料顯示，中國共享單車用戶中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶最多。

目前共享單車倒閉了幾家？2017年倒閉共享單車名單及原因如下：

　　1、悟空單車

　　2017年6月13日，悟空單車的運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

　　2、3Vbike單車

　　2017年6月21日，3Vbike發(fā)布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。

　　3、町町單車

　　2017年08月02日，運營町町單車的南京鐵拜網絡科技有限公司因非法集資、資金鏈斷裂，公司與棲霞工商局失去聯(lián)系，因此被棲霞區(qū)納入異常企業(yè)經營名錄。

　　4、小鳴單車

　　2017年7月小鳴單車用戶反映押金難退問題，引發(fā)用戶退押金爆發(fā)。小鳴單車CEO表示創(chuàng)始團隊已經退出，目前退押金面臨技術問題。

　　5、酷騎單車

　　2017年9月底，酷騎單車因押金難退，多處運營單位與工商局失去聯(lián)系等問題，部分地區(qū)已開始對酷騎單車進行清理。

　　6、小藍單車

　　2017年11月20日，小藍單車已停止運營。

如何看待共享單車：

在過去的兩年間，我們看到了共享單車的火爆，不僅喚醒人們對單車出行的需求，也激發(fā)了資本熱。但是，共享單車在帶來巨大流量的同時，也滋生了一系列行業(yè)亂象，甚至衍生出灰色產業(yè)鏈條。有的企業(yè)盲目跟風，現(xiàn)如今又迎來一波倒閉熱潮，報廢車輛堆積如山，不少用戶退押難等問題，這引發(fā)了監(jiān)管與社會的反思。

這一切也關系到共享單車行業(yè)的長遠發(fā)展和未來，希望政府有關部門要形成合力，認真研究押金監(jiān)管的方式方法，并拿出具體措施，如執(zhí)行負面清單制度等。共同把押金監(jiān)管的籬笆扎緊，讓共享單車越騎越穩(wěn)。