這是一個資本運作的殼。名為北歐品牌，實際上是一個中國資本背景的資本運作公司。

他在2012年收購了通用旗下破產(chǎn)的瑞典品牌薩博saab，取得了薩博的知識產(chǎn)權(quán)和技術，近年來通過資本運作，在國內(nèi)取得了新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。

我們在今日頭條上對這家公司的背景寫過一篇專門的文章，可以參考。

NEVS并不是多神圣，只是她走在了國內(nèi)大部分電動汽車廠商的前沿了。

1、雖然NEVS成立于2012年，但是這個公司擁有瑞典薩博汽車成立75年以來的所有資產(chǎn)以及汽車技術的知識產(chǎn)權(quán)。

2、NEVS旗下的國能汽車擁有發(fā)改委和工信部的“雙資質(zhì)”新能源汽車牌照，這樣的“雙資質(zhì)”在國內(nèi)也才十家。

對于國內(nèi)日益嚴格的新能源汽車審核資質(zhì)，例如蔚來汽車、小鵬汽車都屬于代工生產(chǎn)，他們并未取得造車資質(zhì)，所以，過呢新能源汽車行業(yè)的“雙資質(zhì)”才是恒大的目標吧。

董明珠投資新能源企業(yè)珠海銀隆失敗，恒大投資賈躍亭法拉第失敗，新能源汽車還敢投嗎？

我是紫玉，謝邀回答。

首先明確我的觀點，我并不認為董明珠投資銀隆失敗，銀隆還在繼續(xù)，只是暫時出現(xiàn)了一些困難和問題，當這些問題和困難得到解決，那么將是中國新能源汽車的春天，而迎接這個春天的人，非“讓世界愛上中國造的董明珠不可。

新能源汽車要繼續(xù)，還要加大投資，主要有以下幾點原因。

1，這是中國環(huán)境現(xiàn)狀所決定的

目前，中國的汽車擁有量，已經(jīng)是世界笫一，而汽車尾氣的排放，己經(jīng)極大地破壞了我們脆弱的環(huán)境，為避免走危害一治理一再危害一再治理的老路子，就必須要加快新能源汽車的研究、開發(fā)與生產(chǎn)，給我們的子孫后代留下一片藍天。

2，這是中國的能源現(xiàn)狀所決定的

隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國的能源問題越來越突出，要想經(jīng)濟持繼發(fā)展，就必須解決能源問題，當前，中國能源的兩大靠山是石油和煤炭，這些不可再生資源遲早會有一天被耗盡。因此新能源利用是刻不容緩的。

3，這是中國的安全現(xiàn)狀所決定的

這里的安全，包括政治、經(jīng)濟、軍事等各個方面，特別是軍事安全，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，中國的南海石油運輸線，達瓦爾港至新疆油氣運輸線，甚至俄羅斯至中國的油氣運輸線，都會受到不同程度的威脅。因此，在國內(nèi)加大石油儲備的同時，還要積極利用新能源。

因此，發(fā)展新能源，特別是新能源汽車是當務之急，要有千萬個董明珠這樣的人加入到新能源汽車當中，不要怕困難，也不要怕失敗，我們中華民族就是從苦難和失敗中走出來的，從而立于世界民族之林。

2018年銀隆營銷收入102億。天安門前跑的公交是銀隆。港珠澳大橋通車，第一輛雙層巴士，是銀隆中國紅雙層巴士。我堅信，銀隆會很快理清麻煩，步入造車正軌道，為世界愛上中國造，增增添新的力量。

恒大汽車在天津正式下線，你會買嗎？

不會買，原因是根本信不著恒大汽車。蔚來汽車做了很久，但出貨量也只能是一般般。在過去造汽車是一個很難的事情，可是現(xiàn)在汽車就像是搭積木一樣，各種部件都能買來，然后組裝。恒大的汽車是什么呢？他們一個做房地產(chǎn)的怎么能做汽車？當然他們有錢就可以買了成熟的生產(chǎn)線，以及技術。不過有一個問題是，這樣的買買買得到的汽車感覺就像是一個貼牌產(chǎn)品一樣，并不能讓你感受到其品牌的價值，并且有山寨的嫌疑。其實恒大這些娘做兩件事是成功的，一個是地產(chǎn)，一個就是足球。此后，他們嘗試轉(zhuǎn)型礦泉水、奶粉、糧油、文旅、金融等項目，可是哪一個是成功了呢？都沒有！電動汽車是未來趨勢，但現(xiàn)在肯定是不成熟的。例如，怎么去充電的問題。如果你想加油一樣，五分鐘完事，可是現(xiàn)在臣妾做不到??！尤其是在北方地區(qū)，電池為能源的新能源車還有問題，特斯拉都拋錨過，恒大的電動車能做的更好？

未來，未來十年吧，你再去買新能源車吧！現(xiàn)在你還擺脫不了汽油。

和吵吵鬧鬧多年要造車的五糧液不同，恒大僅僅用短短的一年之內(nèi)，就把自己的第一款車型給生出來。這里不禁感嘆，有錢真好！有自己能隨著支配的金錢真好！感嘆之余，讓我來看看恒大新車究竟是潘仁美還是潘世美。

恒大新能源汽車集團首款車型國能93為何弄個93為后綴的車名，當然，它和93X社并沒有任何關系。卻和一個死去多年的汽車車型薩博93有不得不提的關系?，F(xiàn)在的國能93是一款基于瑞典汽車品牌薩博SAAB打造的純電動車型。而薩博品牌的亮點是什么？底盤調(diào)教及渦輪增壓發(fā)動機。然并巒……在一臺純電動車型上談到渦輪增壓發(fā)動機，這不是搗亂嗎？

因此，國能93能從薩博93上借鑒到什么？并沒什么！

而國能93能作為一個全新品牌，全新車型能帶給消費者什么？僅僅今年，恒大新能源集團分別入主卡耐新能源，獲得了動力電池。收購荷蘭e-Traction和收購英國Protean掌握商用車領域最先進的輪轂電機技術以及掌握乘用車領域最先進輪轂電機技術;再加上前面所說薩博93的平臺，這才是國能93賴以生存的底氣。

但是，一款純電車型就是依靠東拼西湊就能整合出一款品質(zhì)優(yōu)異的汽車產(chǎn)品？就目前國能93所列的底蘊來看，并不可能帶給消費者足夠的信心。尤其作為一個建立如此倉促的新能源汽車公司，有沒有徹底的把買來的技術吃透還是兩說。何況汽車產(chǎn)品作為一個工業(yè)密集化如此高度的工業(yè)產(chǎn)品，沒有經(jīng)過長達幾年的設計、開發(fā)、論證，那就把汽車產(chǎn)品看的太簡單了！