很高興回答你的問題.

新能源汽車是肯定能租出去的，而是市場(chǎng)還不錯(cuò)。

就我所在的城市（江蘇南通）而言，共享汽車的使用率是非常高的，經(jīng)常本地的車不夠用，還需從外部城市調(diào)入。而且長(zhǎng)租短租都有。像小靈狗這樣的公司在我們那里就有好多代理，并且出租情況也不錯(cuò)。

縱觀全國(guó)，共享汽車的發(fā)展和使用也上升的非?？?。而且都是使用的新能源汽車(共享汽車其實(shí)也是租賃），例如永安行，環(huán)球車享，曹操出行等等.

如果是你自己考慮買新能源汽車用來租賃，市場(chǎng)需求是肯定有的，關(guān)鍵是你將投入多大的規(guī)模，如何開拓市場(chǎng)。畢竟現(xiàn)在好多城市的共享汽車已經(jīng)火熱，如何在市場(chǎng)中擁有自己的一席之地需要考慮。

總結(jié)：市場(chǎng)是有的，考慮到使用成本低，現(xiàn)在好多人都在考慮新能源汽車，包括一些企事業(yè)單位租車，物流公司的貨車。關(guān)鍵是投資有風(fēng)險(xiǎn)，入行需謹(jǐn)慎。

應(yīng)該可以租出去，因?yàn)榭紤]租車的朋友也會(huì)考慮用車成本。

但是有幾點(diǎn)需要說明。

1.因?yàn)槟膯栴}，我特別登錄了一嗨神州等幾個(gè)租車網(wǎng)站，目前看，短租業(yè)務(wù)中基本沒有新能源車型可選，而長(zhǎng)租業(yè)務(wù)中，有少量新能源車型。這樣看，并不是各公司沒有看到新能源車這塊市場(chǎng)的空白，而是新能源續(xù)航里程等問題確實(shí)影響了其使用便捷性。

至于說長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，也會(huì)遇到下列問題。

2.承租人的駕駛使用習(xí)慣不同，對(duì)車輛的損耗也不同。所以，與其租車，不如自駕做專車司機(jī)跑跑滴滴或順風(fēng)車。

3.目前市場(chǎng)反饋看，新能源汽車保值率遠(yuǎn)不如燃油車，所以，如果您打算購(gòu)買新能源車，并以出租作為一項(xiàng)投資，還請(qǐng)您三思。

新能源汽車租賃靠譜嗎，需要交一萬押金，能不能退回來？租賃公司給介紹的活能干嗎？

本人從事租賃行業(yè)7年多，租賃公司一般很正規(guī)。押金是必須要給的，含車輛押金以及違章押金。1萬押金是很正常的。后期車輛沒有損壞以及沒有違章會(huì)退給你。租賃公司推薦工作具體是做什么，如果給租賃公司當(dāng)司機(jī)，正常不需要押金，因?yàn)槟阋彩菍儆诠締T工。如果是跑滴滴或者其他網(wǎng)約車的話，是需要交押金。希望對(duì)你有用，具體做什么工作也可以回復(fù)我，幫你解答

非常不靠譜，謹(jǐn)慎！謹(jǐn)慎！我租了北汽新能源汽車，一年，押金三萬，現(xiàn)在車子開不了，他們既不給我更換車子，也拿不回三萬押金。人都找不到，欲哭無淚！

新能源汽車分時(shí)租賃的普及有前景嘛？

近日，iiMedia Research(艾媒咨詢)權(quán)威發(fā)布了《2019年中國(guó)汽車分時(shí)租賃專題研究報(bào)告》。報(bào)告指出，分時(shí)租賃在20-25公里范圍內(nèi)具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。在公共交通資源充足下，仍有超六成受訪網(wǎng)民選擇分時(shí)租賃汽車作為出行工具。但分時(shí)租賃平臺(tái)挑戰(zhàn)不斷，2019年依然是關(guān)鍵時(shí)刻。未來，車企可以在規(guī)?；\(yùn)營(yíng)、用車安全、市場(chǎng)下沉、用戶體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面重點(diǎn)發(fā)力。

2018年全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增長(zhǎng)迅速。公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)，私人類充電樁增速迅猛。2018年已統(tǒng)計(jì)的充電基礎(chǔ)設(shè)施為77.7萬臺(tái)，預(yù)計(jì)，中國(guó)2019年公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)穩(wěn)定。隨機(jī)抽樣8個(gè)分時(shí)租賃平臺(tái)的城市布局，一二線城市比較高，華東和華南地區(qū)二線城市比重高于第一線城市。華東、華中和西南地區(qū)三線及其以下城市比重高于一二線城市比重。分時(shí)租賃平臺(tái)業(yè)務(wù)在華東地區(qū)較為集中。

作為資本和運(yùn)營(yíng)雙重驅(qū)動(dòng)的出行模式，資本和運(yùn)營(yíng)對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)尤為重要。中國(guó)汽車分時(shí)租賃行業(yè)目前已初步完善了上下產(chǎn)業(yè)鏈，獲得融資支持。在運(yùn)營(yíng)方面，問題多出在服務(wù)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，不同里程，用戶出行工具的偏好也不同。分時(shí)租車和公共交通是中國(guó)網(wǎng)民出行偏好選擇中相對(duì)穩(wěn)定的出行工具。分時(shí)租賃在20-25公里范圍內(nèi)具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)受訪網(wǎng)民更偏好使用分時(shí)租賃汽車作為出行工具。在5-15公里內(nèi)，選擇共享單車和公共交通的受訪用戶較多。大于25公里的范圍內(nèi)，自駕出行則是多數(shù)人的選擇。共享單車、公共交通、分時(shí)租車和私家車呈現(xiàn)互補(bǔ)趨勢(shì)。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，受訪中國(guó)汽車分時(shí)租賃用戶的出行場(chǎng)景多為商場(chǎng)(29.0%)、CBD(39.3%)和旅游區(qū)(51.4%)。城市中心區(qū)域和遠(yuǎn)離城市中心區(qū)域的旅游區(qū)是中國(guó)受訪網(wǎng)民用車較多的場(chǎng)景。

Evcard是上汽集團(tuán)直接投資的環(huán)球車享旗下品牌，截至2018年底，EVARD已覆蓋至全國(guó)近六十座城市。Evcard多種車型為用戶提供了多樣選擇，以滿足不同人群的出行需求;定制化出行服務(wù)，服務(wù)對(duì)象不再局限于個(gè)人用戶，拓展了業(yè)務(wù)群體。拓展多元合作，實(shí)現(xiàn)出門出行一體化狀態(tài)。

2017年8月，“摩范出行”作為分時(shí)租賃業(yè)務(wù)正式落地。實(shí)行車輛生命周期產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了從出行車輛的定制，到車輛維修保養(yǎng)，再到二手車的處置回收的運(yùn)營(yíng)模式。這在一定程度上減輕了分時(shí)租賃企業(yè)的車輛成本和運(yùn)營(yíng)成本。

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艾媒報(bào)告 |2019年中國(guó)汽車分時(shí)租賃專題研究報(bào)告