其實樓上那位仁兄說的都差不多了，分別有豐田，本田，日產(chǎn)，馬自達，斯巴魯，三菱，SUZUKI，大發(fā)，還有豐田的高端品牌雷克薩斯，本田的謳歌，日產(chǎn)的英菲尼迪。大概就這些了。。。

日系汽車品牌以及車型概況總結(jié)

海南馬自達簡稱海馬,馬自達公司在中國最先和海南汽車合作，海馬誕生．
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? ?? ?后來馬自達公司不滿足現(xiàn)狀，把目標放在了發(fā)展迅猛實力雄厚的一汽上，隨后出現(xiàn)了一汽馬自達．由于后來福特公司控股馬自達，馬自達又把一部分車型投向了長安福特．馬自達的做法嚴重導致了海馬現(xiàn)在的下坡路，海馬開始轉(zhuǎn)向自主開發(fā)．

其實這都只是馬自達的戰(zhàn)略問題，因為中國市場的復雜而導致的．

福美來就是原來的海馬323，后來改名了！現(xiàn)在的福美來2代是在老福美（也可以叫海馬323）來的基礎上做了局部的優(yōu)化（小改款）而來用的發(fā)動機都是馬自達的發(fā)動機，所以機械個方面配合都比較好，海福星也是在老323和福美來基礎上改進而來的樣子基本上就是老323的樣子，唯一的區(qū)別在于海福星用的是東安的1.6排量三菱技術(shù)的發(fā)動機這款發(fā)動機和東南三菱藍瑟的機器基本一樣唯一的區(qū)別是藍瑟的是雙頂置凸輪軸二海福星的發(fā)動機是單頂置凸輪軸，單頂置凸輪軸導致這個機器運行的時候震動和噪音要大一些，其他沒有什么差別了！有些奸商對顧客說他們的海福星是原裝的三菱機器其實那都是騙人的！現(xiàn)在國內(nèi)的三菱4G系列發(fā)動機都是國產(chǎn)的2.0排量以上的在沈陽航天三菱生產(chǎn)1.8排量以下的都在東安生產(chǎn)，海福星和藍瑟等的機器都是東安的產(chǎn)品，其實海福星的性價比就很高了6萬多的價格相對穩(wěn)定的質(zhì)量海福星還是不錯的選擇，而福美來2代性價比不是很突出個人認為福美來2帶設計的并不怎么好看。

? ?還有一個問題，323和馬3的區(qū)別可以說馬3是老323的換代產(chǎn)品，馬3是長安馬自達3的簡稱，長安馬3有1.6和2.0兩個排量的發(fā)動機。

有點長，耐心點。不過要搞清楚必須得有這么多文字

? ? 日本馬自達汽車公司現(xiàn)在屬于美國ford汽車集團．中國的馬自達企業(yè)只有海南馬自達，屬于一汽跟馬自達公司的合資企業(yè)．一汽跟海南馬自達各參股49%,海南政府參股2%

◎海馬3不是馬自達3，但仍有馬自達影子

? ? 海馬是一汽海馬汽車有限公司的簡稱也是產(chǎn)品的品牌名稱，但不是海南馬自達的簡稱，海馬3與馬3在產(chǎn)品和品牌上都沒有任何關(guān)系。

為什么需要特別進行這么正式的解釋呢？因為在海馬3和馬3背后，涉及了一汽海馬、一汽轎車、一汽馬自達銷售公司、長安福特馬自達等多方關(guān)系。還真不是一句話就能說楚的呢！

海馬不是海南馬自達

不少消費者認為，海馬就是海南馬自達的簡稱，海馬3自然就是海南馬自達3，也就是馬3。其實不然，海馬3不是馬3，從品牌和產(chǎn)品來講，它們沒有任何關(guān)系。

馬自達是較早進入中國市場的日系車品牌，其在中國的第一個合作伙伴就是海馬汽車的前身———海南汽車。1990年，剛剛從國外購進生產(chǎn)線的海南汽車正在尋覓產(chǎn)品，恰好遇到馬自達高層在海南參觀，雙方一拍即合。1991年，馬自達邁出了在中國的第一步，與海南汽車成立了合資公司，雖然此后海南汽車因為南方汽車項目的原因，雙方只進行了短暫合資，但此后的合作卻一直延續(xù)下來。1992年至1997年海南汽車與一汽重組前，海南汽車利用馬自達生產(chǎn)了HMC6470旅行車和6440、老款馬自達323三款產(chǎn)品，但是因為產(chǎn)品沒有轎車許可證，只能在海南省內(nèi)銷售。1997年，海南汽車為了獲得轎車生產(chǎn)資格和資金，與一汽牽手，重組之后成立了一汽海南汽車有限公司，海南汽車的產(chǎn)品得以全國上市。2001年，普力馬上市，福美來在2002年由海南汽車搖身變?yōu)榈暮Ｆ瘓F推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了現(xiàn)在的“一汽海馬汽車有限公司”，對外簡稱為海馬，而此間推出的馬自達產(chǎn)品被稱為海南馬自達。

從2002年推出福美來之后，海馬就沒有再獲得馬自達的后續(xù)產(chǎn)品，而在2006年底，馬自達品牌使用權(quán)也結(jié)束了，在這樣的背景下，2006年8月，海馬宣布單飛，啟用了自己的品牌標示并推出了掛用該標示的福美來2。海馬也就成為了海馬汽車的產(chǎn)品品牌，而今年6月6日推出的海馬3是其第一款真正意義上的自主產(chǎn)品，海馬已經(jīng)不再是海南馬自達的簡稱了。

海馬3與馬3不沾邊

海馬和一汽合作，一是希望得到產(chǎn)品的生產(chǎn)資格，二是希望得到一汽的資金和產(chǎn)品支持，第二個愿望不但沒達成，還為馬自達和一汽的接觸搭了一座便橋（因普力馬和福美來的成功以及此后一汽轎車引進的馬自達6的熱銷，馬自達看到了中國市場的重要性，與一汽合資成立了一汽馬自達銷售公司，并宣布此后推出的馬自達產(chǎn)品均由該公司銷售），這是海馬沒有想到的。不過對此海馬早有準備，在與馬自達合作的十多年中一直在學習，利用這么多年積累的知識和技術(shù)，海馬的第一款自主產(chǎn)品———海馬3問世了。
? ? 再來說說馬自達3，長安福特去年6月推出了馬自達3，要說馬自達為何會和長安福特牽手說來就話長了，簡而言之，可能在很大程度上福特是馬自達的大東家，而長安福特是福特在中國的重要一顆棋，基于戰(zhàn)略考慮，長安福特馬自達由此誕生。把馬自達3放在長安福特生產(chǎn)顯然會讓一汽不滿，另一方面一汽馬自達銷售公司擁有馬自達后續(xù)所有產(chǎn)品的銷售權(quán)，所以長安福特馬自達生產(chǎn)的馬3要由一汽馬自達銷售公司銷售，也讓長安福特心里感到有些別扭，馬3去年年中上市之后不到4周就停產(chǎn)的“奇跡”也就不難理解了。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，馬3停產(chǎn)很可能是多方利益不易調(diào)和而造成的。08年1月，馬3復市，依然是長安福特生產(chǎn)，一汽馬自達銷售公司負責銷售，而據(jù)稱長安福特也將著手建立馬自達產(chǎn)品的銷售網(wǎng)絡，馬自達2將在年內(nèi)落戶其南京工廠。一汽和馬自達的下一步將怎樣合作現(xiàn)在還是個謎。

事實上，在馬3的問題上我們可以看出海馬已經(jīng)被遠遠地遺忘，海馬確實與馬3已經(jīng)沒有了任何的關(guān)系。

海馬3的馬自達血緣

海馬3不是馬3，這是顯而易見的事實，但是可以肯定地說，海馬之所以給自己的第一款產(chǎn)品取這個名稱，是想表明自己的馬自達血統(tǒng)或者說沾馬3的光。海馬3和馬3都是緊湊型運動轎車，都是323（福美來）的升級換代產(chǎn)品，有相似的外表和尺寸，但也僅此而已。

從一定程度上講，海馬3和馬3還是有那么點血緣關(guān)系。據(jù)海馬市場部部長湯斯介紹，海馬3的發(fā)動機雖然是自主產(chǎn)品，但是也是運用了普力馬1.8L發(fā)動機的技術(shù)，而在產(chǎn)品個性上也延續(xù)了馬自達產(chǎn)品的特點。而當記者問及為何給第一款自主產(chǎn)品取名海馬3而不是海馬1或者海馬2、是不是有意要借馬3的光時，他笑而不答，言稱“巧合”?；蛟S，這樣的命名是惟一能讓海馬3和馬3建立起聯(lián)系的紐帶，而海馬正需要利用這種消費者的誤解來提升產(chǎn)品的關(guān)注度，這就是海馬希望達到的效果吧!

　福美來，F(xiàn)AMILY，顧名思義，一款不折不扣的家用轎車。目前這代馬自達323是1998年推出的，2001年進行了小改款。海南馬自達在推出福美來的同時，就曾明確地將其定在了中級這個檔次上，認為中級車既不同于經(jīng)濟型車的代步功用，也不同于高檔車的象征性功用，它應該是為特定的社會中間階層服務。
? ?? ? 福美來最大賣點：車型較新，質(zhì)量過得去，動力較好，比較省油。2004年，海南馬自達在保持原有尊貴級、精英級和新銳級的基礎上，又新增了1.8 L自動擋尊榮級和1.6 L手動擋新貴級。
　　福美來造型涇渭分明，比例協(xié)調(diào)，中規(guī)中矩的外型蘊含著美觀、實用的個性。雖然整車線條不算流暢但弧度細致精美，符合馬自達一貫的“和諧”的設計理念，并在動感中融合了優(yōu)雅的氣質(zhì)。車身的整體線條都是以前格柵中心的五角形作為起點，從車前到車側(cè)，從車底到車頂，整個車身具有良好的流線型。

　　人性化設計樸實中庸

　　福美來的內(nèi)飾設計采用創(chuàng)新的整合式中控臺，三曲面整合式中控臺。福美來采用白色背景儀表盤、儀表檔位顯示功能和數(shù)字式雙位里程表、儀表板雙色系設計，令人駕車時輕松掌握行駛狀態(tài)，使駕駛車輛變的更安全、更便利。帶雙照明化妝鏡的左右遮陽板、雙層中央扶手箱、防眩目內(nèi)后視鏡，航空式后座袋、不銹鋼冷光迎賓踏板、以及后車窗遮陽幕簾等配置都顯示福美來人性化的特點。

福美來2代

　　福美來的座椅設計十分舒服，相信長時間的駕駛也不會很累。副駕駛座椅靠背可以放倒，成為一個平坦的小桌子，這點是非常實用的設計，而且在尊榮級的車上還配備了帶遙控按摩功能的副駕駛座椅。
　　福美來尊榮級還裝備了國內(nèi)首款觸摸屏式全兼容車載多媒體系統(tǒng)。其采用高清晰度的TFT彩色液晶顯示屏，色彩絢麗逼真、觀看角度大、無閃爍。配合六個揚聲器，營造出超凡享受的移動影院。而車載電話系統(tǒng)、方向盤音響及車載電話便捷式雙控制系統(tǒng)等人性化配置則確保了行車安全。
　　內(nèi)飾的設計中有一點考慮的不夠周全。中控臺下方有兩個杯托，可能是為了美觀，設計師為杯托設計了一個蓋子，蓋子蓋上以后確實看著比較舒服，但是蓋子打開以后卻正好擋住了前邊放雜物的地方，可以說是為了美觀犧牲了方便。

福美來2代

　　福美來總長4365mm，總寬1705mm，總高1410mm，軸距2610mm。與同級轎車比較，較短的車身長度加之較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓人在繁華的都市擁擠的車流中行車更加自如，同級車中最長的軸距則帶來了超越等級的車內(nèi)空間。
　　福美來后排座椅多功能折疊則按照駕乘和放置行李的需要對座椅靈活布置，使空間得到充分利用，解除了超長、超大物品難以運輸?shù)睦Щ?，保持?nèi)部空間寬敞整潔。除了提高駕乘的舒適性和方便性外，內(nèi)部空間極大的靈活性更有助于與家人朋友之間的交流。
　　動力總成、懸掛系統(tǒng)和安全性能
　　福美來，采用的MAZDA FP 1.8L/ZM 1.6L四缸16氣閥多點電噴發(fā)動機，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都有強勁的動力輸出，同時福美來的經(jīng)濟油耗又是被很多人認可。與之匹配的是馬自達FN4A－EL四速電控自動變速器和F25M-R五前速自動變速器。靈活轉(zhuǎn)向和操縱性能溶為一體的優(yōu)越操控性，保證了自由掌控，享受隨心駕駛的快樂。麥弗遜式前獨立懸架和TTL雙天梯多連桿式后獨立懸架，以及速度感應式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓福美來擁卓越操控性能?！癕AIDAS”(馬自達高級車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng))設計，“3H”結(jié)構(gòu)構(gòu)成獨特而堅固的承載式車身，具有相當高的扭轉(zhuǎn)剛度和減震能力。
福美來全系列裝備了4W-ABS＋EBD制動系統(tǒng)，讓行車更加安全。由前智能型SRS雙安全氣囊及預緊式安全帶組成的被動安全系統(tǒng)，可有效避免或減少事故中對乘客的傷害程度；此外，新款的多功能外后視鏡(可電動調(diào)節(jié)、電動折疊、電熱除霜和使用雙曲率廣角鏡片)和智能可視倒車雷達系統(tǒng)，使倒車無后顧之憂，進一步減少了發(fā)生事故的可能性。

先談優(yōu)點吧： 1、外型:海福星繼承了mazda當家小生323的經(jīng)典外型,除了標志不同,其他幾乎一樣!中級車(以前的標準),很大氣！ 2、底盤：和323同底盤---2610的軸距，前麥后多連桿懸掛！多連桿懸掛，價格不菲呀！！連寶來，帕薩特都舍不得用！憑現(xiàn)在的價格，就憑這副323運動底盤，還不知足嗎？？呵呵~ 3、安全配置：ABS+EBD（應該有吧）四輪碟剎；雙氣囊，3H車架，童鎖，防撞插銷，195寬胎，R15鋁圈，55的扁平比。。。和我的323一樣??！可價格呢？？暈 4、內(nèi)裝配置：手舒比我還多真皮，雙層扶手。只是少了后中頭枕和中央扶手。值得表揚的是：雖然價格降了4W，但CD機和喇叭都和我的是一樣的，廣東歌樂的。燈也是TYR的。我們單位的帕拉丁是這個牌子。小細節(jié)看海馬還是厚道的！ 5、性價比超高！詳見上文！ 6、其他優(yōu)點詳見其他網(wǎng)友文章。

? ???再談談與323比之缺點： 1、做工略粗糙，比如油漆，密封條等。 2、內(nèi)裝相比323略粗糙，但是比206等好多了。副氣囊邊有小邊掉漆現(xiàn)象。 3、4G18聲音略大，但可以接受（正好蓋掉胎噪） 4、檔位比較澀，且高度增加，不太適應。 5、座位縮水，厚度明顯比323薄