是嗎？長安街上現(xiàn)代車多的是。

韓國車現(xiàn)在出名的有現(xiàn)代和起亞兩個品牌，現(xiàn)在起亞歸現(xiàn)代公司。因為早些年起亞經營困難面臨破產，韓國政府幫忙讓現(xiàn)代汽車收入囊中。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代有什么車起亞就有什么車型，其實就是同平臺打造的。

往前說有韓國大宇汽車品牌，雙龍汽車品牌，三星汽車品牌（是不是感覺三星啥都干，啥也干不好），三個退市的咱就不細聊。

現(xiàn)在現(xiàn)代汽車集團，打造了捷尼賽斯這個豪華旗艦品牌。

為什么很少見呢？首先就是地域問題，不同地方的常用車、常買車真的是不一樣，除了退市的和捷尼賽思不說，只有現(xiàn)代和起亞兩個品牌，其實在我們這邊常見的也只有這兩個品牌?，F(xiàn)代把早年的伊蘭特抽絲剝繭，造出了“動”字輩的許多車，可謂是多生孩子好打架。起亞也是跟隨現(xiàn)代的流體雕塑打造更加運動、激情、年輕的車型。

但是在眾多品牌中生存還是比較艱難的，論銷量不如德系，現(xiàn)在連美系都超過了韓系，然后保值率還不如日系，人們常常會把日系和韓系放在一起，日韓系，為什么，因為從車輛來說都是所謂的“皮薄餡大”、“脆”、“車輕”。所以考慮的少 ，買的就少，路上跑的就少，見得就不多。其實同級別來說現(xiàn)代和起亞的車型是占據價格有事的，定價不高，再來點優(yōu)惠，配置還比其他系要高。那如果在起亞和現(xiàn)代中在考慮，大部分會選著現(xiàn)代這個品牌。

但是韓系個人感覺還是有不錯的幾款車的，比如勝達、索納塔、K5、嘉華。車各有優(yōu)勢也不能說跑的少就是車不好，只能說不會搞營銷，不會造勢作秀，還沒摸清老百姓想要什么車。