總結(jié)一下中國特供車主要分為三類：適應(yīng)中國國情而定制的車、本土化開發(fā)的純種特供車、減配車。三種特供車各有優(yōu)劣，下面我根據(jù)這三類分別舉例說明：

適應(yīng)中國國情，定制化開發(fā)——各種加大加長這些車子在國外也是有的，不過與中國特供的相比略有差別，會根據(jù)中國人的喜好而定制化開發(fā)。比如說我們常見的軸距加長車型，如奧迪的A4、A6、Q5等，到國內(nèi)之后無一例外都加長了軸距，尾標(biāo)也改成了帶“L”的，以迎合中國人喜歡大和長的口味。

另外一種就是換發(fā)動機，像凱迪拉克XT5在美國是V6發(fā)動機，在中國國產(chǎn)之后就變成了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這樣的做法是為了使車輛的購置稅更少，企業(yè)減小車輛成本。還有一些將柴油發(fā)動機換成汽油發(fā)動機的，如標(biāo)致雪鐵龍的部分車型。

本土化開發(fā)——純種特供車這種車子是國外完全沒有的，專為中國開發(fā)出來，如我們常見的上海大眾凌渡、朗逸、別克GL6、現(xiàn)代名途、起亞K4等，這些車子非常符合中國人的消費觀，可以說大眾把中國人研究透了，從底子里來說就是為中國而開發(fā)，說不定放到其他國家就一點不好賣了。

國外車減配、老舊平臺車拿到中國當(dāng)特供我們經(jīng)?？梢钥吹揭恍┸囎釉趪獾呐鲎舶踩燃壏浅８撸搅藝鴥?nèi)就變成了皮薄的代名詞，最典型的可能就是日系車了。如最近在中保研側(cè)碰撞測試中B柱折斷的思域，他在美國的側(cè)碰撞成績就是優(yōu)秀，這不得不引起我們的深思。還有就是國外的老舊平臺改一改，拿到中國來當(dāng)新車賣，最典型的就是韓系車，在中國幾款銷量好的車都是上一平臺改出來的。

美國IIHS思域側(cè)碰結(jié)果

中國中保研測試結(jié)果

其實國外也有換標(biāo)特供車五菱宏光海外版車型，話說直接換個雪佛蘭標(biāo)就開賣了啊，這也太省心了。

特供車有好有壞，不能一棒子打死針對中國人開發(fā)的車型肯定是最符合中國人用車需求的，比如說各種加長版車型，或者說柴油發(fā)動機換成汽油發(fā)動機，很明顯中國的柴油機無法大面積鋪開，柴油機在大家心目中也是農(nóng)用機械的形象。然而有的特供車卻鉆了中國碰撞法規(guī)的空子，在我們看不到的地方做一些減配，這樣就不太好了。對于特供車我們要區(qū)別對待，看你看中它的什么了。