首先我所見到的比較熱門的車評人沒有一個(gè)人說奧迪是二線豪華品牌，相反一些不怎么知名的車評人倒會(huì)說奧迪不是一線豪華品牌。深究一下何為一線豪華，何為二線豪華，不過是人們用來區(qū)分銷量的一個(gè)簡便說法罷了，如果要嚴(yán)格定義什么是一線豪華品牌，個(gè)人認(rèn)為必須加上品牌的綜合影響力，然后做一個(gè)問卷調(diào)查。

一個(gè)品牌在人們心目中豪不豪華一個(gè)很重要的指標(biāo)是價(jià)格，不是廠家指導(dǎo)價(jià)，而是到手價(jià)。這BBA三者中，奧迪在這方面是明顯處于弱勢的，相比于另外兩個(gè)對手奔馳和寶馬，奧迪的車型降價(jià)總是最快的，也是最多的。這也直接導(dǎo)致人們認(rèn)為奧迪是個(gè)便宜貨，偽豪華，自然而然會(huì)在BBA三者中排個(gè)先后順序，而現(xiàn)在BBA三個(gè)字母的排序似乎就印證了奧迪在人們心目中的地位。

除了價(jià)格是否堅(jiān)挺這個(gè)因素外，影響人們判定一個(gè)車是不是夠豪華另外一個(gè)重要指標(biāo)是這個(gè)品牌入門車型的價(jià)格。不幸的是，奧迪在三者中的入門車型起售價(jià)格又是最低的，以國內(nèi)的奧迪A3為例，目前優(yōu)惠完的裸車價(jià)甚至都在14萬了，而寶馬1系和奔馳A級的價(jià)格分別是16萬和19萬，從這些起步價(jià)格我們似乎也能看到這三個(gè)品牌的在人們心目中的價(jià)值，老百姓的錢包才是最能說明問題的。

價(jià)格是一方面，銷量方面來說，奧迪在去年是BBA三者中銷量最高的，但優(yōu)勢微弱僅比第二名的奔馳多了不到1萬輛，要知道奔馳的平均每輛車的售價(jià)可比奧迪高不少。論銷量奧迪絕對是一線豪華品牌，可能還是車型價(jià)格的原因?qū)е乱恍┸囋u人認(rèn)為奧迪不是一線豪華品牌，認(rèn)為奧迪僅僅是靠低價(jià)取勝。但更不幸的是，奧迪在2019年上半年的銷量估計(jì)已經(jīng)無法繼續(xù)支撐它取得19年的銷量冠軍了 。究其原因，一是新款?yuàn)W迪A6L銷量不及預(yù)期，二是因?yàn)樽罱[得很兇的奧迪白血病門。相比奔馳的“坐在機(jī)艙蓋上哭”，人們對奧迪的白血病門事件更加無法饒恕。奧迪能不能處理好這件事，給大家一個(gè)清晰的交代，是關(guān)乎它在人們心目中地位的一個(gè)重要因素。

以上都是說的關(guān)于車型的軟實(shí)力，關(guān)于硬實(shí)力方面?zhèn)€人認(rèn)為奧迪并不比奔馳寶馬差，頂多是因?yàn)閵W迪的特點(diǎn)不明顯罷了。奔馳強(qiáng)調(diào)的是豪華、優(yōu)雅，寶馬強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)、操控，但奧迪在人們心目中更多地是調(diào)侃奧迪“燈廠”，說實(shí)話“燈廠”并不能給它加分，這三個(gè)品牌中難道會(huì)有哪個(gè)燈做的很差嗎？有時(shí)候很多東西并不能憑實(shí)力說話，一旦在大多數(shù)人的心目中形象被定了下來，要再改變就困難了。

最后說一下奧迪品牌的歷史，雖然奧迪目前是被大眾收購了，但是并不妨礙它是豪華品牌。說起它的歷史雖然沒有奔馳寶馬那樣輝煌壯麗，奔馳是第一個(gè)造車汽車的廠家，寶馬的藍(lán)天白云代表它曾經(jīng)是生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，而奧迪的歷史則是一部悲劇，分分合合，顛沛流離，能走到今天也實(shí)屬不易。可能正是因?yàn)樗瘔训臍v史，才造就了今天奧迪低調(diào)有內(nèi)涵的造型吧。

最后，表明下我的觀點(diǎn)，奧迪是一線豪華品牌。