比亞迪、中國一汽、奇瑞、帝豪、東風日產(chǎn)、長城、長安、吉利、英倫、一汽馬自達、眾泰、夏利、東風、東風標致、一汽奧迪、東風雪鐵龍、奔騰、全球鷹。 華普、東風本田、北京奔馳、榮威、上海大眾、瑞麟、北京克萊斯勒、華晨寶馬、上海汽車、海馬、野馬、長安福特、廣汽豐田、上海大眾斯柯達、獵豹、納智捷、長安鈴木、北京汽車。 一汽豐田、江淮、金龍、通用凱迪拉克、鄭州日產(chǎn)、寶駿、中興、通用別克、中華、威麟、東風起亞、金杯、神龍、陸風、大通、天馬、力帆、江鈴 黃海、華泰、雙環(huán)、長安沃爾沃、東南三菱、美鹿、昌河鈴木、哈飛、全順、寶龍、賽豹、昌河、北汽汽車、躍進、開瑞、福田、北京輕型汽車、啟辰。 昌河鈴木、哈飛、全順、寶龍、賽豹、昌河、北汽汽車、躍進、開瑞、福田、北京輕型汽車、啟辰、中歐、理念、紅旗、北汽制造、中順、長安商用、恒天、永源、騰勢、廣汽菲亞特、廣汽吉奧、長安馬自達、航天圓通、之諾、南京菲亞特、北京現(xiàn)代、富奇、通用雪佛蘭、一汽大眾、美亞、南京依維柯、廣州本田、廣汽日野。

國的汽車品牌有比亞迪、長城、一汽紅旗、吉利、東風、華晨中華、哈飛、昌河、福田、瑞風、江鈴、金杯、獵豹、南汽、奇瑞、威馬等等。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務轎車和家用轎車。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

浙江吉利控股集團始建于1986年，1997年進入汽車領域，多年來專注實業(yè)，專注技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，取得了快速發(fā)展?，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過179億歐元，連續(xù)十年進入全國企業(yè)500強，連續(xù)八年進入中國汽車行業(yè)十強，是國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2012年7月，吉利控股集團以總營業(yè)收入179.85億歐元（約1500億人民幣）進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業(yè)。4月18日車展前夕的吉利品牌發(fā)布會上，吉利宣布取消了現(xiàn)有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，這三個品牌都歸為吉利一個品牌，并采用了全新的LOGO。

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表和精品。

長城汽車成立于1984年，總部位于河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有4個整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產(chǎn)能達到40萬輛。具備發(fā)動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。

威馬汽車（WMMotor）成立于2015年12月（前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年），是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。

威馬汽車基于全球人才、科技、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈資源，致力于為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。WM是德文Weltmeister世界冠軍單詞的縮寫，威馬汽車的目標是制造一臺高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗的“世界冠軍”級別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構建新型智慧出行方案。2016年底公司總規(guī)模人數(shù)已超過600人，其中70%來自于傳統(tǒng)車企，30%來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，分布在上海、德國、北京和成都。

那些品牌好，3月份國際五大品牌價格評估權威機構之一brand finance發(fā)布了《2018年中國上市公司品牌價值榜》中,比亞迪、長城、長安、吉利、廣汽等均入選前300強。其中長城以621億元的品牌價值首當其沖,哈佛同樣位列國內(nèi)自主品牌之首,其品牌價值影響力可見一斑,雖然品牌價值并不等于品牌影響力,但起碼一點,品牌價值高說明銷量好,保有量大,間接說明這個品牌在市場中所具備的良好競爭力和影響力。

no1:長城

1994年成立的長城,起家于皮卡，專注于SUV，他大概是國內(nèi)憑借最單一產(chǎn)品線來深耕細分市場的車企,雖然推出了轎車,但最終還是一條腿拼搏在馳騁，憑借2003年推出的哈佛品牌,長城一舉打破幾十年前suv被合資品牌壟斷的市場格局,連續(xù)多年將國內(nèi)suv品牌銷量冠軍納入囊中。長城的影響力,不請在于它獲得的高銷量和高利潤,更在于他對整個汽車行業(yè)的格局撼動和推進，以及銀發(fā)合資汽車價格下探給所有國內(nèi)消費者帶來的利好。

no2:吉利

與長城這個偏科生不同,1997年進入汽車領域的吉利,爭做的是2條腿走路，舊車語SUV并行的全科生,拼的是一個綜合實力。吉利旗下?lián)碛胁┤?、博越、帝豪、遠景等十多款整車產(chǎn)品。涵蓋A級、B級、suv等乘用車范疇，在全國浙江、湖南、四川、陜西、山西等地均建有制作基地。2017年吉利全年銷售量超過124萬輛,同比增加63％，占乘用車市場，5.06％的份額。吉利的品牌影響力,主要體現(xiàn)在受眾分布和全球化戰(zhàn)略，當很多國產(chǎn)汽車還在三四線小城市擴展版圖時,吉利超過一半的銷售占比已經(jīng)分布在一二線城市。在收入和消費認知水平造成的差距面前,更多的白領商務人士愿選擇入手國產(chǎn)自主品牌。這意味著吉利已經(jīng)真正將國產(chǎn)車提到了一個能與合資車抗衡的位置。

no3:奇瑞

同樣想做全科生的奇瑞成立于1997年,他鋪的是一個比吉利更大的盤。奇瑞旗下曾有五個子品牌,獨立品牌有兩個,共包括11個系列22款車型。做到了aoo級、ao級、A級、b級、SUV五大乘用車全面覆蓋。奇瑞當年的輝煌,眾所周知?2007年,在奇瑞品牌成立十年之時,單月銷量已超4.4萬輛,十年的總銷量破百萬,堪稱當時的業(yè)內(nèi)王者。