美系車可能沒有大眾那么早進(jìn)入消費(fèi)者的視線，但是說起美系車，大家可能這個想到的事別克，最早的別克林蔭大道，別克凱越，這幾款最早車型深入人心，也是公認(rèn)的油老虎。

到后來，美系車的品牌也越來越有影響力，雪佛蘭，凱迪拉克車型也越來越受消費(fèi)者的青睞，這些品牌在美國都有百年的汽車歷史，技術(shù)也是非常的成熟可靠。

美系汽車有三大知名公司·代表品牌非常之多美系汽車的知名品牌有哪些？在解析具體品牌之前，首先要了解三大公司。

克萊斯勒通用汽車福特汽車這三家公司應(yīng)當(dāng)先講解【克萊斯勒】，原因在于這家公司意大利車企「菲亞特」收購了。該公司是在奧觀海老兄的努力下，分兩個階段以“50%”到全資被收購；時間節(jié)點(diǎn)是2008年美國出現(xiàn)嚴(yán)重次貸危機(jī)，克萊斯勒在破產(chǎn)邊緣才出現(xiàn)了這一幕，那么這家公司有什么知名品牌呢？

克萊斯勒克萊斯勒汽車JEEP道奇被認(rèn)為是勞斯萊斯最佳改裝“毛坯”的「300c」就是出自克萊斯勒，這是個存在感并不是非常高的品牌，早些年的知名度還算高一些，近期已經(jīng)沒有什么動靜了。不過該品牌也有非常有趣的車型，比如很多人認(rèn)為設(shè)計水平很差，但復(fù)古汽車用戶比較中意的克萊斯勒·PT漫步者；這臺車有相當(dāng)個性的設(shè)計，以及相當(dāng)一般的綜合品質(zhì)，冷門是有道理的。

【JEEP汽車】應(yīng)當(dāng)是美系汽車中的硬漢品牌，從二戰(zhàn)時期威利斯吉普，到戰(zhàn)后打造的切諾基和牧馬人，這些車至今仍舊活躍在越野愛好者的圈子里。比如牧馬人還是公認(rèn)的越野之王，只是產(chǎn)品定位其實(shí)遠(yuǎn)沒有進(jìn)口銷售的標(biāo)準(zhǔn)高，在歐美市場的級別只是相當(dāng)于BJ40PLUS或者哈弗。

技術(shù)方面JEEP已經(jīng)被菲亞特同化，因此也出現(xiàn)過很多問題；比如城市SUV使用過的DUALDRYVE干式雙離合，以及虎鯊系列曾經(jīng)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的發(fā)動機(jī)，這些問題機(jī)型把這個品牌拉到了第二陣營。

【道奇汽車】目前仍舊是北美熱銷品牌，原因在于車型仍舊以皮卡為主，而這種車型是美國銷量與熱度都最高的車型。然而這些尺寸不比輕卡小的全尺寸皮卡有高昂的售價，即使在其本土市場也是中高端選項(xiàng)；所以道奇的存在感同樣是非常低的，早期的某些SUV又是懸掛菲亞特車標(biāo)銷售，所以克萊斯勒已經(jīng)沒有什么“戰(zhàn)力”了。

通用汽車雪佛蘭-克爾維特凱迪拉克別克汽車GMC·吉姆西悍馬汽車等等【通用·GM】公司是目前美系車企中的實(shí)力代表，不過近兩年在歐洲市場的表現(xiàn)非常疲軟，朱若歐寶、霍頓、大宇等通用收購的品牌，貼標(biāo)車輛的市場表現(xiàn)相當(dāng)差了；所以通用汽車的歐洲與澳洲工廠不斷關(guān)閉，中國與其本土市場成為了發(fā)展重心。然而能合資生產(chǎn)的品牌與車型是很有些局限性的，比如吉姆西的皮卡和VAN并不適合國內(nèi)汽車用戶，悍馬汽車當(dāng)然也是不適合的。

重點(diǎn)：悍馬汽車已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，而且進(jìn)行了全面的電動升級；預(yù)計近期會推出純電驅(qū)動的皮卡和越野車型，不過為適應(yīng)用戶需求，應(yīng)當(dāng)會有增程式或并聯(lián)式插電混動汽車。

只是未來也許會遇到很強(qiáng)力的對手，那就是克萊斯勒；因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的信息曾經(jīng)指出比亞迪有意圖收購克萊斯勒，如果這種規(guī)劃真有可能落地的話，DM3.0系統(tǒng)的道奇大公羊會是什么感受呢？也許連福特F系列皮卡都會受到影響吧，如果再出現(xiàn)類似于YUKON等級的豪華越野車的話，通用汽車也許會有巨大的壓力。

合資通用美系品牌不再贅述，別克、雪佛蘭、凱迪拉克的產(chǎn)品特點(diǎn)是眾所周知的，三大品牌除了別克的價格虛高以外，剩余品牌的同級選項(xiàng)都有很高的性價比。

重點(diǎn)需要說明雪佛蘭旗下的「克爾維特」，這是被譽(yù)為美國“國寶級跑車”的標(biāo)桿品牌；車輛的特點(diǎn)也不多說，需要說明的是其車標(biāo)與五菱汽車很像。早期有些跑車愛好者會黏貼貼克爾維特的車標(biāo)，后期被誤解為五菱車標(biāo)，所以才會有越來越多的汽車模仿；然而大部分貼標(biāo)車輛都不知道這里面的含義。

福特汽車福特林肯馬自達(dá)福特公司旗下的品牌曾經(jīng)有很多，比如捷豹路虎、沃爾沃、阿斯頓馬丁、羅浮等等；然而最終保留下來的并不多，原因也許是福特的運(yùn)氣不好，收購的品牌每一個爭氣的。所以合資車企「長安福特&江鈴福特」的銷量都不夠理想，其中與主打輕客和硬派SUV的江鈴福特最差；曾經(jīng)出現(xiàn)過B端市場接近飽和后，品牌年銷量只有幾千臺的情況，銷量曲線的波動非常大。

長安福特生產(chǎn)乘用車型，不過銷量也是越來越低迷；比如?？怂挂蛉讋恿Τ霈F(xiàn)銷量下坡，蒙迪歐從熱銷到成為冷門車，金牛座幾乎無人問津，只有銳際和銳界的表現(xiàn)尚可。

造成這種局面的原因完全在于福特自身，在產(chǎn)品競爭力本就不夠強(qiáng)的前提下，嚴(yán)重降級發(fā)動機(jī)的等級，AT變速箱依靠通用技術(shù)卻還在縮減功能，這些做法必然會讓福特走下坡。而其熱銷的本土車型又是不適合引進(jìn)的全尺寸皮卡，所以福特真的是有些危機(jī)的。

【林肯汽車】的熱度曾經(jīng)很高，比如在加長林肯大陸廣泛作為禮賓車，應(yīng)用于慶典或婚典的階段；此時的林肯代表的是真正的豪華汽車，所以也讓大部分個人用戶不會（不敢于）考慮該品牌。于是林肯汽車的銷量也就非常低迷，最終選擇以進(jìn)口方式銷售；而較高的稅費(fèi)對于林肯而言也是雪上加霜，所以品牌存在感越來越低。

重點(diǎn)：林肯品牌的轎車存在非常突出的缺點(diǎn)，那就是使用前置前驅(qū)的低端平臺，同時用低級別的「6AT手自一體」變速箱。優(yōu)秀的轎車肯定是要用后驅(qū)或四驅(qū)的，否則車輛的操控極限會很低；與林肯MKZ和林肯大陸兩車定位相同的轎車，已經(jīng)有很多后驅(qū)和四驅(qū)選項(xiàng)，結(jié)果會怎樣呢？

總結(jié)：美系汽車目前最具競爭力的是通用公司，福特汽車的垂直用戶市場體量在不斷縮水，JEEP儼然成了“跟班小弟”。

這就是美系汽車的現(xiàn)狀，相比精于營銷的歐系和日系車企而言，這三家公司顯得有些保守或不會變通；所以即使技術(shù)仍舊存在領(lǐng)先優(yōu)勢，但未來會怎樣真的是不好預(yù)測。畢竟川建國是還在癲狂的狀態(tài)中，說不好的“一觸即發(fā)”可能改變汽車行業(yè)的格局，德系與日系汽車也有可能被正面沖擊。

編輯：天和Auto

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