勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌的豪華程度有什么差別，這個要從2個方面說起！

首先售價上來看，勞斯萊斯最便宜的一款車古斯特，裸車要470多萬，而賓利最便宜的飛馳裸車只要250萬，邁巴赫，而最便宜的奔馳邁巴赫，只需要150萬不到，所以我們要從售價上看的話，他們的差別顯而易見，尤其是在頂級豪車?yán)锩妫槐捡Y冠名的邁巴赫雖然在我們老百姓里面看是豪車，但是在真正的豪車面前，奔馳邁巴赫連弟弟都算不上。因為人家根本不帶他玩。

另外勞斯萊斯和賓利這兩個品牌，要是20年前他們兩個還能叫叫板，但是現(xiàn)在的賓利，真的已經(jīng)沒資格在勞斯萊斯面前叫囂了，在勞斯萊斯的眼里，賓利只能算是個弟弟，就看看那些虛張聲勢的微商，有說自己提飛機的，有說自己提和諧號的，有說自己提勞斯萊斯的，但是很少能看見有人說提賓利就能看出，賓利的地位現(xiàn)在已經(jīng)不配與勞斯萊斯齊名了！

另一個方面我們從車輛本身來說，說實話，上百萬的車型，用料材質(zhì)上、工藝上肯定是有差別，但是并不會有價格差距的那么大，萊斯萊斯、賓利、奔馳邁巴赫，都有著各自獨特的設(shè)計理念，但是要說對細(xì)節(jié)的打磨以及工藝上的講究，那勞斯萊斯也絕對是三個里面的大哥！

星空頂，勞斯萊斯弄出名的，門插雨傘，勞斯萊斯農(nóng)民韓國出名的，當(dāng)然并不是說這就有多高級，但是這種設(shè)計上的講究，以及對豪華細(xì)節(jié)的追求，那都是邁巴赫和賓利比不了的。

還有眾所周知的，勞斯萊斯車身的50%左右都是純手工打造的，雖然賓利和邁邁巴赫也有，但是這種手工的精細(xì)和工藝，勞斯萊斯也是擁有著絕對的優(yōu)勢。

所以要說頂級豪車勞斯萊斯、賓利和邁巴赫的豪華程度有什么區(qū)別，那只能說勞斯萊斯一流，賓利二流，邁巴赫不入流！

勞斯萊斯、賓利和邁巴赫品牌的豪華差異體現(xiàn)在實際使用當(dāng)中，奢華的體驗三者還是存在差異化的雖然說這三個品牌是德系三大品牌在奢華車型上的頂端，從品牌角度來說，三者的價值代表了各自在這個領(lǐng)域中的開發(fā)能力和技術(shù)實力，以及對汽車在日常中體驗的全方位自我展示，這個雖然看上去概念有些復(fù)雜，但確實也代表了各自在汽車領(lǐng)域中的不同理念和設(shè)計方向。

勞斯萊斯

勞斯萊斯品牌雖然隸屬寶馬集團(tuán)，但是也是經(jīng)歷了歷史中的一些轉(zhuǎn)變，而且現(xiàn)在的勞斯萊斯與發(fā)動機的勞斯萊斯并不是一家公司，所以在名聲上勞斯萊斯是有著得天獨厚的優(yōu)勢所在，無論是歷史背景還是奢華理念等等，勞斯萊斯是當(dāng)值無愧現(xiàn)在所有品牌中最為奢華的車型。而且評價勞斯萊斯并不能完全的從評價一輛車的角度去討論，更多的要從乘坐體驗的奢華方面去感受。配置方面真的就不用說了，傳統(tǒng)車型上的舒適配置都可以在這輛車上找到，勞斯萊斯的內(nèi)飾各方面都是以手工定制形式完成，座椅的設(shè)定，裝飾的選材和造型，地毯的材料和厚度，甚至在車頂?shù)男强拯c綴都可以依據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制，這是大多數(shù)原廠車型都做不到的。

當(dāng)然勞斯萊斯也有入門級的古斯特和庫里南等這種車型，在你擁有財力的時候，你完全可以去選擇一款入門級的勞斯萊斯作為展示自己實力的象征。然而對于一些財富達(dá)到了絕大部分人遙不可及的時候，那么勞斯萊斯的那些更高級別的像是幻影等車型就變成了一種絕對領(lǐng)域的象征，加上這部分車型并不是你想買就可以買的，所以品牌就行程了一種絕對化的極端所在。而且勞斯萊斯也在近幾年更注重駕駛方面的體驗，很多車型都從乘坐體驗上逐漸走向駕駛和乘坐雙方面的感受上，所以我們看到像是魅影這一些GT車型都非常適合駕駛，讓這種奢華逐漸也走向年輕化和更好的駕駛體驗上。

賓利

賓利品牌隸屬大眾，這個故事要是扯起來還能與勞斯萊斯有些淵源，但是賓利顯然經(jīng)歷了大眾集團(tuán)化的發(fā)展下，就變成了另外一種體驗。更多的是注重個人的駕駛方面的奢華體驗，有絕對奢侈的內(nèi)飾和非常充沛的動力水平，以及操控性和舒適性。大眾也不留余力的將所有最高等級的技術(shù)放在賓利車型上，而且在車型上也有與勞斯萊斯相對標(biāo)的車型，像是幻影的對標(biāo)車型就是慕尚，可惜大眾最終因為成本的考慮將這輛車型停產(chǎn)。

也就是說賓利現(xiàn)在更加趨向于走量，因此它并沒有像勞斯萊斯那么多規(guī)矩，也就是說購買條件沒有那么苛刻，有條件的情況下，基本你都可以買到賓利的任何款式車型。而且賓利的最新幾款車型也開始更加注重年輕化和駕駛體驗上，像是飛馳和歐陸都在保持原有的風(fēng)格之下，在整體的駕駛感受上要更加運動一些。當(dāng)然對于乘坐方面的奢華體驗也還是保留的，但是基本上有些接近阿斯頓馬丁的那種發(fā)展方向了。

邁巴赫

其實邁巴赫這個算是三者定位最清晰的車型了，雖然已經(jīng)不是獨立的品牌了，算是一個奔馳的子系列。但是在整體上還是以奔馳最頂級奢華的車型而打造。很多人可能意識中還維持在當(dāng)年那幾款加長的邁巴赫車型，所以邁巴赫更像是商務(wù)范更加十足的定位。所以說整體來說邁巴赫的銷量也是這三者中最差的，這樣奔馳在新的定位上則選擇了從乘坐體驗上更好，用途更多的定位上來。

尤其是從近幾代車型都使用奔馳S級的基礎(chǔ)進(jìn)行拓展，這讓這輛車的受眾人數(shù)更多。但是逃不開的就是基礎(chǔ)商務(wù)用途，這樣單純就商務(wù)方面來說，邁巴赫是我們見的最多的車型。這個定位對于一些日常普通的商務(wù)接待是有著非常得天獨厚的優(yōu)勢，加上本身的基礎(chǔ)在S級上打造，那么就整體的價值角度來說，邁巴赫不僅商務(wù)氣息濃，風(fēng)格穩(wěn)重不夸張，而且成本也要低一些。也是三者中起步車型相對最便宜的車型。

總結(jié)一下勞斯萊斯是極致奢華的乘坐體驗，是一種財富和實力的綜合象征賓利是奢華中的運動代言人，注重駕駛的豪華和乘坐的均衡性邁巴赫則是豪華中的商務(wù)人士，穩(wěn)重不失豪華