今年銷量最先突破100萬的是上海通用 這個我可以肯定， 建議去通用 大眾 豐田 本田 這幾個品牌在中國賣的是最后的， 北方大眾奧迪比較好 南方 奔馳寶馬 豐田本田比較好， 自己選擇吧，

中國汽車每年的銷售量是多少

今年1月，車市熱銷，被小心翼翼地稱之為“觸底反彈”；2月，車市繼續(xù)增長，被保守地稱之為“政策效應”；3月，車市依然火爆，還是被謹慎地稱之為“小陽春”；4月，銷售數(shù)據(jù)再一次讓人大跌眼鏡，“早就立夏了，艷陽高照，哪兒還是什么‘小陽春’？”

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，繼3月創(chuàng)下111萬輛的單月汽車銷售記錄后，4月份，國內汽車產銷創(chuàng)下新的記錄：生產115.68萬輛，環(huán)比增長5.61%；銷售115.31萬輛，環(huán)比增長3.91%。其中,乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%，再次刷新歷史紀錄。今年前4個月，我國累計銷售汽車383.19萬輛，同比增長9.43%。其中,乘用車銷售282.67萬輛，同比增長15.09%，較一季度增幅擴大7個百分點。

鑒于市場的良好表現(xiàn)，中汽協(xié)將2009年汽車銷量預期調整為1020萬輛，同比增長8%。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副秘書長董揚表示，要實現(xiàn)今年增長8%的目標還有困難，希望政府能夠繼續(xù)出臺政策，對“銷量不好”的商用車同樣實行購置稅減免政策。此前，中汽協(xié)對今年汽車市場的預測是“增幅在3%~5%左右”。

與數(shù)據(jù)遙相呼應的是，全國汽車市場缺貨嚴重，“斷貨潮”現(xiàn)象愈演愈烈，一些熱銷車型根本提不到貨，而且促銷活動明顯減少，價格回調現(xiàn)象比較明顯。面對消費者的抱怨，汽車廠家也一肚子苦水，工廠加班加點在生產，生產線已經超負荷運轉，還是無法應付洶涌而來的訂單。真是“不是我不明白，這世界實在變化太快！”

如果說，中國車商也苦惱，肯定會被外國廠家看作是“無病呻吟”。統(tǒng)計顯示，4月美國新車銷量不到82萬輛，同比下滑34.4%。由于經濟蕭條導致個人消費縮減，美國整體汽車市場已連續(xù)18個月同比減少，連續(xù)7個月同比減少超過30%。另一個主要市場日本，4月份汽車銷量(包括0.66升微型車)為28.4萬輛，同比下滑23%，創(chuàng)下41年來最低紀錄。汽車實際銷量連續(xù)9個月同比減少，并且降幅連續(xù)7個月達到兩位數(shù)，日本政府出臺的舊車置換新車優(yōu)惠以及環(huán)保車購買優(yōu)惠措施并未奏效。

另外，歐洲車企的日子也不好過。法國CCFA汽車制造商協(xié)會最新公布數(shù)據(jù)顯示，法國4月新車注冊同比下滑7%；意大利基礎設施部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，意大利4月新車注冊數(shù)為188406輛，下降7.5%；西班牙汽車制造商聯(lián)盟Anfac表示，西班牙4月新車注冊量為67215輛，下滑46%，因消費者支出縮減，西班牙汽車銷售一直領跌西歐車市；加拿大也被美國“傳染”，汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。

用“冰與火”來形容中國車市與全球市場實在再恰當不過。就連本田專務董事兼中國本部長兵后篤芳也表示，全球汽車業(yè)新興的“金磚四國”中，巴西市場處于停頓狀態(tài)，印度不見增長，俄羅斯更加慘淡，“只有中國市場在引領全球汽車業(yè)”。汽車資深分析師賈新光也認為，中國汽車市場已經整體回暖，即便是目前這個“五一”之后的傳統(tǒng)淡季，汽車市場也顯示出“淡季不淡”的態(tài)勢，“平穩(wěn)”應是5月車市的主旋律。

“中國汽車消費者有需求，有購買能力，最重要的是信心?！敝袊嚰夹g研究中心首席專家黃永和在接受記者采訪時表示，國家從稅收、財政等方面推出扶持車市政策，特別是國家發(fā)出鼓勵擴大汽車消費的明確信號，對國內車市止跌回穩(wěn)起到了決定性作用?！半S著國內汽車消費環(huán)境將進一步好轉，消費者的信心會進一步增強?！?br>
(本文來源：中國青年報 )