合資車當(dāng)然不是套用外國品牌，而實(shí)際上合資車就是實(shí)實(shí)在在的外國品牌，各個(gè)企業(yè)、集團(tuán)可以采用合資形式，而品牌不存在合資，進(jìn)口、合資都是正宗的外國品牌車，與套用、不套用沒任何關(guān)系！只不過是由于咱們的政策，外國汽車企業(yè)想在咱們國內(nèi)生產(chǎn)汽車，就必須與咱們國內(nèi)的汽車企業(yè)組成合資才可以，所以外國車想實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，就必須走合資這一步！

所以合資只是一個(gè)形式，只不過是外國品牌車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的必要手段，所以重點(diǎn)不在于這個(gè)合資上，而是在于外國品牌車和自主品牌車的差異；合資只是個(gè)特殊詞匯，豐田在美國建廠是獨(dú)資、無需合資；寶馬在美國建廠，同樣是獨(dú)資、無需合資，那么是不是豐田、寶馬在美國生產(chǎn)的車子和美系車就是一回事了？差異僅僅是個(gè)牌子？這么舉例很簡單、相信各位都能看懂！同理外國品牌在咱們國內(nèi)生產(chǎn)的車子就與自主車技術(shù)水平一樣，僅僅是牌子不同？別逗了，這可能么？舉一個(gè)簡單的例子，一汽邁騰用的2.0T發(fā)動機(jī)是EA888、國外版本的邁騰用的2.0T發(fā)動機(jī)還是EA888，只不過存在部分技術(shù)閹割，但無論怎么割，它也是EA888；那么一汽生產(chǎn)紅旗系列的與邁騰同級別車型也用EA888了么？別說鄙人抬杠，只不過為了反駁題主的命題，問題描述認(rèn)為自主車、合資車只差在品牌上，但實(shí)際上發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤都有差異，這是只差品牌么？差的多了，很多朋友總說自主車有各種技術(shù)，那么誰能舉出實(shí)際的例子，自主車都有哪些技術(shù)（認(rèn)證專利的），估計(jì)沒一個(gè)朋友能說出來。。。

自主品牌與外國品牌的差異最近這些年，咱們的自主車企的造車水平可以說是突飛猛進(jìn)，整體上雖然還有差距，但幾個(gè)大廠也在拼命砸錢，不斷研發(fā)技術(shù)、引入外國技術(shù)、引入外國高端人才，可以負(fù)責(zé)任的說現(xiàn)如今我們的幾個(gè)自主造車大廠已經(jīng)具備了打造平臺的能力，但存在的細(xì)節(jié)問題還是有、而且有不少；很多問題在車輛下線之前，沒有辦法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等出現(xiàn)問題了想回爐重造又受制于經(jīng)費(fèi)，所以有的時(shí)候就得過且過了，但由此引發(fā)的后續(xù)問題不少見。。。

單看自主車的硬件都不差，比如某自主品牌的車子，發(fā)動機(jī)委托德國FEV設(shè)計(jì)、變速箱用愛信的、四驅(qū)用翰德、電控系統(tǒng)用博世，無論單獨(dú)看哪一部分，都很好、都是世界著名的品牌供應(yīng)商，但這些玩意組裝到一起，問題就出現(xiàn)了；外國品牌造車是根據(jù)設(shè)計(jì)需求、選擇供應(yīng)商、選擇零部件！而咱們自主車則是根據(jù)已有零部件的標(biāo)準(zhǔn)，來設(shè)計(jì)車；問題在于沒有自身的標(biāo)準(zhǔn)，而這些東拿、西湊的零部件的標(biāo)準(zhǔn)又各不相同，所以把這些組裝到一起，就必然導(dǎo)致問題！

就像美國造戰(zhàn)斗機(jī)，可以按照對動力的需求去設(shè)計(jì)飛機(jī)，動力需求如果存在已有的機(jī)器能夠滿足，那么用現(xiàn)成的；如果沒有，就為可以委托如通用之類的集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)，所以擁有打造發(fā)動機(jī)的能力，就能促進(jìn)整體的發(fā)展；而我們造戰(zhàn)斗機(jī)，只能針對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)參數(shù)去設(shè)計(jì)飛機(jī)（與針對飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)不同），所以終究是有所限制！造車也是一樣，外國主機(jī)廠對供應(yīng)商提出標(biāo)準(zhǔn)、訴求，而供應(yīng)商則按照主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)、訴求提供零部件，主機(jī)廠驗(yàn)證通過后購入，不通過回爐！而咱們很多自主車企沒有這種標(biāo)準(zhǔn)，更不具備向供應(yīng)商提出訴求（比如結(jié)合自身?xiàng)l件，改變某些零件的參數(shù)），我們造車的方式就是，供應(yīng)商手里有什么零件我們就用什么零件；供應(yīng)商不止一家，外國車企提出標(biāo)準(zhǔn)，無論多少個(gè)供應(yīng)商都可以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)！而我們大部分自主車企沒有設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力，所以不同供應(yīng)商提供的零部件標(biāo)準(zhǔn)完全不同，而我們只是采購了一大堆不同標(biāo)準(zhǔn)的零部件，在將不同的標(biāo)準(zhǔn)組合到一起，這么操作怎么可能好呢？

總說自主車技術(shù)不差，但究竟不差在哪？能有朋友細(xì)說下么？不差就倆字，長嘴就能說，但自主工業(yè)的崛起豈是上下兩片嘴唇子出出氣就能完成的？這完全是捧殺！如果愛、就請更加嚴(yán)厲些，這才是真愛，比那些沒事耍嘴皮子的自主粉強(qiáng)的多，認(rèn)不清事實(shí)是最可怕的、盲目的自信會對自主工業(yè)造成嚴(yán)重問題！合資車只是外國品牌在我國生產(chǎn)的車，本質(zhì)上它還是外國品牌，自主車的技術(shù)目前還與外國品牌存在不小的差異，雖然我們這些年取得了很大的進(jìn)步，但差異只是在逐漸縮小、但依然達(dá)不到無差距！所以想要進(jìn)步，請理性看待差距，千萬別盲目的自信！問自主車與外國車的技術(shù)差距有多大，不妨這么去判斷，造車只是針對各國基礎(chǔ)工業(yè)水平的一份試卷、是綜合性的，什么時(shí)候歐、美、日等工業(yè)強(qiáng)國，采用咱們生產(chǎn)的軸承、咱們生產(chǎn)的心臟支架，那么自主車就領(lǐng)先于世界了！要造好車，先造好軸承。。。

（1）合資汽車品牌：

咱們談?wù)勅蠹l(fā)動機(jī)，變速器和底盤，至于內(nèi)外飾，造型，咱們這里不談！

發(fā)動機(jī)如果熟悉汽車的朋友，肯定知道，有些國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)顯示功率和扭矩比合資車還要大，為什么國產(chǎn)車感覺動力卻不足，加速很慢呢？

發(fā)動機(jī)參數(shù)好，并不一定實(shí)際使用效果也好！我們的發(fā)動機(jī)也就是徒有其名，至于發(fā)動機(jī)功率和扭矩輸出穩(wěn)定性，遠(yuǎn)沒有達(dá)到！發(fā)動機(jī)功率和扭矩輸出穩(wěn)定性與否，直接決定動力總成標(biāo)定的難易程度！我們國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)耐久性也不好，發(fā)動機(jī)油耗也比較高，這些技術(shù)都是從某一個(gè)零部件，某一個(gè)標(biāo)定參數(shù)，發(fā)動機(jī)控制邏輯不匹配造成的，對于國產(chǎn)車來說，發(fā)動機(jī)研發(fā)，任重而道遠(yuǎn)。

變速器對于變速器，比如同樣的7DCT或6AT，由于我們變速器控制邏輯問題，導(dǎo)致我們的變速器換檔出現(xiàn)各種問題，要么換檔延遲，要么掛檔抖動，沒有一個(gè)比較好的綜合狀態(tài)！就那干式雙離合來說，現(xiàn)在國產(chǎn)車抖動我不用多說了吧，但是大眾汽車，干式雙離合調(diào)教的就非常好，換檔抖動，駕駛平順性都不錯(cuò)！

發(fā)動機(jī)和變速器兩者是相輔相成的，如有有一個(gè)不好，直接影響整個(gè)動力系統(tǒng)功能，影響整個(gè)車輛的駕駛感！

底盤對于底盤，一些國產(chǎn)車，通過減速帶的時(shí)候，有沒有感覺到特別生硬呢？好似砰的一生，碰到什么硬東西一樣！或凹凸不平的路面時(shí)，總是感覺渾身不舒服！而開一些合資車，你會發(fā)現(xiàn)也有，但如果合資車價(jià)格高一點(diǎn)兒，那效果可是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，直接達(dá)到立竿見影的效果！合資車可以把底盤做的很好，但如果做不好，那是處于成本考慮的，但是國產(chǎn)車是技術(shù)達(dá)不到，做不好！這就說差距～

雖然國產(chǎn)車和合資車有差距，但是差距正在逐漸縮小，這也是值得我們可以欣喜的地方，我相信在未來十年，國產(chǎn)車會迎來技術(shù)大發(fā)展！

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