韓國(guó)車在國(guó)際市場(chǎng)的地位要比國(guó)產(chǎn)品牌要好的多！甚至用不是一個(gè)級(jí)別的來(lái)形容都沒(méi)有問(wèn)題！

韓國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)的地位，主要來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)。歐美市場(chǎng)有自己的特殊性，它們的共性是它們本地都有發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)，甚至歐美的汽車品牌和技術(shù)引領(lǐng)整個(gè)世界汽車科技的發(fā)展！可見(jiàn)歐美市場(chǎng)被別家進(jìn)入的難度！

但是，在歐洲市場(chǎng)韓國(guó)品牌還是很難得到認(rèn)可的！因?yàn)闅W洲是汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，本地已經(jīng)有數(shù)不勝數(shù)的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品可供選擇，而他們的收入較高，哪怕入手奔馳寶馬比我們要容易的多。

美國(guó)市場(chǎng)有一個(gè)自己的特點(diǎn)，它是一個(gè)大移民國(guó)家。因此， 它能接受任何國(guó)家品牌的汽車工業(yè)產(chǎn)品。韓國(guó)車就是這種比較開(kāi)放的市場(chǎng)獲得生存的機(jī)會(huì)，在能在美國(guó)市場(chǎng)有容身之地后，韓系車型用以現(xiàn)代索納塔為代表的車型，用持續(xù)多年的極低的故障率獲得一些底層消費(fèi)者的認(rèn)可。從而韓系車型在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳。

而國(guó)產(chǎn)車型在海外市場(chǎng)能獲得認(rèn)可的還是極少的，除了在一些汽車工業(yè)極為弱勢(shì)的國(guó)家。比如一些非洲國(guó)家，俄羅斯澳大利亞等。但是，和韓系車型在國(guó)外的認(rèn)可度相比，國(guó)產(chǎn)品牌的口碑打造還處于最起始的階段。

但是，韓系車型更早的進(jìn)入海外市場(chǎng)，就不能確定目前韓國(guó)汽車工業(yè)超出中國(guó)品牌許多。在幾年前這個(gè)差距可能存在明顯，但隨著這幾年韓系車在全球市場(chǎng)的萎縮，中國(guó)品牌依托中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，已經(jīng)把和韓系車型品質(zhì)上的差距拉的越來(lái)越小。比如，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)逐漸開(kāi)發(fā)出能和國(guó)際市場(chǎng)媲美的適合目前時(shí)代需求的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)的CVT變速箱和雙離合變速箱也在逐漸提升軟硬件的品質(zhì)。有些個(gè)別的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及整車產(chǎn)品已經(jīng)比韓系車型更具優(yōu)勢(shì)。尤其是普通的工薪階層的車型，國(guó)產(chǎn)車型的優(yōu)勢(shì)明顯。

但是，目前國(guó)產(chǎn)品牌3.0世代的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等優(yōu)秀的產(chǎn)品剛剛出現(xiàn)，距離中國(guó)品牌整體性的達(dá)到這個(gè)水平還需要一些時(shí)間。因此，和韓系車型的整體水平差距還有有些的，但這個(gè)差距已經(jīng)逐漸變小。但在汽車工業(yè)高端產(chǎn)品的差距還是明顯的。比如，韓國(guó)多年之前就已經(jīng)推出現(xiàn)代雅科士這類高級(jí)別的車型，甚至從車輛本身的品質(zhì)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)可以和BBA媲美。因此，國(guó)產(chǎn)品牌和車型無(wú)論是品牌影響力和高端車型的品控和豪華感營(yíng)造，國(guó)產(chǎn)車型還有很多路要走！

（1）韓國(guó)汽車品牌：