并非「發(fā)展下線」就算傳銷·天際汽車的營(yíng)銷模式合理性值得商榷近日天際汽車推出了一個(gè)很有意思的汽車銷售模式，定名為「十年原價(jià)回購(gòu)」；不過(guò)這不是一種融資或非法集資的概念，曾經(jīng)有些汽車經(jīng)銷商搞過(guò)這樣的模式，比如汽車售出后五年原價(jià)回購(gòu)，結(jié)果不到五年卷款跑路或者資金鏈斷裂去吃了牢飯。天際汽車則是實(shí)實(shí)在在的把車賣掉，并且要汽車用戶完成一些“任務(wù)”并通關(guān)后才能享受原價(jià)回購(gòu)。

任務(wù)包括：

購(gòu)買天際汽車十年內(nèi)為天際汽車銷售車輛價(jià)值10倍的產(chǎn)品說(shuō)白了就是把汽車用戶發(fā)展成銷售人員，類似于“發(fā)展下線”，不過(guò)這個(gè)模式成不了可傳播的模式，到第二級(jí)就基本結(jié)束了；所以關(guān)于天際汽車銷售模式最大的爭(zhēng)議應(yīng)該并不成立，這不是個(gè)傳銷式的營(yíng)銷模式。

先不討論傳銷的盈利模式，僅討論下線要發(fā)展到多少層級(jí)，從這個(gè)角度分析就不能說(shuō)天際汽車是搞傳銷；因?yàn)槠囀紫仁谴笞谙M(fèi)品，消費(fèi)者面對(duì)這種商品會(huì)足夠謹(jǐn)慎，而購(gòu)車的渠道也會(huì)選擇最穩(wěn)妥的線下，重點(diǎn)是會(huì)選擇與經(jīng)銷商或直銷商“面對(duì)面”——此時(shí)為什么要通過(guò)第一批購(gòu)買天際汽車的車主呢？通過(guò)車主充其量是幫助老車主完成了一次“轉(zhuǎn)介紹”的業(yè)務(wù)，不通過(guò)老車主對(duì)于自己也沒(méi)有任何損失還，似乎這就沒(méi)有去選擇“和上線接頭”的購(gòu)車模式。

除非老車主將十年后天際汽車回購(gòu)的車輛的費(fèi)用拿出一部分給下線，然而多少比例才合適呢？少了沒(méi)有意思，多了還不如直接當(dāng)作二手車銷售。所以這個(gè)模式充其量到第二級(jí)，想要發(fā)展到第三線都是不太現(xiàn)實(shí)的。以此類推，更不會(huì)有4、5、6線嘍。

還有一種可能性-「汽車租賃」

如果購(gòu)買天際汽車并投放到汽車租賃公司，通過(guò)十年的時(shí)間可以獲得與車輛價(jià)格相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，那么此時(shí)就可以選擇天際汽車并發(fā)展下線，之后以車款或部分車款作為基礎(chǔ)，吸引其他消費(fèi)者通過(guò)其購(gòu)買天際汽車。售出十臺(tái)車之后就算完成了任務(wù)，而作為下線的第二線可以用相同的模式去購(gòu)買天際汽車并同樣放在汽車租賃公司，隨即再發(fā)展第3、4、5線，這樣倒是都有得賺了。

只不過(guò)天際汽車的十年原價(jià)回購(gòu)對(duì)于是否適用于營(yíng)運(yùn)車輛沒(méi)有明確的解釋，然而即便用戶用于營(yíng)運(yùn)對(duì)于車企而言也不吃虧；因?yàn)檫@個(gè)模式的擴(kuò)散效果會(huì)非常理想，只要讓用戶找到了盈利點(diǎn)即可。但是汽車畢竟是大宗消費(fèi)品，這個(gè)模式其實(shí)更適合價(jià)格低廉的快銷商品，天際這種三線雜牌搞這種模式怕是搞不贏。

重點(diǎn)是按照上述模式經(jīng)營(yíng)的話，天際汽車算不算傳銷呢？其實(shí)還是不算傳銷，傳銷可以這樣理解。

沒(méi)有實(shí)際商品非常組織人員繳納會(huì)費(fèi)要求會(huì)員發(fā)展下線要打著組建團(tuán)隊(duì)的幌子不斷吸納人員，吸納的人員就是其牟利的基礎(chǔ)；說(shuō)白了這就是在騙，騙到最后總有騙不到人的那批人，而隨著多條線的發(fā)散最終以實(shí)現(xiàn)“以點(diǎn)到面”的覆蓋，最終必然會(huì)產(chǎn)生惡劣的社會(huì)影響。

但天際汽車的模式是在兜售商品，商品總會(huì)有市場(chǎng)，也就是說(shuō)天際汽車可以用這個(gè)模式無(wú)限發(fā)散，而不論如何發(fā)散都看不到盡頭——因?yàn)榭偸菚?huì)有人買車。除非天際汽車有一天破產(chǎn)了，或者取消了這個(gè)模式，這就會(huì)讓最后一批購(gòu)車的人無(wú)法獲利。所以天際汽車更像是直銷，都是在發(fā)展下線但并不違法，現(xiàn)在最大的顧慮是天際汽車能不能撐十年。

最后簡(jiǎn)單了解一下天際汽車吧，這個(gè)品牌的前身是樂(lè)視汽車旗下的三大電動(dòng)汽車品牌之一-「電咖汽車」，其次是樂(lè)視汽車和法拉第未來(lái)；法拉第未來(lái)現(xiàn)在已經(jīng)是個(gè)美國(guó)汽車品牌，因?yàn)閺膭?chuàng)立到上市都是在美國(guó)，賈躍亭也被視為一個(gè)“大騙子”，說(shuō)了造車多少年但到現(xiàn)在也沒(méi)有量產(chǎn)，現(xiàn)在還在美國(guó)晃蕩著。

那么天際汽車究竟能如何也就不好評(píng)價(jià)了，只不過(guò)這個(gè)模式倒是值得借鑒，也許有些車企能玩轉(zhuǎn)也說(shuō)不定。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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（1）新能源汽車網(wǎng)：

天際汽車是買斷樂(lè)視的電咖汽車股權(quán)的方式成立的。由于基本都是白手起家，沒(méi)有自己的生產(chǎn)工廠，汽車的性能及價(jià)格都不為市場(chǎng)接受，表現(xiàn)不盡人意。

后來(lái)，在上海電氣科技的資金支持下，建造了紹興生產(chǎn)基地 ，但生產(chǎn)的車型也很難打開銷售局面。無(wú)奈，天際管理層只好在營(yíng)銷下動(dòng)動(dòng)腦子，推出了名“十年原價(jià)回購(gòu)”的優(yōu)惠政策，消費(fèi)者想要享受這個(gè)優(yōu)惠，必須先購(gòu)買天際汽車，然后在十年內(nèi)銷售十輛同等價(jià)值的汽車，才會(huì)得到天際汽車對(duì)你的回購(gòu)。這種銷售方式是第一次在汽車行業(yè)里出現(xiàn)，具體效果如何，值得商榷。

看似良心，實(shí)則套路。想要享受這個(gè)“優(yōu)惠”，必須滿足兩個(gè)條件，首先你需要購(gòu)買天際的汽車，其次還要在十年內(nèi)，為天際汽車銷售超過(guò)所購(gòu)車輛價(jià)值10倍的產(chǎn)品，換而言之，你需要向他人再銷售10輛同等價(jià)值的汽車，才能享受回購(gòu)的待遇。這是典型的金字塔式結(jié)構(gòu)，顯然天際汽車已經(jīng)充分的學(xué)習(xí)到了傳銷的核心技術(shù)。這種方式，MYAUTO還真是第一次在汽車行業(yè)中見(jiàn)到。況且這種方式本身，是很值得商榷的。