首先非常感謝悟空提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個(gè)問(wèn)題，下邊我來(lái)說(shuō)下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助。

說(shuō)到起亞汽車我們不得不提它與現(xiàn)代的關(guān)系，大家都知道作為韓系車的代表，現(xiàn)代跟起亞其實(shí)是一對(duì)胞胎兄弟車企，從平臺(tái)以及技術(shù)上來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大的區(qū)別。那么說(shuō)起亞汽車為什么現(xiàn)在銷量不如原來(lái)了呢，質(zhì)量如何呢？

首先說(shuō)質(zhì)量，都知道在前幾年起亞的質(zhì)量還是比較不錯(cuò)的，價(jià)格也比較低品質(zhì)也有保證，依靠著這些優(yōu)勢(shì)呢起亞也是在國(guó)內(nèi)過(guò)的比較舒心。不過(guò)后來(lái)啊起亞換用了一個(gè)平臺(tái)，之后出產(chǎn)的汽車從品控質(zhì)量上來(lái)說(shuō)大不如前，并且因?yàn)榕渲迷絹?lái)越跟不上潮流逐漸就落后了。而且大家都知道其中還有一些不方便說(shuō)的因素導(dǎo)致韓系車全面遇冷，起亞在內(nèi)憂外患之中呢銷量出現(xiàn)了大幅度的下滑也就比較正常了。

起亞的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在內(nèi)飾做工用料拼接工藝比較差，很多車型內(nèi)飾缺乏設(shè)計(jì)感，并且質(zhì)量也不是特別好，很多塑料部件在使用時(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)出現(xiàn)異響等問(wèn)題。再就是轉(zhuǎn)向異響，從目前的投訴來(lái)看呢起亞的主要問(wèn)題在于轉(zhuǎn)向時(shí)候的異響比較多，而且很難解決。另外還有一點(diǎn)就是安全性能。都知道旗下的起亞K2在百次事故死亡率上邊一直居高不下，安全配置缺失并且整體剛性也存在一定的差距。

不過(guò)起亞的缺點(diǎn)明顯優(yōu)點(diǎn)也是比較突出的，比如說(shuō)外觀的設(shè)計(jì)方面非常不錯(cuò)，符合韓系車一貫的高顏值設(shè)計(jì)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗控制的也很好，對(duì)比國(guó)產(chǎn)車來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)也不小。

我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

（1）韓國(guó)汽車品牌：

起亞汽車質(zhì)量總體來(lái)看比較穩(wěn)定，不低于國(guó)產(chǎn)車，而且較質(zhì)量可靠的日系車也不遜色多少。在性價(jià)比上反倒比日系車更具有優(yōu)勢(shì)。近期，起亞還推出了一批物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)車型，如售價(jià)在8萬(wàn)左右的起亞KX CROSS等都是質(zhì)量可靠，省心耐用的經(jīng)濟(jì)車型。起亞的技術(shù)實(shí)力也是很雄厚的，與一些國(guó)際大牌一樣，最初都是從一些小零部件一點(diǎn)點(diǎn)耕耘起一個(gè)汽車帝國(guó)來(lái)的。但在1997年的亞洲金融危機(jī)時(shí)起亞幾近破產(chǎn)，最后還是兄弟現(xiàn)代伸手保住了這個(gè)品牌。因此如今許多現(xiàn)代與起亞的車型同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，共用零部件，在質(zhì)量上也所差無(wú)幾。