目前新能源電動(dòng)汽車上主要使用的是三元鋰電池。

三元聚合物鋰電池,是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。

三元材料做正極的電池相對(duì)于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機(jī)上（手機(jī)截止電壓一般在3.0V左右）會(huì)有明顯的容量不足的感覺。

地位

全球5大電芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的電芯，相當(dāng)部分的筆記型電池線都用三元材料的電芯替換了之前的鈷酸鋰電芯。

SANYO，SAMSUNG柱式電池方面更是全面停產(chǎn)鈷酸鋰電芯轉(zhuǎn)向三元電芯的制造，國內(nèi)外小型的高倍率動(dòng)力電池大部分使用三元正極材料。

目前新能源電動(dòng)汽車上主要使用的是三元鋰電池，但有一定的風(fēng)險(xiǎn)，那就是爆燃，主要是因?yàn)樗捏w積小，磷酸鐵鋰電池的話就是體積會(huì)大一些，能量密度小一些，但很安全。

新能源汽車電池壽命是多久？

一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環(huán)2000次左右，而當(dāng)下的三元鋰電池一般可以循環(huán)1400次左右。

深度充放電的情況下，所跑的續(xù)航里程也會(huì)更長一些，只是對(duì)于電池的衰減會(huì)更快一些。同時(shí)，平時(shí)的用車習(xí)慣對(duì)于動(dòng)力電池的使用壽命也有很大的影響。

1、不要總是進(jìn)行快充，要快慢充相結(jié)合；

2、不要經(jīng)常讓動(dòng)力電池大電流放電：避免經(jīng)常急加速和急剎車等；

3、長時(shí)間不用時(shí)，也需要定期進(jìn)行充電，避免深度饋電；

4、避免在極寒天氣下進(jìn)行充放電；

5、定期做動(dòng)力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規(guī)4S店進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。

三元鋰電池的能量密度更大

國內(nèi)的這個(gè)電池龍頭企業(yè)，比克電池，18650的電芯來舉例子，循環(huán)壽命大概在一千次以上。

但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰電池的。

目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點(diǎn)。相比之下，三元鋰電池的能量密度就要大得多。

新能源電池的壽命是七八年左右（20萬公里）。

現(xiàn)在市面上新能源汽車大多數(shù)使用的是三元鋰電池，這類電池的優(yōu)點(diǎn)是蓄電量足、污染少且壽命長，但也存在著一個(gè)大弊端，就是長時(shí)間使用容易出現(xiàn)電池老化的現(xiàn)象?；旧蟻碚f，一塊合格的新能源電池使用壽命在七八年左右，或者說行駛了20萬公里左右，由于這是廠家的質(zhì)保期上線，所以汽車一般到了這兩個(gè)階段就需要換電池。

不過車主也無需過于擔(dān)心，現(xiàn)在市面上很多電池是可回收的，支持以舊換新，從而進(jìn)行翻新，新能源電池同樣如此，要知道老化是電池的正?，F(xiàn)象，很多車企為了消除消費(fèi)者的顧慮，往往會(huì)提供一定年限的電池包換和保修等服務(wù)。

新能源汽車和傳統(tǒng)的燃油車一樣，需要盡量保持勻速行駛，這樣才能更好的保護(hù)三電系統(tǒng)。消費(fèi)者需要把握住電池的充電時(shí)機(jī)，隨著鋰電池技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了隨充隨用的現(xiàn)狀，完全不需要等到用完才充，經(jīng)常性的充電，才能很好的保證新能源電池能夠長期處于一種活性狀態(tài)，延長壽命。