磷酸鐵鋰電池。三元聚合物鋰電池。

充電過程中，磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

新能源汽車注意事項

停駛前應確保電池系統(tǒng)SOC狀態(tài)＞50%，同時應每隔3個月打開儀表，檢查儀表上顯示最低單串電壓是否低于3.6V（長時間存放后SOC狀態(tài)可能不準確，以單串電壓為依據(jù)），如低于3.6V應對電池系統(tǒng)充電至SOC狀態(tài)50%以上，避免引起不可逆轉(zhuǎn)的損失。

汽車正常行駛中，為防止蒸發(fā)器過度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)的運行，空調(diào)的送風速度及溫度控制不應長時間置于最低位置。但是當車速低于25km/小時，應將風速開關置于低速檔位，避免發(fā)電量不足和冷氣不足。

一、鈷酸鋰電池鈷酸鋰電池，是電子產(chǎn)品中比較常見的電池，常用于筆記本電腦電池，作為電芯使用。優(yōu)勢：生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍。劣勢：高溫狀態(tài)下，穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池稍差。代表車型有：特斯拉MODEL S二、磷酸鐵鋰電池酸磷鐵鋰電池，是用酸磷鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。（鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等）優(yōu)勢：穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的。劣勢：能量密度較三元鋰電池、鈷酸鋰電池仍有不小的差距。還有就是當溫度低于-5℃的時候，充電效率有所降低。以及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容。磷酸鐵鋰電池應用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶，因為那里冬天的溫度實在是太低了，會影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命。代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。三、鎳氫電池鎳氫電池，是由氫離子和金屬鎳合成的。優(yōu)勢：電池能量儲備大，重量更輕，使用壽命更長，并且對環(huán)境無污染。劣勢：制造成本太高，性能方面比“鋰電池”差。代表車型有：豐田prius、福特汽車Ford Escape、雪佛蘭Chevroiet Malibu等。四、三元鋰電池三元鋰電池，是指正極材料為鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池。優(yōu)勢：相對于鈷酸鋰電池，三元鋰電池安全性更高。更適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢，適合北方天氣，低溫時電池更加穩(wěn)定。劣勢：電壓太低，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間。代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。