新能源汽車是中國(guó)乃至世界汽車發(fā)展的大方向，現(xiàn)在主要集中在電動(dòng)汽車（包括插電混動(dòng)汽車）、氫能源汽車的技術(shù)發(fā)展路線上，未來(lái)甚至可能延伸到太陽(yáng)能汽車、核能汽車發(fā)展路徑。

目前中國(guó)電動(dòng)汽車以比亞迪、蔚來(lái)、小鵬電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車發(fā)展，正在與引進(jìn)的美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車展開(kāi)激烈的爭(zhēng)逐。以五菱為代表的微型電動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)格低廉，滿足人們短途代步的需求，已然成為國(guó)民最愛(ài)的車型。

目前，國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之所以被批，根本原因在于，并不專心于做汽車，發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)，而熱衷于炒作概念，上市圈錢(qián)，也有的技術(shù)水平極低，目的在于套取國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼。因此國(guó)家制定新能源汽車補(bǔ)貼技術(shù)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也是迫不得已而為之。

傳統(tǒng)燃油汽車，歐美國(guó)家占先入優(yōu)勢(shì)，經(jīng)歷百年發(fā)展，其專利壁壘讓后入者實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新超越，走完全差異化的技術(shù)路線幾乎不可能。而中國(guó)在新能源汽車技術(shù)上與國(guó)際先進(jìn)電動(dòng)汽車車企并無(wú)代差級(jí)別的技術(shù)距離。

當(dāng)年為什么引入特斯拉，就是為了起到“鲇魚(yú)效應(yīng)”，造成“狼來(lái)了”的急迫感，激發(fā)中國(guó)電動(dòng)車企斗志，倒逼中國(guó)車企與狼共舞，自己也要增強(qiáng)狼性。否則只能是任人欺凌宰殺的羔羊，最終被吃得渣都不剩。

所以心無(wú)旁騖，好好造車，是中國(guó)電動(dòng)汽車的未來(lái)希望，不能騙了國(guó)家的錢(qián)，失了消費(fèi)者的心，再落后于歐美車企，更是丟了中國(guó)人的臉，輸了中國(guó)汽車的未來(lái)。

沒(méi)怎么，只是我們國(guó)內(nèi)已經(jīng)把股市當(dāng)成了割老百姓的場(chǎng)所，人家才不管什么未來(lái)不未來(lái)的

聽(tīng)說(shuō)燃油車的養(yǎng)路費(fèi)都包括在油里了，那新能源車是不是應(yīng)該把稅交下？這樣理解對(duì)嗎？

這樣理解完全是正確的。稅收是一種非常重要的政策工具，稅收是國(guó)家為了向社會(huì)提供服務(wù)滿足社會(huì)需要，可以說(shuō)是取之于民用之于民。而養(yǎng)路費(fèi)早已經(jīng)取消，取而代之的是燃油附加稅附，每升燃油加收一元養(yǎng)路費(fèi)，燃油消耗數(shù)量比較多代表其跑了更多的里程，多用多交，少用少交的方式也比較公平。

而成品油定價(jià)中46％都是稅，省下的54％才是燃油本身的價(jià)格。所以有人開(kāi)玩笑說(shuō)加一箱油的同時(shí)也加了半箱稅!而新能源汽車目前比較特殊，不收任何稅費(fèi)。政策扶持、財(cái)政補(bǔ)貼、國(guó)家大力推廣讓電動(dòng)汽車飛快的發(fā)展了起來(lái)，會(huì)造車的、不會(huì)造車、騙補(bǔ)貼的都一窩蜂趕來(lái)?yè)屨夹履茉雌囘@個(gè)蛋糕。

電動(dòng)汽車目前不需要繳納任何稅費(fèi)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講免掉了購(gòu)置稅，省掉幾千或者數(shù)萬(wàn)元。免掉車船使用稅等。最重要的是無(wú)需繳納燃油車應(yīng)該繳納的各種附加稅費(fèi)(含在油內(nèi))，例如消費(fèi)稅、增值稅、城建稅、各種附加稅等。但是這些政策都是為了扶植新能源汽車的，當(dāng)燃油車全部消失后，各種稅費(fèi)是肯定要繳納的!試問(wèn)蒼天饒過(guò)誰(shuí)?

老司機(jī)可能都記得養(yǎng)路費(fèi)，就像我們每年都會(huì)交的車船稅一樣，一年繳納一次，不過(guò)自2009年起，養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)取消了，而是以燃油附加費(fèi)的形式在汽油的價(jià)格中收取。但是因?yàn)殡妱?dòng)汽車是不用加油的，這樣一來(lái)問(wèn)題就來(lái)了，不論是電動(dòng)汽車還是燃油車，大家都是一樣的在路上行駛，憑什么只讓燃油車承擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)？

我國(guó)的油價(jià)為什么這么高，其中的稅費(fèi)占了很大的原因，汽油中包含石油特別收益金、消費(fèi)稅、資源稅、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)費(fèi)、教育費(fèi)，六種稅費(fèi)相加合計(jì)占到了47.4%，這其中還沒(méi)算兩桶油的利潤(rùn)，因此國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格相比全球有些國(guó)家才會(huì)顯得這么高，稅額中就包含有原來(lái)的“養(yǎng)路費(fèi)”。

養(yǎng)路費(fèi)是國(guó)家按照“以路養(yǎng)路、專款專用”的原則，向車輛所有者或使用者征收的公路養(yǎng)護(hù)、修理、技術(shù)改造、改善管理的專項(xiàng)事業(yè)費(fèi)。2009年1月1日起，養(yǎng)路費(fèi)取消，改在汽油中通過(guò)稅收的形式收取，原本這么做是很合理的，畢竟很多人買(mǎi)了車一年跑不了多少公里，和每年行駛里程較多的車主繳納一樣的養(yǎng)路費(fèi)原本就不公平，跑得多加油加的多養(yǎng)路費(fèi)就交的多，但是自從新能源汽車出現(xiàn)，這種公平就慢慢變得不公平了。因?yàn)殡妱?dòng)汽車不需要加油，自然也不需要承擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)，這樣一來(lái)汽油車車主就不服氣了，憑什么養(yǎng)路費(fèi)全部讓燃油車承擔(dān)，電動(dòng)汽車車主一分錢(qián)都不用掏？

相比而言，電費(fèi)的稅費(fèi)要低得多，電費(fèi)中只有17%的增值稅，沒(méi)有其他稅費(fèi)，相比接近50%的汽油稅費(fèi)，電費(fèi)的稅費(fèi)比例更低。目前因?yàn)槿加蛙囈廊徽贾髁?，把養(yǎng)路費(fèi)放在汽油的稅費(fèi)里也還說(shuō)得過(guò)去，但是如果未來(lái)電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)上的主流車型，養(yǎng)路費(fèi)又該如何收取呢？可能就會(huì)恢復(fù)一年收取一次的方式，畢竟在電費(fèi)中包含養(yǎng)路費(fèi)是不現(xiàn)實(shí)的。

目前來(lái)看，國(guó)家是有意在支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，因此在稅收上給予了電動(dòng)汽車很大的減免，但是未來(lái)肯定會(huì)出臺(tái)相應(yīng)地政策，來(lái)保證燃油車和電動(dòng)汽車雨露均沾，否則養(yǎng)路費(fèi)只讓燃油車承擔(dān)，未免有些不太公平。