當(dāng)然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)的燃油車。比如豐田的普銳斯插電混動(dòng)車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內(nèi)設(shè)備的用電和動(dòng)力電池的補(bǔ)充。當(dāng)然目前光伏發(fā)電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點(diǎn)空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續(xù)航幾公里，但我們也不應(yīng)該小看這點(diǎn)能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發(fā)電的傳統(tǒng)能源。而且太陽能發(fā)電也可以積少成多從長時(shí)間來看也還是有價(jià)值的。

至于傳統(tǒng)的燃油車也有原廠布局車頂太陽能的，比如已經(jīng)停產(chǎn)的大眾輝騰。它的天窗上就布局了太陽能板，不過它并不提供動(dòng)力能源，主要是在炎熱的天氣時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)風(fēng)機(jī)給車內(nèi)外進(jìn)行空氣交換使用，保持車內(nèi)溫度不過高，這樣再次啟動(dòng)車輛時(shí)可以減少空調(diào)系統(tǒng)的能耗，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

其實(shí)最實(shí)質(zhì)的問題還是國產(chǎn)的這些純電動(dòng)汽車為什么不布局太陽能板來提升一些續(xù)航里程，對(duì)于很多開純電動(dòng)汽車的人來說都是有續(xù)航里程焦慮癥的，哪怕能延長一點(diǎn)點(diǎn)距離對(duì)他們來說也是一種心理撫慰。

最關(guān)鍵其實(shí)還是目前太陽能的發(fā)電效率低，成本高，但實(shí)際上也高不到哪兒去，一輛轎車的車頂大概可以裝200w左右的太陽能板，批量生產(chǎn)的話成本應(yīng)該能控制在1000元左右，而且原廠安裝的可靠性穩(wěn)定性肯定還是比自己DIY要好。但目前鑒于國產(chǎn)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造目的還是以賺取補(bǔ)貼獲取最大利益為原動(dòng)力，所以對(duì)廠商來說增加電池提升續(xù)航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢（電池這部分是有補(bǔ)貼的）。所以別過多指望這種環(huán)境下國產(chǎn)車電動(dòng)汽車打著新能源車的名義能做多大為民造福的事兒。

新能源電動(dòng)汽車（乘用車）不會(huì)在車頂安全太陽能電池板的原因有以下幾點(diǎn)：

1、影響美觀，目前的新能源電動(dòng)汽車多為自主品牌中高端車型，基本都配備了天窗或全景天窗，如果取消天窗換上太陽能電池板的話除非充電能力很強(qiáng)，否則更多人還是愿意選擇天窗。

2、實(shí)用性很差，單硅晶太陽能板在充分日照的前提下一平方10個(gè)小時(shí)左右能充一度電，而一般乘用車的車頂面積很小，即使能按照兩平方的太陽能板，陽光充足一天也不過能充1~2度電。

而新能源汽車的電池組容量至少在50度電以上，一天即使能充兩度電充滿也要接近一個(gè)月的時(shí)間，而快充樁一個(gè)多小時(shí)就能充滿電，所以太陽能電池板就很雞肋了。

所以一般電動(dòng)家用汽車并不會(huì)在車頂安裝太陽能板，除非是電動(dòng)公交車這種大家伙，車頂面積很大足夠面積的太陽能才能在一定程度上體現(xiàn)出節(jié)能，情況就是這樣供參考。

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日后的新能源汽車會(huì)全面替代現(xiàn)有的汽車嗎？

您好，新能源汽車發(fā)展，歷史必然，但要全國普及，也不符合我國大環(huán)境實(shí)際使用情況。

隨著能源枯竭，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，是在國家大環(huán)境，節(jié)能減排，降低能耗，資源再利用，鼓勵(lì)新能源汽車彎道超車背景下發(fā)展起來的。

新能源范圍包含很廣，又稱非常規(guī)能源，傳統(tǒng)能源之外的各種形式。之前汽車新能源使用范圍比較廣的有：油電/氣電混動(dòng)、天然氣、純電動(dòng)、氫燃料、太陽能等。后來混動(dòng)和天然氣劃歸清潔能源范圍。我們這里討論的新能源指純電動(dòng)和氫燃料。

2010年后，根據(jù)實(shí)際需要，十城千輛，國家大力發(fā)展純電動(dòng)客車、汽車，2015年-2019年政策補(bǔ)貼，促使新能源汽車銷量及使用達(dá)到了頂峰。目前要替代傳統(tǒng)汽車，既不符合國家實(shí)際需要，也會(huì)盲目跟風(fēng)，造成政策浪費(fèi)。

發(fā)展新能源需要各方力量，政企合作，團(tuán)結(jié)共進(jìn)。

首先需要國家政策推動(dòng)，國家促進(jìn)新能源發(fā)展，利國利民，但是發(fā)展初期，很多造車企業(yè)鉆國家政策空子，騙補(bǔ)套取國家政策補(bǔ)貼，既浪費(fèi)資源，又耽誤汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年后，新政策出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還會(huì)更近一步。

其次引導(dǎo)車企正確看待新能源發(fā)展方向，求真務(wù)實(shí)，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車。之前所說河南南陽“加水車”過分夸大新能源發(fā)展，名不副實(shí)。踏踏實(shí)實(shí)，造好車，更好服務(wù)百姓出行。

再次提高配套廠家產(chǎn)品技術(shù)，質(zhì)量。電池能量密度及安全性有待提高。今年有幾起車輛自燃，很說明了車輛電池、電機(jī)、電控安全系統(tǒng)有待加強(qiáng)。質(zhì)量是企業(yè)生存之本，馬虎不得。

最后電池回收及售后問題也是未來需要解決問題。電池的階梯回收，分解，生產(chǎn)廠和配套廠回收電池主體合作。關(guān)于純電動(dòng)事故相關(guān)處理法規(guī)，售后服務(wù)技術(shù)等都需逐步完善。

氫燃料技術(shù)及實(shí)際應(yīng)用還在發(fā)展初期，以后逐步普及。

新能源汽車發(fā)展，趨勢(shì)使然。全國所有地級(jí)公交車輛基本覆蓋純電或氫燃料。但要普及到所有村鎮(zhèn)縣，充電網(wǎng)絡(luò)還需布局。新能源轎車由于受續(xù)航里程及充電網(wǎng)站限制，普及緩慢，只有部分一二線城市銷量很好。

新能源替代傳統(tǒng)能源，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，需共同努力，攜手共進(jìn)，不遠(yuǎn)將來，必會(huì)普及。

我是略懂汽車東北小風(fēng)哥。

新能源汽車會(huì)全面替代現(xiàn)在的燃油汽車的，但是一定不是電動(dòng)汽車來取代燃油汽車，這個(gè)是小編的個(gè)人觀點(diǎn)了。新能源并不是純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車，應(yīng)該叫城市喜歡的汽車，因?yàn)樗奈廴疽h(yuǎn)大于現(xiàn)在燃油汽車，并且它是源頭污染式的。因?yàn)殡娨词秋L(fēng)，要么是水，要么是燒煤，而這些都是污泥性的。

但是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展的需求，以及全球?qū)τ诃h(huán)境要求的提升，未來燃油汽車被取代的可能性非常大，比如氫氣能，這個(gè)可能是未來的發(fā)展方面，因?yàn)樗鼪]有源頭的污染，還有就是天燃?xì)馄嚨鹊龋@些可能會(huì)大力的發(fā)展。

新事物取代舊事物，這是必然的，就如以前的馬車被火車取代了，以前的騎馬被摩托和汽車取代了，而在當(dāng)然很多人認(rèn)為不可能，因?yàn)榛疖嚺艿哪敲绰?，還沒有馬跑的快的，但是未來就不一定的，也許可能會(huì)使用上核能，汽車一輩子都不需要考慮加油充電的問題了，是不是有這個(gè)可能呢？