混動(dòng)分插電混，和油電混，油電混就豐田雷凌，豐田卡羅拉，豐田混動(dòng)車(chē)質(zhì)量很好，油耗低15萬(wàn)左右，純電15萬(wàn)左右我覺(jué)得就byd秦，電動(dòng)車(chē)byd不錯(cuò)本身做電池，車(chē)質(zhì)量也很好。

15萬(wàn)左右適合作為網(wǎng)約車(chē)的新能源選項(xiàng)參考以下兩款吉利幾何A

比亞迪秦ProEV

網(wǎng)約車(chē)需要的是足夠高的續(xù)航里程，以及足夠低的營(yíng)運(yùn)成本，重點(diǎn)在于營(yíng)運(yùn)成本的控制。電動(dòng)汽車(chē)的正常開(kāi)支非常低，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)可以到供電部分申請(qǐng)專(zhuān)用充電表，夜間充電的費(fèi)用僅為0.3元1kwh（度）多一點(diǎn)點(diǎn)；按照平均電耗計(jì)算得出的結(jié)果很夸張，普通A級(jí)轎車(chē)的每公里開(kāi)支僅僅為0.05~0.07元，這要比排量最小的燃油車(chē)低數(shù)倍，但如果選錯(cuò)了車(chē)則換電成本會(huì)非常高。

動(dòng)力電池組的儲(chǔ)能電芯普遍為鎳鈷錳或鎳鈷錳酸鋰，兩者的均價(jià)在1400元1kwh左右；一臺(tái)續(xù)航里程可滿(mǎn)足網(wǎng)約車(chē)使用的電動(dòng)汽車(chē)，其電池組容量總會(huì)大于60kwh。那么在電池容量衰減到不能滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)后，更換一組電芯的成本則會(huì)高達(dá)9萬(wàn)左右，這一成本是不是很夸張呢？對(duì)于普通電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)而言確實(shí)如此，不過(guò)如選擇的品牌提供電芯的終身質(zhì)保則沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)閾Q電的成本會(huì)由車(chē)企負(fù)擔(dān)。

本篇推薦的兩款電動(dòng)汽車(chē)均提供電芯的終身質(zhì)保，但有質(zhì)保有限制。

吉利幾何A為首任車(chē)主提供電芯終身質(zhì)保，但是車(chē)輛如辦理營(yíng)運(yùn)資質(zhì)則會(huì)失去保障終身保障，所以這臺(tái)車(chē)適合不打算辦證的「黑網(wǎng)約」，雖然這種行為會(huì)影響行業(yè)健康發(fā)展但事實(shí)大量存在，更多就不在贅述了。15萬(wàn)左右預(yù)算可以選擇幾何A低續(xù)航立方版，NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航里程為410公里；動(dòng)力電池使用寧德時(shí)代（CATL）的鎳鈷錳電芯，系統(tǒng)能量密度超過(guò)160WH/KG，優(yōu)秀的電池技術(shù)以及聯(lián)合電子的電控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)續(xù)航接近NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面幾何A裝備的是前置120kw/250N·m的電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車(chē)車(chē)身尺寸為4736*1804*1503，軸距2700mm的三廂轎車(chē)可以在9秒左右破百，性能對(duì)于網(wǎng)約車(chē)而言已經(jīng)有些過(guò)剩了。配置方面該車(chē)配備了前排四枚氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)以及ESP，智能安全配置有主動(dòng)剎車(chē)與全速自適應(yīng)巡航等；舒適配置除了沒(méi)有天窗和皮革座椅以外，其他基礎(chǔ)配置沒(méi)有缺失，幾何A可以當(dāng)做業(yè)余網(wǎng)約車(chē)使用。

秦ProEV預(yù)算內(nèi)只能考慮低續(xù)航版領(lǐng)尚型，指導(dǎo)價(jià)為14.99萬(wàn)。這臺(tái)車(chē)的NEDC測(cè)試?yán)锍虨?01公里，動(dòng)力電池采用比亞迪自主研發(fā)的鎳鈷錳酸鋰，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與CATL的鎳鈷錳在同一水平線，配合集成電驅(qū)與電控系統(tǒng)的E平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)更接近NEDC測(cè)試值的續(xù)航。秦ProEV的優(yōu)點(diǎn)不僅是續(xù)航里程，該品牌為營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車(chē)提供3年或30萬(wàn)公里的電芯質(zhì)保，這是現(xiàn)階段最高標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛電芯質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛則為無(wú)限制終身質(zhì)保。

秦ProEV的車(chē)身尺寸為4765*1837*1515，軸距為2718mm，尺寸等級(jí)幾乎與幾何A相當(dāng)不過(guò)實(shí)車(chē)視覺(jué)效果要飽滿(mǎn)一些。配置方面比幾何A推薦款少了L2級(jí)自動(dòng)駕駛配置，舒適配置多出天窗、皮革座椅等。作為新能源汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)桿，秦ProEV作為網(wǎng)約車(chē)使用還是靠得住的，但如果只是「業(yè)余營(yíng)運(yùn)」則可以考慮DM混動(dòng)版，性能與操控遠(yuǎn)超EV版秦和幾何A，這是能夠兼顧家用的理想選項(xiàng)，供參考。

編輯：天和Auto

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