關(guān)于2019年的新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整網(wǎng)上眾說紛紜，比如加強(qiáng)整車安全性的評價(jià)指標(biāo)；增加電池容量衰減度檢測以及放緩能量密度提升要求，還盛傳取消地補(bǔ)，但還有15個省市地區(qū)明確表示會保留地方補(bǔ)貼。

實(shí)際上，明年的新能源補(bǔ)貼政策如何調(diào)整目前還不明朗，但有兩點(diǎn)是肯定會調(diào)整的。

一、繼續(xù)提升純電動車的續(xù)航里程要求。一方面，歷年來對續(xù)航里程的要求逐年增加，今年實(shí)行的補(bǔ)貼新政來看，對于續(xù)航里程300km以上的車型明顯是有偏向性的，150km續(xù)航以下的車型補(bǔ)貼已經(jīng)取消，而且對于300km續(xù)航一下的車型，補(bǔ)貼額度也大幅度下滑，這個趨勢大概率的會延續(xù)到明顯的補(bǔ)貼政策中去。

二、補(bǔ)貼額度下降。從近幾年的補(bǔ)貼額度來看，整體視趨于下降的，今年的補(bǔ)貼政策中對300km以上車型的補(bǔ)貼額度有所增加，但隨著補(bǔ)貼政策取消的大限越來越近，補(bǔ)貼額度的下降是大概率事件。也有可能采取類似的做法，將高補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)提升到400km或者500km，但整體而言，補(bǔ)貼額度是會下降的。

至于是否增加電池容量衰減度指標(biāo)、監(jiān)督審查和取消地方補(bǔ)貼，目前的信息還不明朗。

準(zhǔn)備入手新能源車家用，現(xiàn)在補(bǔ)貼政策如何？有什么性價(jià)比高的推薦嗎？

對于這個問題，我來分享一下自己的看法。

近日，工信部部長苗圩在回答記者提問時(shí)說到，今年汽車產(chǎn)銷形勢應(yīng)該好于去年，估計(jì)今明兩年將是汽車企穩(wěn)筑底的關(guān)鍵時(shí)期，今年的產(chǎn)銷規(guī)?？傮w上大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負(fù)的增長，所以，2020年新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策正在研究，有可能延緩。

綜合來看，我國的汽車產(chǎn)業(yè)具有完整的工業(yè)體系，還有全世界最大的汽車市場，對于未來我們?nèi)匀挥谐渥愕男判?。?dāng)然，現(xiàn)在最大的問題還是汽車行業(yè)基礎(chǔ)研究投入還不夠、一些顛覆性的技術(shù)缺失、創(chuàng)新能力還有待提升，這是長期性的問題。

所以，今年入手新能源汽車各省份和去年的補(bǔ)貼政策應(yīng)該變化不大。目前市面上性價(jià)比較高的幾款車是：10—30萬內(nèi)的要數(shù)BYD唐和宋，30—50萬以內(nèi)的要數(shù)Model3和蔚來ES6.

希望我的回答對您有所幫助。

現(xiàn)在新能源汽車的政策很好，新能源汽車到底怎么樣？

目前在相關(guān)配套設(shè)施不是很完善的情況下，還是傳統(tǒng)汽油機(jī)更適合家用。最主要還要看你居住的環(huán)境，有沒有固定充電的場所。國家大力推廣新能源車是有原因的：1.中國汽車起步較晚，我們無法去跟大眾、寶馬、奔馳、豐田……這些大的車企抗衡。我們在技術(shù)和別人有很大的差距。2.新能源車可以讓我們繞過發(fā)動機(jī)和變速箱這兩個最大的難題，與國外各大車企同樣起步。3.國家大力推廣新能源車也是在促進(jìn)國內(nèi)車企的銷售，說白了就是錢讓自己企業(yè)賺。肥水不流外人田的道理。