—— 以下數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

新能源汽車的快速發(fā)展帶來新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模的增長，2019年新能源汽車電控系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)154.3億元，未來，隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，行業(yè)的市場規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

自2012年我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布實(shí)施以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，在國家支持下，新能源汽車創(chuàng)新能力、技術(shù)水平不斷提升，政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)布局逐步優(yōu)化，開放竟合良性發(fā)展的生態(tài)基本形成。

電池是新能源汽車的基礎(chǔ)能源與動(dòng)力來源，作為新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制的核心裝備，新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)在近年來獲得快速發(fā)展。

新能源汽車電控系統(tǒng)技術(shù)逐漸成熟

新能源汽車電控系統(tǒng)伴隨著自動(dòng)控制理論、電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的深入發(fā)展而逐漸成熟，目前，新能源電控系統(tǒng)以MOSFET和IGBT為主流算法，電控系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)基本成熟。

新能源電控系統(tǒng)的分類

新能源汽車的電控系統(tǒng)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，決定了純電動(dòng)汽車爬坡、加速與最高速度等主要性能指標(biāo)。電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和標(biāo)定與電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)程度較高，隨著交流異步電機(jī)與永磁同步電機(jī)的廣泛應(yīng)用，電控系統(tǒng)的復(fù)雜程度得到快速提升，目前新能源電控系統(tǒng)按照電機(jī)類型劃分可以分為直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)以及開關(guān)磁阻電機(jī)四大類，不同類型的電機(jī)對(duì)應(yīng)了不同的電控方式，具體的分類如下：

政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

新能源汽車符合國家節(jié)能環(huán)保的發(fā)展要求，近年來，國家制定了一系列政策鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車。2020年9月28日，在2020年世界新能源汽車大會(huì)上，科技部提出在“十四五”期間，科技部將重點(diǎn)支持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，完善我國新能源汽車創(chuàng)新系統(tǒng)。預(yù)計(jì)“十四五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在政策扶持下獲得快速發(fā)展。

與此同時(shí)，國家也對(duì)新能源汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展提出了相應(yīng)的規(guī)劃，在《中國制造2025》重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新綠皮書中明確提出新能源汽車電控系統(tǒng)產(chǎn)品功率密度發(fā)展路線，加速推進(jìn)新能源汽車電控系統(tǒng)進(jìn)口替代。

充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快

充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的便利性對(duì)于車主對(duì)汽車類型的選擇起到了重要的影響，已經(jīng)成為新能源汽車進(jìn)一步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、擴(kuò)大市場占有率的重點(diǎn)。近年來，我國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼推進(jìn)，截至2019年底，我國充電樁保有量已經(jīng)達(dá)到121.9萬臺(tái)，同比增長56.9%。

值得注意的是，近兩年來，私人充電樁增速高于公共充電樁，2019年我國公共充電樁為51.6萬臺(tái)，同比增長72%;私人充電樁為70.3萬臺(tái)，同比增長47%。結(jié)合截至2019年底我國的車樁比(新能源汽車保有量/充電樁數(shù)量)3.13:1來看，目前我國充電樁供應(yīng)仍然較為短缺，公共充電樁建設(shè)需要加快。

新能源電控系統(tǒng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

在政策助力、技術(shù)加持以及充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬輛，新能源汽車銷量120.6萬輛，盡管2019年受整體汽車行業(yè)需求下滑及補(bǔ)貼倒退的影響，新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑，但值得注意的是，2019年我國新能源汽車市場滲透率由2018年的4.47%提升至2019年的4.68%，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，行業(yè)有很大的增長空間。

新能源汽車的興起帶來新能源汽車電控系統(tǒng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)LeadLeo公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車電控系統(tǒng)的市場規(guī)模(按銷售收入計(jì))達(dá)154.3億元，2015-2019年年均復(fù)合增速達(dá)28.4%。

新能源汽車電控系統(tǒng)市場由國有品牌主導(dǎo)

近年來，我國新能源汽車電控系統(tǒng)國內(nèi)品牌相關(guān)技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品競爭力不斷加強(qiáng)，加上國外品牌的價(jià)格較高，目前我國新能源汽車電控系統(tǒng)市場主要由本土品牌占領(lǐng)，本土品牌主要分為兩大類，一類是以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車主機(jī)廠，另一類是第三方電控系統(tǒng)集成商，其中上海電驅(qū)動(dòng)在第三方電控系統(tǒng)集成商中占據(jù)領(lǐng)先地位。