新能源汽車的發(fā)展未來一定的智能化，但智能化并不一定是自動駕駛而是成為物聯(lián)網(wǎng)終端，不在僅限于駕駛功能。新能源汽車特指使用利用全新能源發(fā)電且使用并促進能源轉(zhuǎn)型的電動汽車，使用電力驅(qū)動汽車相比傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)點是配置電氣化，只要車輛通電可以滿足行駛、配置使用、重點是云端控制。

車輛從獨立的、不能交互的個體演變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)之下的無數(shù)個點，這些點的數(shù)據(jù)如背后有一個巨大的服務器在不斷的統(tǒng)計分析每個點的駕駛行為，后期可能實現(xiàn)的功能以及出現(xiàn)的變化應該有這幾點：

堵車可以有效控制，服務器根據(jù)每個區(qū)域車輛的集中程度可以通過云端為所有車輛推送實時路況信息，行車電腦可以綜合是駕駛習慣以及油耗與里程的比例精確的計算出最高效的通行線路，整個城市的交通環(huán)境會順暢的多。

用車習慣的改變，電動汽車可以實現(xiàn)遠程控制和云端下載，所有希望車輛實現(xiàn)的功能以及需要使用的文件可以提前通過APP下載到車機，在需要用車時進入車輛所有的準備工作已經(jīng)提前做好，通行效率要的多。

消費習慣的改變，車輛會根據(jù)常走的路線、常去的消費場所以及近期熱門的餐飲、娛樂甚至醫(yī)療結(jié)構，加上路線規(guī)劃情況進行推薦最快捷、性價比最高的選擇；汽車的系統(tǒng)生態(tài)不在受限于汽車服務商的單一，而是作為一個開放平臺綜合生活方方面面的信息即時推送。

這些場景一旦實現(xiàn)用車的狀態(tài)會有很大的改變，汽車更像是一個能載人移動的智能設備，生活從在室內(nèi)利用智能手機點外賣升級為讓智能的汽車帶著車主去選擇車輛認為比較有吸引力的地方，而汽車認為實際是大數(shù)據(jù)的分析，其精準程度應該會非常高。

新能源汽車本質(zhì)沒有什么不同，無非是從石油能源轉(zhuǎn)型為使用電能，雖然提升了NVH和性能水平但目前也有充電配套設備建設不夠全面的問題；所以在發(fā)展中的階段僅靠汽車本身的變化并不足以吸引消費市場，功能性的改變才會更加具有吸引力。

至于自動駕駛其意義并不大，L2級是普及率最高的類型，但這一級別的自動駕駛充其量是半自動短時間不用扶方向盤而已，駕駛員是不能分神需要準備隨時接管車輛的；L3~4級限定用車環(huán)境，只能在城市快速路和高速用車對于大部分車主而言意義不同不大，L5級全自動駕駛其系統(tǒng)魯棒性以及系統(tǒng)防入侵能力都存在巨大漏洞，全自動駕駛已經(jīng)被各大車企和IT業(yè)的巨頭否定。

所有新能源電動汽車對生活和出行方式的改變更多在于信息交互，不過即使如此用車狀態(tài)也會有極大的改變。個人觀點、僅供參考。

現(xiàn)在所說的新能源車，無非就是靠蓄電池當動力的車，在蓄電池上如果沒有重大突破，新能源就是水中月，鏡中花

新能源汽車是以后汽車發(fā)展的方向嗎？

新能源電動汽車：于2001年列入國家“863計劃”；于2010年正式被國務院確定為--中國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一；這個行業(yè)迄今為止已有整整18年的時間，從無人問津，騙補貼到今天的彎道超車，是大風口，亦是必然趨勢！

國家極力支持！ 堅決推進全領域電動化發(fā)展！

國家極力推動，加快全領域電動化

國家對新能源汽車發(fā)展的態(tài)度十分明確，并多次在文件中呈現(xiàn)。2018年底，交通部發(fā)布通知，規(guī)定2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。并且積極推動物流領域的電動化。這意味著在中國社會各領域的電動化發(fā)展已經(jīng)全面展開。

這一系列政策規(guī)定的發(fā)布，表達了中央政府堅決推進新能源汽車應用、推廣的堅定態(tài)度。在國家的大力推動下，地方政府積極響應，紛紛出臺推廣應用政策，以此推動各地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

30余省市出臺政策鼓勵電動化發(fā)展

據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、河北、天津、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、山東、河南、青海、海南、西藏、寧夏、新疆等30省市出臺了關于支持新能源汽車發(fā)展的措施，內(nèi)容涵蓋新能源汽車推廣計劃、充電基礎設施建設以及補貼政策等等。

從這些出臺政策的省份來看，其主要目的就是為了進一步普及新能源汽車，特別是在公共交通領域規(guī)定了電動化發(fā)展的時間規(guī)劃，強制性更換和普及電動汽車。

【電動之家觀點】從國家政策到地方政策，新能源汽車的發(fā)展思路十分明晰，從公務用車領域到公共用車領域，再到物流用車以及私人用車領域，中國的電動化發(fā)展趨勢正全面襲來，全面電動化正成為現(xiàn)實。

5月20日，中國發(fā)布了第一個傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究報告——《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》。

此次發(fā)布的這份報告由能源與交通創(chuàng)新中心撰寫，中國石油消費總量控制和政策研究項目在京發(fā)布。報告在深入研究國內(nèi)外傳統(tǒng)燃油汽車禁售情況、新能源汽車技術發(fā)展趨勢等的基礎上，提出了中國傳統(tǒng)燃油汽車替代與退出的設計方案。

傳統(tǒng)燃油車的退出是必然趨勢

報告認為，傳統(tǒng)燃油車的逐步退出是一個不可逆轉(zhuǎn)的全球性趨勢。

在節(jié)能減排、污染治理和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等因素的驅(qū)動下，2016年以來，多個國家、地區(qū)及城市陸續(xù)公布將禁售燃油車。特別是挪威、荷蘭、英國等國家已通過議案、國家計劃文件或交通部門戰(zhàn)略書等方式提出了燃油車禁售的具體時間表。一些汽車企業(yè)也針對這一趨勢提出了相應的發(fā)展戰(zhàn)略，如大眾汽車計劃在2030年實現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售；北汽集團提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車。

中國燃油車退出進程已經(jīng)開始

中國的部分城市和地區(qū)已率先啟動了這一進程。2019年3月，海南省出臺《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區(qū)；很多汽車企業(yè)也主動推出了自有品牌燃油車退出的時間表和路線圖。

燃油車退出該如何推進實施？

報告建議，傳統(tǒng)燃油車的禁售與退出可以按照“分地區(qū)、分車型、分階段”的步驟逐步推行。

基于不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、汽車人均保有情況、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電基礎設施建設等因素，報告將中國大陸區(qū)域劃分為四個層級，第I層級為特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范區(qū)域（如海南、雄安等）；第II層級為傳統(tǒng)汽車限行限購城市和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中的重點區(qū)域省會城市等；第III層級主要是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點區(qū)域和新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域（如華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原）；第IV層級（如西北、東北、西南）。傳統(tǒng)燃油車退出過程由點及面推進。

公交車、出租車、分時租賃及網(wǎng)約車、郵政與輕型物流車、機場港口場內(nèi)車、環(huán)衛(wèi)車行業(yè)、公務車等車型應先行替代或退出，私家車和普通商用車隨后。在市場手段和政策手段的聯(lián)合驅(qū)動下，中國有望在2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。

新能源充電樁行業(yè)即將迎來野蠻生長的時代

作為充電樁行業(yè)的領導者中交信達謙和新能源股份公司已經(jīng)開始布局全國的充電樁市場，系有交通運輸部批準成立的北京中交信達科技有限公司，成都海良建筑材料有限公司與四川謙和企業(yè)管理有限公司在川共同出資1.23億成立的中交信達科技有限公司，是集新能源汽車運營和充電設施的研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，投建及運營為一體的平臺公司?，F(xiàn)已在全國成立14家運營分公司。

我們的優(yōu)勢：

1.資源優(yōu)勢：國家級檢測中心唯一執(zhí)行單位；中國充電樁行業(yè)協(xié)會理事單位；充電樁行業(yè)標準委員小組成員。

2.工信部對我們公司的評價“成立時間最短、發(fā)展最快、樁體行業(yè)利用率最高”，短短2年時間，全國多省事布局的充電站裝機總功率全國第五

3. 上市優(yōu)勢：國家充電設施產(chǎn)業(yè)計量檢測中心落地成都錦江 中交信達謙和作為充電站行業(yè)標準制定者也正式落成正式官宣 ，辦公地點中交大廈即將投入建設，上市計劃持續(xù)推進中。

4. 行業(yè)標桿優(yōu)勢：拿建立標準來說。哪家公司的力量強，哪家公司就可以建立標準。比如微軟打造了PC操作系統(tǒng)的標準，英特爾建立了個人電腦、服務器的CPU標準；蘋果和安卓則建立智能手機的操作系統(tǒng)標準。中交信達新能源公司則是建立充電樁行業(yè)的標準！

5. 法人保障： 徐懷忠先生，中交信達謙和股份有限公司董事局主席，宗申集團原副董事長，中國第一批改革開放優(yōu)秀企業(yè)家。曾任雙流區(qū)人大代表、區(qū)人大常委委員、成都市人大代表。中共黨員，高級經(jīng)濟師。1978年組建成都雙流團結(jié)軋鋼廠，1989年組建成都聯(lián)益股份有限公司，任董事長，企業(yè)規(guī)模達5000多人；公司于1997年在深交所掛牌上市，是全國第一家多鎮(zhèn)企業(yè)股，為雙流區(qū)名列西部百強縣榜首作出卓越貢獻曾榮獲雙流區(qū)、成都市優(yōu)秀企業(yè)家稱號。

快車充便捷模式，也是未來發(fā)展的一個趨勢

首先，新能源汽車是趨勢，這是毋庸置疑的。

上一年，國務院已經(jīng)下發(fā)通知，將不再審批，內(nèi)燃機車廠商。這說明國家，已經(jīng)，準備全力支持新能源汽車廠商的發(fā)展，從各種新能源汽車的購買補貼就可以看到。對環(huán)保來說，傳統(tǒng)車，對環(huán)境有一定的傷害，其次，我也不是石油能源儲備大國。每年需要進口大量的石油。這是不可持續(xù)的，沒有自生能力，持續(xù)進口也是危險的；從這方面來看，國家也會，大力支持新能源汽車的發(fā)展。

新能源汽車目前要解決的首要問題還是電池，能達到多少續(xù)航里程。這是一個比較難的問題，不過，隨著科技的發(fā)展，相信未來會出現(xiàn)，續(xù)航一千公里的，新能源汽車。在那個時候就會對傳統(tǒng)車廠造成巨大的沖擊。新能源汽車也會迎來大的發(fā)展，成為一個大的趨勢，相信這在不久的將來就會實現(xiàn)。