哪吒汽車品牌是合眾新能源公司旗下的品牌，現(xiàn)在有一款量產(chǎn)車哪吒N01和一款2019年四季度上市的哪吒N03，算是新興新能源車企走低端路線的代表派1.哪吒N01是哪吒汽車在2018年廣州車展推出了首款純電動(dòng)SUV，最高續(xù)航里程380KM，補(bǔ)貼后5.98-6.98萬元2.哪吒N03，基于概念車打造，定位于“精品智能純電動(dòng)跨界SUV”，預(yù)計(jì)續(xù)航里程400-500公里，車輛主打治智能化現(xiàn)在來看，新能源造車已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙的階段，退潮之下才見裸泳者，哪吒汽車并不算新能源造車實(shí)力派的佼佼者，前路任重道遠(yuǎn)！

跨界造車“真香”，哪吒N01砸錢就能造好車嗎？

當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)可謂百家爭(zhēng)鳴，縱使國(guó)家加強(qiáng)了管控，但國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)仍然是層次不齊，亂象叢生。那些沖著補(bǔ)貼與積分而來的忽悠車型我們暫且不談，就說風(fēng)頭正盛的蔚來ES8，我打出租車都遇上過不止三次司機(jī)問我這車怎么樣了。

可見其市場(chǎng)影響力打造的足夠強(qiáng)大，但我的回答從今年年初到現(xiàn)在總是近乎一致的——車是好車，但是沒怎么見交付。蔚來ES8一開始計(jì)劃的交付時(shí)間為今年1季度，一直到4月中旬也沒動(dòng)靜，又說可能要到五月，而這次在5月的最后一天，雖然完成了交付，客戶居然是內(nèi)部員工。到現(xiàn)在蔚來ES8的交付數(shù)量都還是個(gè)迷。

就算是進(jìn)口的特斯拉Model 3，交付時(shí)間也是一拖再拖，這也讓很多本來對(duì)新能源車型充滿興趣的消費(fèi)者們陷入了糾結(jié)——便宜的質(zhì)量不靠譜，咬咬牙買貴的結(jié)果交付時(shí)間不靠譜。但是有一個(gè)最近冒出來的新能源品牌，或許將改變這一亂象——合眾新能源。

合眾新能源主要聚焦20萬元以下的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，覆蓋A00—A+級(jí)主流市場(chǎng)。哪吒N01這輛車在前不久正式亮相，我也給大家有過詳細(xì)的介紹，而此前也有車友們?cè)诠娞?hào)后臺(tái)問我們，“別扯那些沒用的，啥時(shí)候才能買到？”

大家或許不知道就在其首發(fā)亮相的第二天，哪吒汽車首款量產(chǎn)車在合眾新能源的桐鄉(xiāng)智能制造基地舉行下線儀式。這也標(biāo)志著合眾新能源哪吒N01正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，并將于8月份正式上市——這個(gè)速度不得不說夠快。

其實(shí)這個(gè)速度雖然夠快，但是如果是真心打算造一輛好車的廠家，早已在幾年前就開始做準(zhǔn)備，包括這輛哪吒N01也是在兩年前開始設(shè)計(jì)、規(guī)劃，只不過目前市面上的其他新能源車型一拖再拖，才會(huì)形成了這么強(qiáng)烈的對(duì)比。不過也可以從中看出其確實(shí)是在踏實(shí)造車。

強(qiáng)大的產(chǎn)能支撐

當(dāng)然，這一切都是因?yàn)楹媳娦履茉赐┼l(xiāng)智能制造基地未其產(chǎn)能提供了強(qiáng)有力的保障。桐鄉(xiāng)智慧工廠除了具備沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大傳統(tǒng)工藝車間外，還在總裝車間內(nèi)設(shè)有可年產(chǎn)2萬套動(dòng)力電池的“PACK生產(chǎn)線”。年產(chǎn)7萬輛車的封閉自動(dòng)化線、擁有年產(chǎn)8萬臺(tái)白車身的能力、可滿足三班8萬臺(tái)油漆車身生產(chǎn)任務(wù)……

或許大家對(duì)于新能源的工廠不是很了解，其實(shí)新能源工廠相比于傳統(tǒng)汽車的工廠相對(duì)而言建造更加簡(jiǎn)單，也更加迅速——當(dāng)然，前提是擁有了過硬、靠譜的技術(shù)后。所以說雖然現(xiàn)在合眾汽車的的工廠的產(chǎn)能看上去與其他大廠差距略大，但其已經(jīng)在開始規(guī)劃其他地方建廠。

就如同哪吒N01并不是合眾旗下的重磅車型，其作用只是要告訴大家——“我們準(zhǔn)備造讓消費(fèi)者觸手能即的新能源車了?！笨戳宋覀兦皟商靾?bào)道的朋友應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，更多的技術(shù)亮點(diǎn)其實(shí)是在Eureka 01這臺(tái)概念車身上，而下一臺(tái)車型正將基于這臺(tái)概念車打造。

更何況，5萬臺(tái)被稱作是新能源車企的一條生存線，而合眾新能源共與經(jīng)銷商、分時(shí)租賃企業(yè)，以及金融、充電、電池梯次利用合作伙伴近百家簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)生態(tài)布局賦能渠道，已經(jīng)與城市合伙人共簽訂了超過50000臺(tái)的訂單——所以說哪吒N01距離正式上市還有不到一個(gè)月的時(shí)間，但已經(jīng)立于不敗之地了。

強(qiáng)大的技術(shù)支撐

當(dāng)然，能取得這樣的訂單與哪吒N01資深強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及性價(jià)比是分割不開的。對(duì)于哪吒N01這臺(tái)車我此前已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹過了，所以今天我只補(bǔ)充一下此前未詳細(xì)提到的東西——自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛被稱作未來汽車最重要的技術(shù)之一。而純電動(dòng)車作為未來車型的必然趨勢(shì)，一輛優(yōu)秀的純電動(dòng)車，自然與自動(dòng)駕駛是有著千絲萬縷的關(guān)系——比如行業(yè)巨頭特斯拉。但是一輛20萬以內(nèi)區(qū)間的純電動(dòng)車型身上也能看到自動(dòng)駕駛技術(shù)，在以前或許我認(rèn)為是天方夜談。直到合眾新能源的出現(xiàn)，說實(shí)話在我對(duì)其不夠了解之前，我都認(rèn)為頂多會(huì)在后續(xù)的車型上出現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，沒想到哪吒N01已然能夠搭載這項(xiàng)在同級(jí)車型中不可能出現(xiàn)的技術(shù)。

下線儀式當(dāng)天，一輛搭載了無人駕駛技術(shù)的哪吒N01給大家演示了自動(dòng)駕駛技術(shù)后，足以震驚了在場(chǎng)所有人。據(jù)了解合眾新能源在無人駕駛技術(shù)研發(fā)路徑上，走的是兼容并蓄的路徑。一方面立足自主，目前合眾新能源已在美國(guó)硅谷成立智能駕駛研發(fā)中心，專注于核心決策算法與人工智能技術(shù)研究及應(yīng)用，并通過加強(qiáng)與國(guó)際一流廠商的合作，打通硬件平臺(tái)，為未來智能駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做準(zhǔn)備。

另一方面，合眾新能源通過豐富的出行生態(tài)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興新能源汽車企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。合眾新能源已與馭勢(shì)科技、維信諾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別就自動(dòng)駕駛技術(shù)、未來智能駕艙等領(lǐng)域展開深度合作，將啟動(dòng)最大規(guī)模的智能駕駛商業(yè)測(cè)試，并打造最具特色的智能座艙。

觸手能即的新能源車

合眾新能源的誕生理由很簡(jiǎn)單，就是要造消費(fèi)者觸手能即的新能源車型，如果說新能源車是未來的大勢(shì)所趨，那么如果當(dāng)下所有的廠商都以企圖去將自己的新能源車型營(yíng)造得高端、豪華，那新能源普及的時(shí)間只會(huì)無線后移，就好像在燃油車時(shí)代，并不是所有人都能開得起蘭博基尼、BBA，位居銷量榜榜首的，在街上看到的更多的依然是那些更親民的車型，而合眾新能源無疑正是在干這樣一件事情，去造未來消費(fèi)者最想要的新能源車型。