有關(guān)政策：
財(cái)政部、科技部等四部委當(dāng)天聯(lián)合發(fā)布通知，開(kāi)展新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策。根據(jù)《通知》，2016年消費(fèi)者如果購(gòu)買一輛純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力乘用車，最高可以獲得5.5萬(wàn)元人民幣的補(bǔ)貼。
財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制。補(bǔ)助的對(duì)象是消費(fèi)者。根據(jù)通知，補(bǔ)助產(chǎn)品是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。
補(bǔ)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)為，根據(jù)續(xù)駛里程，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助為2.5萬(wàn)至5.5萬(wàn)/輛不等；純電動(dòng)客車補(bǔ)助為12萬(wàn)至50萬(wàn)/輛不等，燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)則分別為20萬(wàn)、30萬(wàn)和50萬(wàn)/輛。

國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼什么時(shí)候開(kāi)始的？當(dāng)時(shí)有處于設(shè)么樣的考慮？

國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策于2010年發(fā)布，但是其起源是在2009年的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委陸續(xù)發(fā)布文件，推動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)、私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)、新能源汽車推廣應(yīng)用示范等工作的實(shí)施。

通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼在公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。根據(jù)技術(shù)類型、節(jié)油率、最大電功率比進(jìn)行差異化補(bǔ)貼。到了 2010 年時(shí)，中國(guó)政府在 6 個(gè)城市開(kāi)展了私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。根據(jù)動(dòng)力電池組能量，按 3000 元/kWh給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助 6 萬(wàn)元/輛。

新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始細(xì)化，2013年乘用車依據(jù)純電續(xù)駛里程最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛、客車依據(jù)車長(zhǎng)最高補(bǔ)助50萬(wàn)元/輛、專用車按電池容量最高補(bǔ)助15萬(wàn)元/輛、燃料電池車按照車輛類型最高補(bǔ)助50萬(wàn)元/輛進(jìn)行差異化補(bǔ)貼。

國(guó)家補(bǔ)貼新能源肯定就是希望用新能源代替燃油車減少尾氣排放。這一點(diǎn)對(duì)于近幾年飽受霧霾問(wèn)題困擾的中國(guó)來(lái)說(shuō)的確是很重要，柴油車是排放細(xì)顆粒物的重要污染源，而使用汽油的汽車雖然排放的是氮氧化物等氣態(tài)污染物，但碰上霧天也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物加重霧霾。

電動(dòng)汽車首先可以實(shí)現(xiàn)零排放，雖然發(fā)電也是要費(fèi)煤、費(fèi)氣的，但總歸對(duì)于某一個(gè)區(qū)域而言，實(shí)現(xiàn)了零排放。對(duì)城市的環(huán)保部門來(lái)說(shuō)，這是必須值得肯定的。

新能源車方興未艾，其最重要的零部件是三電技術(shù)來(lái)代替燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等，而中國(guó)企業(yè)在這一個(gè)新的領(lǐng)域的與歐美的差距比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要小很多，有機(jī)會(huì)通過(guò)這一次的技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超越。甚至依靠著市場(chǎng)規(guī)模大、補(bǔ)貼更多的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)以寧德時(shí)代、比亞迪為首的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)更是走在前列可以正面去對(duì)抗日韓巨頭。

發(fā)展新能源的原因，就是擺脫對(duì)石油的進(jìn)口依賴。2017 年我國(guó)石油進(jìn)口與對(duì)外依存度創(chuàng)下了歷史新高，其中石油進(jìn)口已達(dá)4.2 億噸，較上年上升10.7%，對(duì)外依存度達(dá)72.3%，超過(guò)美國(guó)成為全球最大的原油進(jìn)口國(guó)。

對(duì)進(jìn)口石油的過(guò)度依賴已經(jīng)成為國(guó)家能源安全的軟肋，所以如果不大力發(fā)展新能源汽車，石油資源的短缺和國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車對(duì)石油龐大需求量的矛盾必然將會(huì)讓我國(guó)經(jīng)濟(jì)受制于人。

總結(jié):

新能源電動(dòng)車的儲(chǔ)能電池主要是鋰電池，而我國(guó)是鋰資源儲(chǔ)備的世界第三大國(guó)，同時(shí)，目前普遍應(yīng)用于電動(dòng)汽車的永磁同步電機(jī)中電機(jī)的轉(zhuǎn)子需要用到稀土材料來(lái)制作，我國(guó)又是稀土資源大國(guó)，稀土儲(chǔ)備量居世界首位，因此在能源方面我國(guó)具備發(fā)展新能源電動(dòng)車的天然優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域方面，我們一直處于劣勢(shì)。但面對(duì)新能源車這一新的領(lǐng)域，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外現(xiàn)在大家都處于同一起跑線，我國(guó)有望在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)鰲頭！