據(jù)報道，隨著2017-2018年國家新能源汽車補貼政策的退坡,新能源車企的銷量一度下滑,并一定程度波及了上游鋰電行業(yè)，2017年上半年插電混動汽車銷量下降了12.8% 。



報道稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月,新能源汽車銷量同比增長21.5%至251萬輛,其中增速主要貢獻為純電動汽車,銷量同比增長33.6%,插電式混合動力汽車銷量同比下降12.8%。從車型看,插電式混合動力汽車比亞迪唐銷量同比大幅下降六成。



國內(nèi)某新能源汽車業(yè)務在過去幾年間隨著政府補貼的紅利高速增長，該公司在2014年至2016年的中期業(yè)績中均曾披露,當期新能源汽車的銷量同比增長分別為12.18倍,1.2倍與1.61倍，但是上半年一共銷售3.46萬輛新能源汽車,較去年的4.9萬輛同比下滑29.38%。



業(yè)界普遍認為,近期政府補貼的縮水,是想用市場這雙“無形的手”來調控國內(nèi)新能源車企市場，政策看似越來越嚴格,其實是在鼓勵創(chuàng)新、鼓勵技術進步,而非一味讓企業(yè)吃補貼。
希望新能源汽車可以早日走進千家萬戶！

電動汽車的銷量上，北汽與吉利的電動汽車對比那個更強？

這個自然是北汽新能源汽車要強一些，2018年北汽新能源全年的銷量就多達十五萬多輛，而2018年的吉利新能源累計銷量還不到七萬輛，差距實在太大。而且北汽新能源已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)中國純電動汽車銷量第一了，這都是源于北汽的電動汽車在續(xù)航、動力、通過性和安全性上良好的用戶口碑。