因?yàn)樨S田搞氫氣動(dòng)力汽車

不上渦輪機(jī)，人家說渦輪高溫不可靠。最后也上了，還送機(jī)油。沒做插混車，人家說油混世界第一，插混沒技術(shù)含量。最后19年也要上插混，看參數(shù)差比亞迪插混一大截。沒有純電車，人家說純電技術(shù)并不落后。又宣布2020年上純電。日粉們被主人打的左一耳光，右一拳頭??，就是癡心不改。扶都扶不起。真可笑!??????

哪個(gè)牌子的新能源車比較靠譜，目前有什么平臺(tái)在售賣新能源汽車？

BYD、吉利、北汽都挺好，性價(jià)比高。為了后續(xù)的保養(yǎng)維修方便建議去當(dāng)?shù)?S店購入，畢竟新能源起步不久，小毛病較多。

支持國產(chǎn)，現(xiàn)在新能源汽車比亞迪、榮威都做的挺好的。只賣新能源汽車平臺(tái)不多喲，做的比較好的好像只有電動(dòng)邦、快起步和一號(hào)車，個(gè)人認(rèn)為快起步平臺(tái)挺不錯(cuò)，一直都有關(guān)注她，我也打算準(zhǔn)備入手一輛新能源汽車。

電動(dòng)汽車質(zhì)量排行，怎樣選擇電動(dòng)汽車？

我們國產(chǎn)汽車中電動(dòng)車做的都差不多。可能是比亞迪汽車要稍微好一點(diǎn)。如果你要買的話，建議你入手比亞迪。希望我的回答對你有所幫助。

注意電池 電池作為電動(dòng)汽車的心臟，選購時(shí)一定要謹(jǐn)慎，因?yàn)殡姵氐暮脡囊仓苯佑绊懙诫姍C(jī)、充電器、控制器等其它器官的運(yùn)轉(zhuǎn)：首先得看蓄電池的生產(chǎn)商是否有實(shí)力，產(chǎn)品是否過得硬；其次要注意蓄電池的使用壽命。 注意電機(jī)、控制器 據(jù)專業(yè)人士介紹，電機(jī)是電動(dòng)車完成啟動(dòng)和加速等功能的關(guān)鍵，電動(dòng)汽車運(yùn)行的主心骨，并且電機(jī)效率的高低將直接導(dǎo)致電池壽命的長短。而控制器作為電動(dòng)車無極調(diào)速、剎車斷電、軟啟動(dòng)等功能的助力器官，如果設(shè)計(jì)不合理，限流過大，也會(huì)嚴(yán)重影響電池和電機(jī)的壽命。 注意選售后服務(wù) 電動(dòng)汽車售后服務(wù)很重要，它的維護(hù)、維修不等同自行車或摩托車，這里涉及的領(lǐng)域較多，還因?yàn)閲夷壳安o統(tǒng)一的零部件標(biāo)準(zhǔn)，各廠家許多配件的技術(shù)參數(shù)都不相同。所以消費(fèi)者要了解經(jīng)銷商的專業(yè)知識(shí)和維修能力，看看生產(chǎn)廠家對經(jīng)銷商維修能力的認(rèn)定水平。 不僅僅是電動(dòng)汽車，放在任何一件商品上來談，質(zhì)量都是很重要不可或缺的元素。

電動(dòng)汽車哪個(gè)好？

電動(dòng)汽車品牌值得入手的目前僅有比亞迪和吉利，這兩個(gè)品牌在質(zhì)保方面解決了電動(dòng)汽車后期最高昂的用車成本支出，對動(dòng)力電池電芯終身質(zhì)保。

電動(dòng)汽車目前扮演的角色純粹是城市代步用車，價(jià)值體現(xiàn)是：不限行、不限購、不限牌，作為代步車不用像商務(wù)用車或者遠(yuǎn)途通勤車輛一樣頻繁更換，當(dāng)做電動(dòng)自行車一樣可以用上十年八年，但是電池組壽命可能沒有預(yù)期的長更換電池組成本的費(fèi)用又很高，所以哪個(gè)品牌提供終身質(zhì)保就選哪個(gè)品牌。

電芯終身質(zhì)保=電池組終身質(zhì)保，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是由一節(jié)節(jié)電芯組成，核心儲(chǔ)能是這些電芯也正是這些電芯價(jià)格昂貴。1kwh電芯更換價(jià)格在1300~1500元左右，主流車型電池組容量在50kwh左右，自費(fèi)更換費(fèi)用高昂，所以選擇有終身質(zhì)保是很有必要的。

目前比亞迪系列EV提供不限制終身質(zhì)保，車型包括秦宋EV、入門級(jí)的元EV、以及商用型的E6、E5，這些車作為代步車用車成本可以降到最低。

吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe，這兩款車針對首任車主提供電池組的終身質(zhì)保，長久用車也不用擔(dān)心。

這些車型的續(xù)航能力從300到450公里都有選擇，家用代步建議考慮300公里的低價(jià)車型，日常代步已經(jīng)完全足夠。不過這種車比較適合作為家用的第二輛或者第三輛車，供參考。

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謝邀！

電動(dòng)汽車哪家好？這是要由用戶說了算的！電動(dòng)汽車發(fā)展已有年頭了，它比燃油車還要早，1820年4月奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，開辟了物理學(xué)的新領(lǐng)域——電磁學(xué)。1821年法拉第據(jù)電流的磁效應(yīng)原理，發(fā)明了，只要用電流通過線路，線路就會(huì)圍著固定的磁鐵不斷的旋轉(zhuǎn)的裝置，這個(gè)裝置就是電動(dòng)機(jī)的祖先，是人類一次偉大的突破。

1873年，比利時(shí)人格拉姆發(fā)明了大功率的電動(dòng)機(jī)。據(jù)說在1886年，德國人維爾納.馮.西門子，在西門子公司制造出了第一臺(tái)自力式直流電動(dòng)機(jī)，而與此同時(shí)，西門子公司將電動(dòng)機(jī)裝入馬車，驅(qū)動(dòng)馬車行駛，這就是電動(dòng)車的祖宗。只是由于當(dāng)時(shí)的蓄電池粗劣，而又被后來的燃油汽車的優(yōu)勢所淹沒，沒有發(fā)展開來。要說現(xiàn)在什么電動(dòng)車好？為時(shí)還太早！

一，純電動(dòng)車。是全部用蓄電池蓄電驅(qū)動(dòng)的。優(yōu)點(diǎn)是零排放，但是發(fā)電廠發(fā)電時(shí)有排放呀。而且蓄電池的生產(chǎn)，和老化后的回收問題，都會(huì)產(chǎn)生較大的污染，而且單次充電行馳里程偏短，而充電時(shí)間偏長，蓄電池使用壽命也比較短，要定期調(diào)換蓄電池，因此有人質(zhì)疑純電動(dòng)車，真得很環(huán)保嗎？

二，雙動(dòng)力混動(dòng)車。既有蓄電池電驅(qū)動(dòng)機(jī)，又有油驅(qū)動(dòng)機(jī)，目的是提高單次的行車距離，以達(dá)到減少排放的目的。

三，氫能汽車，分為兩種：1,氫內(nèi)燃車是以內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣，分解甲烷、或分解水取得氫和氧而產(chǎn)生動(dòng)力。

2,氫燃料電池汽車，是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過燃料電池產(chǎn)生電力，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛前進(jìn)。

以上三種車均屬新能源車，正以迅猛的速度在研究、開發(fā)、提高之中，可能要經(jīng)過市場的大浪淘沙，才能實(shí)現(xiàn)去劣存優(yōu)，去偽存真。通過使用~改進(jìn)~再使用~再改進(jìn)的N次輪回這優(yōu)秀車型，優(yōu)良車企，才會(huì)脫穎而出，加油中國車企！