個(gè)人認(rèn)為開不了十年以上，因?yàn)殡姵厥怯袎勖?，隨著時(shí)間的推移、充放電次數(shù)的增多，它的性能會(huì)發(fā)生衰減，所以十年之中你可能會(huì)面臨電池更換的問題，而更換電池的價(jià)格一般是比較高的。

目前，新能源電池技術(shù)發(fā)展非常迅猛，更多的電池解決方案也在提出，總體呈現(xiàn)非常良好的發(fā)展態(tài)勢，但就以目前來看新能源純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式都面臨同樣的電池衰減和冬季續(xù)航降低的問題。（插混沒了電全靠油動(dòng)力弱了油耗還大了）

個(gè)人認(rèn)為開不到十年，如有錯(cuò)誤也望廣大車友評論指正。

新能源汽車真的實(shí)用嗎？家用代步怎么樣？

新能源汽車的實(shí)用性可以這么理解關(guān)于新能源汽車是否適合家用，這個(gè)問題對于沒有接觸和使用過的燃油車司機(jī)而言、答案可能是負(fù)面的；因?yàn)榭倳?huì)想到里程焦慮或換電成本等問題，但用戶卻總不會(huì)有這種想法，對于車輛也總能給出好評，這究竟是為什么呢？

咱們先來看兩張圖片吧，這是剛剛記錄下的里程數(shù)據(jù)。

圖1、停車后

圖2、出發(fā)時(shí)

單次里程共計(jì)為132公里，這是常規(guī)的一次往返；駕駛的車輛是漢DM-p，車輛的純電NEDC續(xù)航標(biāo)定為81公里，曾經(jīng)做過相關(guān)的測試文案，在不開空調(diào)的前提下實(shí)際可以行駛超100公里。但不能保證其他品牌的混動(dòng)車也有相同的標(biāo)準(zhǔn)，所以這里僅是就車論車；這132公里中有三分之二的里程為限速80km/h，剩余為城市道路和山路，停車時(shí)的電量剩余13%，純電共計(jì)行駛接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全時(shí)四驅(qū)模式，駕駛感受會(huì)好得多。

那么這次往返共計(jì)有多少開支呢？

此車的動(dòng)力電池組容量應(yīng)當(dāng)為15.6kwh（印象中），耗電87%則為13.572kwh；30余公里的山路共計(jì)耗油約2L左右，使用95# E10汽油，這箱油的單價(jià)還是7.5元一升，作為插電混動(dòng)車只是日常代步的話也基本是一兩個(gè)月才加油一次而已。所以這次的132公里共計(jì)耗油約15元，電費(fèi)成本按照均價(jià)0.8元一度計(jì)算為10.8576元，共計(jì)不到26元。每公里開支低至0.26元，這是撒了歡的開的成本標(biāo)準(zhǔn)，車輛對應(yīng)的是4.0T-V8標(biāo)準(zhǔn)的燃油車，此時(shí)還認(rèn)為新能源汽車不適合家用嗎？

駕駛電動(dòng)微型代步車進(jìn)行相同的A/B點(diǎn)通勤，由于使用的車輛性能標(biāo)準(zhǔn)略低，駕駛過程中自然就要相對保守一些；這臺(tái)車是一只白色的貓，平均電耗可低至10kwh/100km以內(nèi)，也就是相同里程最多用13.2kwh的電，總開支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。

這個(gè)電價(jià)是峰谷均衡的共用動(dòng)力電價(jià)，如果用谷電在夜間充電的話，電價(jià)只是0.3元多一點(diǎn)；那么這臺(tái)車的132公里成本僅為4元左右，每公里低至不到五分錢……即便是上述高性能插電混動(dòng)轎車的電費(fèi)成本也可以低至不到4.3元，算上兩升油的成本也就是不到20元?？梢哉f這個(gè)用車成本就和白撿的一樣。尤其是這臺(tái)純電動(dòng)代步車，百公里開支還沒有一瓶功能飲料的費(fèi)用高。

衡量一臺(tái)車是否適合家用，對于普通用戶而言無非是考慮用車成本，純電動(dòng)汽車的用車成本目前是最低的；如果單日通勤里程只是50-100公里的話，插電混動(dòng)車也完全可以滿足，比如這臺(tái)漢DM-p有些時(shí)候是可以跑一些里程去燒燒油，時(shí)間久了還真怕油變質(zhì)；日常通勤只需要正常充電，通勤成本同樣可控制在每公里0.1元以內(nèi)。

所以兩類型的新能源汽車的用車成本都不需要顧慮，剩下需要考慮的只有換電成本；然而諸如漢DM-p等一線品牌的國產(chǎn)插混或電動(dòng)汽車，它的動(dòng)力電池組都會(huì)是首任車主終身質(zhì)保，電芯有些是無限制終身質(zhì)保、有些是首任車主終身質(zhì)保，換電沒有費(fèi)用又哪來的成本呢？即便是選擇電芯終身質(zhì)保也限制為首任車主的車輛，在售車之前開到滿足換電，換上一組新的電池又恢復(fù)了新車的續(xù)航、甚至隨時(shí)技術(shù)提升還會(huì)有續(xù)航增長，所以新能源汽車沒有什么需要顧慮。

結(jié)語：新能源汽車的使用成本其實(shí)已經(jīng)非常低，隨著動(dòng)力電池的制造成本下探，主流品牌都會(huì)給電池組和電芯提供非常久的質(zhì)保；用車成本又可以非常低，所以這種車其實(shí)是最適合家用的。其次電機(jī)的動(dòng)力曲線非常特殊，起步即可爆發(fā)最大扭矩、轉(zhuǎn)速可以達(dá)到接近兩萬轉(zhuǎn)，扭矩和功率分別遠(yuǎn)超柴油機(jī)和汽油機(jī)，而且非常的安靜且沒有磨損問題；加之無需變速箱換擋，加減速也非常平順。

可以說電驅(qū)車的駕駛品質(zhì)是燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相提并論的，這就是為什么使用過電車之后就很難再接受燃油車。這種車的保有量已經(jīng)接近700萬臺(tái)，滲透率已經(jīng)很高，不用再有什么疑惑了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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