免征稅是鼓勵(lì)大家購(gòu)買(mǎi)新能源，如果以后出現(xiàn)大量或者交通壓力過(guò)大，會(huì)征收稅的

談不上，未來(lái)一定會(huì)征稅。本來(lái)新能源免征購(gòu)置稅就是國(guó)家扶持新能源的變相補(bǔ)貼。目前新能源免征購(gòu)置稅更多是出于疫情的考慮，刺激消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望，未來(lái)新能源普及后，價(jià)位也會(huì)進(jìn)一步下探，稅收自然會(huì)被提上議程。

聽(tīng)說(shuō)新能源汽車(chē)有政府補(bǔ)貼，還不用繳納車(chē)船稅和購(gòu)置稅，是真的嗎？還有啥優(yōu)惠沒(méi)？

1、享受政府補(bǔ)貼——一臺(tái)新能源汽車(chē)原車(chē)價(jià)要比現(xiàn)售價(jià)高5-6萬(wàn)元呢，多出的部分已經(jīng)由國(guó)家進(jìn)行了補(bǔ)貼。

2、減免多項(xiàng)稅負(fù)——目前，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅和車(chē)船稅。購(gòu)置稅是在車(chē)輛上牌前向稅務(wù)局繳納，是車(chē)價(jià)的10%，也就是說(shuō)大概1萬(wàn)元，也是免征收的。車(chē)船稅是每年360元，在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的時(shí)候有保險(xiǎn)公司代收，但是新能源車(chē)也不用繳納。

3、不限行不限號(hào)——國(guó)務(wù)院明確規(guī)定各地方不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施限行限號(hào)，這意味著在高峰路段和擁堵地區(qū)，燃油車(chē)限制行駛，而綠牌車(chē)將不受影響。

4、一公里5分錢(qián)——居民用電的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是0.5元/kwh，一度電能跑10公里，也就是每公里只要5分錢(qián)。城市代步，每天1塊錢(qián)，就夠了。就算家庭用車(chē)一年一萬(wàn)公里，也只需500元。

5、動(dòng)力性能好——新能源車(chē)采用的動(dòng)力原理簡(jiǎn)單，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)裝置，車(chē)身不抖動(dòng)，提速非常快，像這款車(chē)百公里加速僅為5.9秒，推背感非常強(qiáng)。

6、維修保養(yǎng)省錢(qián)——新能源汽車(chē)保養(yǎng)周期為12000公里，而且每次只要一百多塊錢(qián)，相對(duì)于燃油車(chē)5、6千公里就花2000多塊。維修起來(lái)因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、火花塞等，故障率要比燃油車(chē)低很多。

7、身體健康無(wú)污染——汽車(chē)尾氣中的顆粒物，90%以上是致癌物,可以引起呼吸道疾病、癌癥、頭痛。這也是出租車(chē)司機(jī)為什么一般開(kāi)幾年出租車(chē)身體狀況就會(huì)特別差，但是現(xiàn)在外地開(kāi)新能源出租的司機(jī)就評(píng)價(jià)特別好。

特斯拉購(gòu)置稅取消，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)是否面臨“洗牌”？

感謝邀請(qǐng)！

對(duì)于特斯拉的購(gòu)置稅取消，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌面臨洗牌，答案是肯定的。

理由如下：

1.特斯拉作為全球新能源汽車(chē)企業(yè)代表，其旗下產(chǎn)品已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿，此次購(gòu)置稅取消肯定會(huì)對(duì)市場(chǎng)有很大的沖擊，定會(huì)激發(fā)觀(guān)望著的購(gòu)買(mǎi)欲。

2.特斯拉的技術(shù)已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)認(rèn)可并接受，其新能源汽車(chē)電控技術(shù)可以說(shuō)獨(dú)樹(shù)一幟，電池管控不言而喻。雖然有相關(guān)事故報(bào)道，但新興事物的關(guān)注度高在所難免，難道傳統(tǒng)燃油車(chē)沒(méi)有事故嗎？車(chē)友們可以查詢(xún)兩者事故率數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，100%的安全任何產(chǎn)品都達(dá)不到。

3.對(duì)于外國(guó)車(chē)企特斯拉的態(tài)度，國(guó)家早已有定論，從批地到建廠(chǎng)，再拿到資質(zhì)和牌照，可以看到中國(guó)新能源市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)，需要先進(jìn)的造車(chē)?yán)砟詈图夹g(shù)。

4.特斯拉的品牌效應(yīng)超出了國(guó)內(nèi)眾多相關(guān)新能源車(chē)企，國(guó)人的認(rèn)知度也比較高，其車(chē)型外觀(guān)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾工藝及配置難以有與之媲美的。

5.中國(guó)除比亞迪外的傳統(tǒng)車(chē)企，新能源車(chē)型的技術(shù)專(zhuān)利和專(zhuān)注度不敢恭維，很多關(guān)鍵高壓核心部件還得依賴(lài)外部，自己掌握的技術(shù)核心太少很危險(xiǎn)，所以產(chǎn)品的成本不好控制，大范圍深度溢價(jià)很難。

6.特斯拉隨著在全球的布局和保有量，加上品牌和技術(shù)推動(dòng)，其產(chǎn)品保值率在市場(chǎng)上位居前列，所以購(gòu)置稅取消將會(huì)刺激市場(chǎng)，激發(fā)更多的消費(fèi)潛力。

7.國(guó)內(nèi)前幾年雨后春筍般出現(xiàn)了很多新能源汽車(chē)的造車(chē)新勢(shì)力，觀(guān)之有多少車(chē)型下線(xiàn)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并受?chē)?guó)人青睞，不多。PPT造車(chē)大有人在，下線(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)型屈指可數(shù)，很多因資金和債務(wù)即將退出。新勢(shì)力量產(chǎn)的車(chē)型大多沒(méi)有自己的生產(chǎn)能力只能通過(guò)合作或收購(gòu)，況且新能源汽車(chē)是一個(gè)高度集中的產(chǎn)業(yè)，電池、電機(jī)、電控三大核心是繞不過(guò)去的，加上電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化不斷推動(dòng)要求，所以必須有拿得出的有核心的、有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。

綜合以上個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：

特斯拉購(gòu)置稅取消，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)面臨“洗牌”在所難免，就看國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企，不管是傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力車(chē)企手上牌的好壞，好牌也得打得好！

對(duì)特斯拉的這個(gè)問(wèn)題，作為一個(gè)對(duì)車(chē)不是很熟悉的普通民眾，我想談一下自己的看法，首先，我坐過(guò)國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)與該公司的推銷(xiāo)人員一起試駕了蔚來(lái)汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)的推背感確實(shí)強(qiáng)烈，車(chē)內(nèi)的配置也很不錯(cuò)，空間也比較寬敞，細(xì)節(jié)處理，在國(guó)產(chǎn)里面也算可以，就是美中不足的事，我最看重的續(xù)航，、充電時(shí)間以及產(chǎn)品價(jià)格方面，確實(shí)極不理想，我想這是目前電動(dòng)車(chē)大家最顧慮約一個(gè)最基礎(chǔ)也是最重要的問(wèn)題！這個(gè)問(wèn)題至今仍在緩慢的推進(jìn)吧！扯回特斯拉這個(gè)話(huà)題，特斯拉雖然沒(méi)有試駕過(guò)，但是公司有人已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)兩輛，據(jù)反應(yīng)，車(chē)輛配置都比較粗糙，唯獨(dú)比較可觀(guān)的事，續(xù)航能力，要比國(guó)內(nèi)一些廠(chǎng)家標(biāo)注的里程相比可靠的多，同時(shí)特斯拉也搞了這么多年電動(dòng)車(chē)應(yīng)該從制造質(zhì)量制造工藝諸多方面都有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)！這是我比較看重的，所以，如果特斯拉的價(jià)位，特別是上海工廠(chǎng)出品的M……X系列，如果價(jià)位在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，里程也算可以的話(huà)，基本上會(huì)考慮特斯拉電動(dòng)車(chē)的。其二，換車(chē)時(shí)，我曾經(jīng)考慮過(guò)國(guó)內(nèi)的威馬汽車(chē)，因?yàn)楣居腥艘操?gòu)買(mǎi)過(guò)一輛，但是我仍然糾結(jié)于續(xù)航里程以及充電時(shí)間，考慮再三，最終，我購(gòu)買(mǎi)了一輛CRV，油電混合頂配的城市越越野車(chē)，為什么選擇此款車(chē)？我從自己開(kāi)了近一點(diǎn)時(shí)間的切身體會(huì)來(lái)做一個(gè)說(shuō)明，此車(chē)完全沒(méi)有給我?guī)?lái)里程和油耗的焦慮癥！我現(xiàn)在幾乎開(kāi)了26000公里，最長(zhǎng)的一次走了4000多公里，差不多九天時(shí)間，到了西昌邛海，云南瀘沽湖，云南麗江，大理洱海，昆明撫仙湖等等，結(jié)果油耗每100公里從4.4升上升到4.6升，這是我最懊悔的一個(gè)方面，我一直想把油耗控制在4.5，沒(méi)想到跑了一次云南，居然油耗上升了0.1，我到現(xiàn)在都在努力將油耗盡力向下降下去。CRV油電混動(dòng)油箱大約57升，加滿(mǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)一箱油大約可跑1200公里，第一次開(kāi)他的時(shí)候，簡(jiǎn)直是喜出望外，目不說(shuō)他油耗低，在車(chē)庫(kù)里面純電運(yùn)行的時(shí)候，悄無(wú)聲息的從他人車(chē)輛旁邊慢慢的滑過(guò)，這種感覺(jué)爽爽的！2.0阿帕金森發(fā)動(dòng)機(jī)外加電機(jī)的輔助動(dòng)力，足以應(yīng)付崎嶇的山路，游刃有余從容的超車(chē)，寬大的行李箱，超低的油耗，種種優(yōu)異的特性，在純電動(dòng)車(chē)，與混動(dòng)車(chē)之間，我想我目前的選擇應(yīng)該是正確的，這是我的切身體驗(yàn)，僅供大家分享