新能源汽車在經歷了前幾年的市場大熱以后，現(xiàn)在熱度正在逐漸退去，車型更新的速度越來越慢，那些純粹為了應對市場而成立的品牌，越來越多的開始退出市場，之所以會形成這個局面，其主要原因就是新能源汽車本身的不足造成的，下面就具體來了解一下。

新能源汽車第一個不足就是用車不太方便，尤其是純電動的車型，主要體現(xiàn)在續(xù)航里程上，雖然現(xiàn)在有些新能源車宣傳能跑到500、600公里以上，暫且不論實際能不能跑到這么多，能這樣宣傳的畢竟是少數。

大多數純電動汽車的續(xù)航還在300公里左右，這本來就不算多，再加上實際續(xù)航還會有一定的縮水，那跑長途顯然是不夠的，沒電了不僅充電時間長，而且充電樁也不好找，雖然家用車一般很少跑長途，但也不需要很多，一年跑一次就有理由拒絕新能源。

再一個不足就是新能源的質量，雖然燃油車也會有故障率，但是新能源汽車進入市場的時間比較短，各方面的成熟度遠不如燃油車，再加上一些剛剛成立的品牌，更多的是為了政策紅利，那車做的真心不敢恭維，純粹就是各種配件組裝起來，各種調校、測試可能做的都很少，所以新能源對應的故障率相對比較高一些。

還有就是價格偏貴，本來有補貼是為了給消費者實惠，可很多車型在定價上都沖著補貼去了，高價顯然是消費者不愿意看到的，所以價格貴也是新能源車的一個不足。

還有就是新能源汽車的保值率，現(xiàn)在新能源汽車三年的平均保值率僅有32.31%，這是平均值，也就是說還有很多車型的保值率只有百分之十幾到二十多，10萬塊錢買一輛車三年之后只能賣一兩萬，顯然是一個很大的缺點。

原因除了質量不可靠以外，更主要的是電池容量縮水，尤其是現(xiàn)在廣泛應用的三元鋰電池，電池容量下降的相對比較明顯，就相當于燃油車的發(fā)動機出問題了，保值率必然不會好。

以上這些都是新能源的不足，總的來說新能源汽車還不能很好的滿足目前的市場需求。

新能源汽車和普通汽車的區(qū)別有哪些呢？新能源？

新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別是動力系統(tǒng)上的差別，無論是純電動汽車、插電式混合動力汽車，以及燃料電池車都是以用電替代用油為目的的不同技術路線。目前由于純電動汽車還受制于續(xù)航里程和充電基礎設施不夠普及、充電效率低等因素的影響，還不能完全達到傳統(tǒng)燃油汽車的使用價值和實用性，具體說是還不適合在長途自駕游的場景下使用。新能源插電式混合動力汽車由于具有完整的兩套動力系統(tǒng)（電動和燃油），既可以讓消費者在沒有里程焦慮，充電困擾的前提下，體驗純電動帶來的行駛舒適性、使用成本低和智能化水平高的優(yōu)點，又能在達到在燃油汽車所有的適用場景下使用。當然，即便如此，新能源汽車入門門檻還是較高，需要具有一定資質的消費者使用。

第一，無論選擇購買新能源純電動汽車還是插電式混合動力汽車（含增程式電動車）都需要具備私家充電條件。第二，如果選擇購買純電動汽車，最好是增夠，即在家中已有一輛燃油汽車或插電式混合動力汽車的前提下，純電動汽車充當第二輛以上家庭用車的角色。

首先有私家充電條件和沒有私家充電條件使用純電動汽車的體驗大相徑庭。有私家充電條件就不會有里程焦慮，使用體驗好于傳統(tǒng)燃油汽車。在家就能充電，無需像燃油汽車一樣跑到外面去加油，每次出發(fā)都是滿電滿續(xù)航里程。優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車的舒適性（無噪音和震動），僅有傳統(tǒng)燃油汽車三分之一以內的使用成本，更好的智能化體驗。而沒有私家充電條件就要定期的去公共充電樁充電站被“罰站”，由于充電時間較長，等待時體驗比較痛苦。因此這些剛需車主都不得不計劃用車。幾天才去充一次電，因此大多數情況下車輛都無法保證高電量和滿續(xù)航里程狀態(tài)，至于里程焦慮和充電困擾實際上就是發(fā)生在這些特定、“不合格”用戶身上的。

其次為什么純電動汽車要是家中第二輛以上用車？受目前的電池技術和電動汽車技術所限，純電動汽車還不適合長途、自駕游的場景下使用。雖然我們平時百分之98以上的用車場景在市內和中、短途出行。但難保沒有長途的需求，因此有個能跑長途的車做保障心里會踏實很多，也不會強人所難的希望純電動汽車去做它力所不能及的事情。

綜上所述純電動汽車還沒有進入成熟期，充電基礎設施建設還沒有全面展開，因此并非適合每個消費者購買、使用。

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