新能源汽車都可以上綠牌的，但深圳比較傾向純電動車汽車，包括限行政策已經(jīng)標注純電動車汽車，插電式混合動力在深圳是受排擠的車型！

有很多車型上綠牌，主要看您想要什么車型。

南京金龍D10是微面行業(yè)中銷量最棒的產(chǎn)品，空間大，續(xù)航里程達到要求。

物流車選擇吉利E200，2019年這款4.2米物流車銷量冠軍，寧德時代電池續(xù)航里程達到要求，整車故障率低。

一位在深圳比亞迪4S店的員工告訴你，上綠牌的私家車車分為兩類，一類是純電動，是粵BD開頭的車牌，第二類是油電混動的車，車牌是粵BF開頭。這兩類車需要深圳居住證，駕照，社保兩年就可以上牌，或者深戶+駕照即可。個人認為本店銷售的，唐，宋，秦系列，都是很不錯得新能源車型，而且購買新能源車，每年車船稅都可以省去。

深圳可以上綠牌的混動車有哪些，哪款比較好？

比亞迪系：唐宋秦插混版，只推薦唐DM二代

榮威系：ERX5、EI6

廣汽系：GS4 phev、GA3S phev、廣汽三菱祺智，推薦GS4 phev

吉利系：博瑞phev、領(lǐng)克01phev、帝豪phev

長安系：CS75 phev

奇瑞：艾瑞澤5 phev

其他：腸城wey P8（腦殘才買）

合資系：卡羅拉phev、雷凌phev、蒙迪歐phev、沃爾沃S60插混版、寶馬X1插混版、寶馬5系插混版、卡宴插混版、路虎插混版（路上見過一次）

看個人預(yù)算吧，15-16萬左右推薦GS4 phev、榮威EI6，20萬左右推薦博瑞、領(lǐng)克，25萬推薦唐DM，30萬推薦沃爾沃S60、寶馬X1插混版

現(xiàn)在，深圳實施限購政策，每年的指標數(shù)為10萬個,按月分配。過低的中簽率，高昂的競價，這讓廣大車友覺得買車變得難上加難，其實在面對這些難題時，車友們不妨把目光投向新能源汽車，新能源汽車便可以減少搖號競價的尷尬。這里小編推薦4款不用搖號的汽車。

　　江淮iEV5

　　推薦理由：江淮iEV5與iEV4不同，全系只推出一款車型，官方指導(dǎo)價為18.08萬元。該車可以享受國家與當?shù)氐碾p重補貼，以及當?shù)貙﹄妱榆嚨囊幌盗醒a貼措施。以北京地區(qū)為例，江淮iEV5電動車享受國家和北京市雙重補貼，補貼后購車價格為8.98萬元，并且享受免購置稅政策。

　　外觀方面：江淮iEV5最大的競爭對手是北汽新能源，而其區(qū)別于北汽新能源最大的特點在于其是一款三廂車型，該車采用了三廂家用車的典型設(shè)計。在前臉的設(shè)計上iEV5采用了江淮經(jīng)典的“寶瓶口”設(shè)計。多邊形的進氣格柵被三條銀色鍍鉻裝飾邊包裹，并且巧妙的與頭燈融合在了一起，整體來看略顯犀利。

　　江淮iEV5的長寬高分別為：4320/1710/1515mm，軸距達2490mm，數(shù)據(jù)上來說雖然算不上魁梧，但由于車身比例協(xié)調(diào)，所以設(shè)計看起來不失大氣。特別是車頂線條與尾部線條的搭配，配合側(cè)面突出的棱線，營造出一種前沖的架勢，視覺上也讓車身顯得修長。

　　車尾的視覺效果盡管有些平淡，但相比車頭要更符合國人的審美。尾燈組面積大，而且LED光源的引入使得它的點亮速度更快，能更及時的提示后車，且LED省電的特點對于一輛電動車來說也至關(guān)重要。

　　內(nèi)飾方面：跟外形一樣，江淮iEV5的內(nèi)飾同樣非常強調(diào)設(shè)計感，這也是該車的一大亮點。作為一款電動車，它的內(nèi)飾拋棄了和悅系列偏重溫馨的家用風格，黑白搭配顏色很新穎，配以淺藍色的裝飾條和全觸摸設(shè)計的液晶屏幕，看起來很有科技感。可以看出江淮在第五代電動車型的設(shè)計上下了不少功夫。

　　動力系統(tǒng)方面：新車搭載了一臺最大功率50kW、功率25kW的電動機，其峰值扭矩達215N·m。而且得益于發(fā)動機啟動即可爆發(fā)出最大扭矩的特性，iEV5的起步和提速還是相當不錯的，用輕盈二字來形容還是頗為恰當?shù)?。只要你舍得費電，iEV5從0到60公里的動力表現(xiàn)可以與1.8L甚至2.0L車型的相媲美。同時該車還有ECO模式，開啟后可以明顯感覺到油門響應(yīng)不再那么靈敏，車速的提升也變得更加溫柔平和。

　　江淮iEV5承諾5年或10萬公里超長質(zhì)保，提供電動車的專項保養(yǎng)項目，以確保車輛的安全。江淮iEV5電動車可以使用國家電網(wǎng)充電樁和家庭220V三針插口這兩種充電方式，其中快速充電時間為2.5小時，而慢充則需要8小時來完成。4S店在您買車時會贈送一個慢充充電樁，并且提供上門安裝服務(wù)，而快充充電樁則需要您本人向國家電網(wǎng)申請，充電樁價格為6000元左右。

　　小結(jié)：江淮iEV5作為江淮的第五代電動車產(chǎn)品，從內(nèi)到位都顯示出了江淮造車的誠意，價格親民，同時更加實用。因此，在10萬元左右的預(yù)算里，該車也是北汽新能源車型最大的競爭對手。

比亞迪e6

　　推薦理由：比亞迪e6是一款MPV車型，車內(nèi)的乘員空間比較寬敞，而且布局也相對比較靈活，完全可以滿足家庭用戶的多用途需求。除了空間實用性強之外，e6的整車品質(zhì)感出乎意料的好。也許是定價的原因，導(dǎo)致它需要面對很多同價位的競爭對手，所以自身的高級感也不能遜色于對手。這方面給我們留下深刻印象的應(yīng)該是底盤設(shè)定了，緊致且有厚重感，可以帶來高級車的高級感受，是一款舒適性和高級感并重的車型。

　　外觀方面，比亞迪e6先行者采用家族式的設(shè)計元素，整車前臉進氣格柵采用不規(guī)則形狀，前保險杠處配有LED日間行車燈。內(nèi)飾方面，該車中控臺位置為三層設(shè)計，并采用多功能方向盤，整體設(shè)計偏向簡約風格。

　　車身尺寸方面，該車長寬高分別為4560/1822/1630mm，軸距達到2830mm，車內(nèi)采用五座椅布局。配置方面，比亞迪e6先行者配有語音導(dǎo)航系統(tǒng)、Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、倒車影像、胎壓監(jiān)測等配置。

　　內(nèi)飾方面，大面積中控臺層次分明，環(huán)抱式的設(shè)計帶來不錯的整體感受，與外觀不同的是內(nèi)飾部分使用了更多曲線。其中不得不提的就是上層的液晶顯示屏，彩色顯示屏橫向尺寸很大，其顯示內(nèi)容更有意思，時速、擋位、各輪胎胎壓、續(xù)航里程以及前面提過的電力信息，比如剩余電量等。中控臺全部為硬質(zhì)材料，材料并不缺乏質(zhì)感，沒有明顯的廉價印象，不過做工還是一個需要重點提高的地方。按鍵和旋鈕的手感一般，沒有明顯不足當然也與精致、細膩等詞無關(guān)。在一些細節(jié)方面做工還有不小的提升空間。

　　動力方面，比亞迪e6先行者搭載的是比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，該車最大(額定)功率在122馬力左右，峰值扭矩為450N·m，其最高時速在140km/h以上。據(jù)官方數(shù)據(jù)，在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下，該車綜合工況續(xù)航里程可以達到300km，百公里能耗為20度電左右。

　　小結(jié)：比亞迪e6是相對比較靠譜的，它的續(xù)航里程相對比較長大大提高了日常實用性，動力滿足日常使用也基本不成問題。它的尺寸、空間、配置都有不錯的表現(xiàn)，滿足家庭的日常使用沒有問題。當然比亞迪e6的售價也是相對較高，這源于成本。如果你選擇了購買電動車，續(xù)航里程將會成為你最大的需求。最近比亞迪有消息稱，將搭載全新磷酸鐵錳鋰電池，續(xù)航里程可達到400km。

啟辰晨風

　　推薦理由：啟辰晨風的車型級別為緊湊型，最大續(xù)航里程為175公里，可享受國家+地方的各4.5萬補貼，免購置稅。但是需要注意的一點是在2015廣州過后，啟辰官方宣布晨風電動車全系車型價格下調(diào)2.5萬元。所以此款車型的最終落地售價是17.78-19.18萬元。

　　日產(chǎn)的純電動車聆風(Leaf)從2010年上市至今全球銷量已經(jīng)達到了13萬輛，這一銷量在純電動車行列中是名列前茅的，而且在經(jīng)過市場的考驗后，它在技術(shù)與可靠性方面也逐漸成熟，這次我們所介紹的啟辰晨風就是源于這一平臺。

　　外觀方面，啟辰晨風的車身尺寸達到了的長：4488mm、寬：1770mm、高：1550mm，而軸距卻達到了：2700mm，與騏達的軸距相同，這也使得它在乘坐空間上體現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢。相比整車帶給人的那點未來感而言，五輻輪轂的樣式略顯普通，采用的是規(guī)格為205/55R16的普利司通輪胎。

　　當通上電以后，上下層分體式的儀表盤就顯現(xiàn)出了一些科技感。下方的大盤內(nèi)左側(cè)顯示電池溫度、右側(cè)為剩余電量/續(xù)航里程、上方的圓點向右延伸則表示能量輸出，向左側(cè)則表示能量回收。上層儀表盤則顯示速度等數(shù)值，左側(cè)的那棵小樹是對駕駛習(xí)慣的反應(yīng)，如果你的駕駛習(xí)慣約節(jié)能，則圖中小樹不僅會長全，同時還會在旁邊生出另一棵小樹，最多五棵。小樹的數(shù)量越多，則表示駕駛習(xí)慣越節(jié)能。

　　晨風搭載了一臺采用了技術(shù)先進的同步永磁電機，其額定輸出功率為80kW(109馬力)，最大扭矩254Nm。這臺電動機源自日產(chǎn)，具有體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點。起步時，晨風的油門踏板(或許該稱之為電門，但聽著好怪)踩上去后，低速情況下的反應(yīng)比較溫柔，可以算的上是“隨力而行”，非常容易控制。而當你需要提速時，深踩油門踏板，這是晨風的反應(yīng)也不會讓你感到任何的突兀，幾乎沒有什么延遲就能讓你感受到隨之而來的推背感，并為此大呼過癮。

　　小結(jié)：這里再給大家補充一個小提示，如果不是特別緊急，建議不要頻繁使用快充模式對車輛進行充電，偶爾幾次沒問題，長期使用會對電池壽命造成一定影響。當然，最理想的狀況還是在自家車位上安置充電樁，只是這樣的條件目前來看并不占多數(shù)。以上幾款電動汽車在續(xù)航能力上都有著不錯的表現(xiàn)，用座城市代步或短途出游都是不錯的選擇，相信隨著電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，電動汽車的前景還是比較樂觀的。

　啟辰晨風

　　推薦理由：啟辰晨風的車型級別為緊湊型，最大續(xù)航里程為175公里，可享受國家+地方的各4.5萬補貼，免購置稅。但是需要注意的一點是在2015廣州過后，啟辰官方宣布晨風電動車全系車型價格下調(diào)2.5萬元。所以此款車型的最終落地售價是17.78-19.18萬元。

　　日產(chǎn)的純電動車聆風(Leaf)從2010年上市至今全球銷量已經(jīng)達到了13萬輛，這一銷量在純電動車行列中是名列前茅的，而且在經(jīng)過市場的考驗后，它在技術(shù)與可靠性方面也逐漸成熟，這次我們所介紹的啟辰晨風就是源于這一平臺。

　　外觀方面，啟辰晨風的車身尺寸達到了的長：4488mm、寬：1770mm、高：1550mm，而軸距卻達到了：2700mm，與騏達的軸距相同，這也使得它在乘坐空間上體現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢。相比整車帶給人的那點未來感而言，五輻輪轂的樣式略顯普通，采用的是規(guī)格為205/55R16的普利司通輪胎。

　　當通上電以后，上下層分體式的儀表盤就顯現(xiàn)出了一些科技感。下方的大盤內(nèi)左側(cè)顯示電池溫度、右側(cè)為剩余電量/續(xù)航里程、上方的圓點向右延伸則表示能量輸出，向左側(cè)則表示能量回收。上層儀表盤則顯示速度等數(shù)值，左側(cè)的那棵小樹是對駕駛習(xí)慣的反應(yīng)，如果你的駕駛習(xí)慣約節(jié)能，則圖中小樹不僅會長全，同時還會在旁邊生出另一棵小樹，最多五棵。小樹的數(shù)量越多，則表示駕駛習(xí)慣越節(jié)能。

　　晨風搭載了一臺采用了技術(shù)先進的同步永磁電機，其額定輸出功率為80kW(109馬力)，最大扭矩254Nm。這臺電動機源自日產(chǎn)，具有體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點。起步時，晨風的油門踏板(或許該稱之為電門，但聽著好怪)踩上去后，低速情況下的反應(yīng)比較溫柔，可以算的上是“隨力而行”，非常容易控制。而當你需要提速時，深踩油門踏板，這是晨風的反應(yīng)也不會讓你感到任何的突兀，幾乎沒有什么延遲就能讓你感受到隨之而來的推背感，并為此大呼過癮。

　　小結(jié)：這里再給大家補充一個小提示，如果不是特別緊急，建議不要頻繁使用快充模式對車輛進行充電，偶爾幾次沒問題，長期使用會對電池壽命造成一定影響。當然，最理想的狀況還是在自家車位上安置充電樁，只是這樣的條件目前來看并不占多數(shù)。以上幾款電動汽車在續(xù)航能力上都有著不錯的表現(xiàn)，用座城市代步或短途出游都是不錯的選擇，相信隨著電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，電動汽車的前景還是比較樂觀的。