新能源汽車里的主力車型電動/電混汽車與燃油車相比，優(yōu)勢主要在于NVH和性能的提升，有絕對優(yōu)勢的是混動汽車、電動汽車優(yōu)勢并不明顯甚至可以說還有明顯劣勢。

電動汽車的核心在于三電系統(tǒng)，NVH和性能的提升在于電機，傳統(tǒng)燃油汽車使用內燃機油汽油柴油兩種類型，與電機特點區(qū)別為：

汽油發(fā)動機低圧縮比為點燃式，壓縮比小熱效率低能量損失比較大，且低扭輸出較差需要依靠增壓器才能提升性能表現(xiàn)；但汽油發(fā)動機的噪音和震動更小，更適合追求舒適的家用車。

柴油發(fā)動機高壓縮比為壓燃試，熱效率比汽油車高15%~20%，節(jié)油能力比較突出但因點火類型的不同噪音和震動比較大，而且轉速比較低。特點是低扭強但極速不高，而且NVH表現(xiàn)非常一般。

電動機依靠磁場驅動轉子運轉不需要燃燒也無需空氣，相比內燃機而言幾乎沒有噪音和震動；在通電后磁場形成瞬間可以爆發(fā)峰值扭矩，這種特點叫做恒扭矩，汽/柴油發(fā)動機依靠增壓器也只能在1200~1500之間開始最強發(fā)力、但電機可以在起步第一轉實現(xiàn)。

運行原理的不同決定了電機有絕對優(yōu)勢，轉換效率高到離譜沒有噪音和震動可以說是汽車引擎的最理想種類。不過電動汽車雖然有電機帶來的優(yōu)點但【三電系統(tǒng)】不僅是電機，最重要的還有電池。

動力電池的制造成本相當高導致了容量久久不能提升，普通消費級電動汽車電池包容量僅在45kwh左右，工況法測試續(xù)航基本在450公里左右；但實際用車電耗往往要增加尤其是在冬季，所以續(xù)航450在高負荷工況下能超過350公里已經(jīng)不錯了，佛系駕駛也不過400公里左右，除非能夠一直在城市以低速用車且不擁堵才能達到測試值。

受限與續(xù)航里程較短且量產車售價較高的障礙，導致了電動汽車目前不是主力車型，只是和對續(xù)航要求不高作為家用第二或第三臺車的多車家庭，其次就是限牌限行但新能源汽車例外的城市。

所以目前使用電機普及率最高的車型是PHEV插電式混合動力汽車，電池包容量在15~20kwh之間續(xù)航一線車型為80~100公里，目的是滿足日常短途代步；長途駕駛可以利用發(fā)動機集成的BSG電機實現(xiàn)行車發(fā)電→電驅模式，或者HEV混合動力輸出模式，油耗相比同級燃油車仍能低1/3左右但性能仍可以超越同級燃油車接近一倍。

不過PHEV注定只是過渡型，HEV混動模式的油耗要比純行車發(fā)電模式高，PHEV的BSG發(fā)電啟動一體功率偏小，下一種普及車型會是B電機功率更大、發(fā)電效率更高的REEV增程式混動汽車。發(fā)動機的工作從主要用以發(fā)電升級為完全用以發(fā)電而不驅動車輛，車輛行駛完全以電機驅動，短途行駛仍可以充電獲取、長途行進REEV模式油耗最多只是同級燃油車的1/3。

新能源汽車電力驅動類型的主要優(yōu)勢為這幾點，在動力電池的障礙沒有打破之前EV很難成為主流，目前可以關注PHEV但以后還是要把目光轉向REEV。個人觀點、僅供參考。

我是插電式混動車主，也算新能源車車主吧，分享下我的觀點?？吹缴厦嬗腥苏f新能源車廠家就是騙補，這個觀點部分贊同，個人覺得前兩年續(xù)航里程在100-150的純電動就是騙補，那種車不討論。

我購置的是宋DM，以前開的是花冠，就說說插電混動和燃油車的優(yōu)缺點。

先說優(yōu)點，第一點，性能卓越，加速性能堪比跑車，這廠家宣傳鋪天蓋地，不用詳細描述，我只說我的車在性能上跟廠家宣傳基本相符。第二點，使用起來經(jīng)濟，這個要有個前提，就是有自己的固定車位，能用自家的電充電。開這車快一年了，跑了三萬五公里，我這邊階梯電價，電費8毛，使用下來油費加電費百公里花費不到30塊，這樣的價錢對于一輛兩噸多的SUV來說算是很省的。第三點，反應靈敏，這個還是跟第一點相關，還有就是電機的反應速度快，一踩馬上就有。第四點，車輛加速平順，這個應該是比亞迪真的有技術沉淀，因為是混動的，有時要在電驅動和油電驅動之間切換，但不管怎樣切換，坐在副駕駛的人都不會有感覺，只有駕駛者會有輕微的感覺燃油發(fā)動機已經(jīng)介入。

再說說缺點吧，1，大家都知道電池的壽命，這也是我擔心的，現(xiàn)在馬上一年了，純電行駛里程都有兩萬三了，我尚未感覺到電池容量降低，但還是有擔心。2，每天出去都要計劃好行駛里程，盡量做到不要饋電行駛，饋電時油耗真心的高啊，曾經(jīng)有過16升的百公里油耗。3，充電不方便，我是家里，單位都能充電，這個缺點平時使用倒不是太在乎，如果不能充電，福州這邊不是一線城市充電樁不多，而且充電費用高，所以沒有在外面充電樁充過。

總體來說，買了宋DM挺滿意的，不擔心里程，有優(yōu)秀性能，價錢也不算高，到現(xiàn)在為止使用起來比較舒服，但心里還會對電池的壽命有些憂慮。