汽車業(yè)發(fā)達(dá)必須具備幾個(gè)條件，首先是國(guó)家發(fā)展方向選擇；技術(shù)成熟度；市場(chǎng)化等。 前蘇聯(lián)也生產(chǎn)國(guó)小汽車， 比如拉大，嘎斯，伏爾加等。但是市場(chǎng)化運(yùn)作缺乏。戰(zhàn)后的蘇聯(lián)因?yàn)槊τ诿捞K爭(zhēng)霸和冷戰(zhàn)，雖然他們?cè)斐隽巳缣K27這類令人驚嘆的戰(zhàn)爭(zhēng)載具，但是民用制造業(yè)的水平既沒(méi)有人才，也沒(méi)有技術(shù)，可以說(shuō)處在石器時(shí)代。蘇聯(lián)其實(shí)并不是重工業(yè)厲害，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)軍事重工業(yè)厲害，其它重工業(yè)什么礦產(chǎn)，冶金這類不需要什么太高的技術(shù)含量也還行，只需要賣力生產(chǎn)，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的技術(shù)都不太行。會(huì)主義國(guó)家中有些市場(chǎng), 但是對(duì)于西方產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)都是落后的，產(chǎn)品故障多零部件壽命短售后服務(wù)也很差, 80年代時(shí)同規(guī)格一輛蘇聯(lián)轎車的價(jià)格只有西方轎車的三分之一到一半。

不能用來(lái)打仗，所以不用優(yōu)先發(fā)展。另外蘇聯(lián)國(guó)力有限，發(fā)展汽車，國(guó)民都熱衷享受豪車，對(duì)振奮國(guó)民精神沒(méi)有好處。所以，把錢用在刀刃上是對(duì)的。從國(guó)防工業(yè)，到民營(yíng)工業(yè)，前蘇地源經(jīng)濟(jì)布局影響，在前蘇聯(lián)時(shí)期汽車品牌象莫斯科人，拉達(dá)，伏爾加，等總的來(lái)說(shuō)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的低速發(fā)展制約了名品牌浮出。俄羅斯不是汽車也不發(fā)達(dá)，而是民用汽車不發(fā)達(dá)。世界汽車分三類，乘用車、商用車、特種用車（含軍用）。俄羅斯的特種汽車，那真是絕對(duì)的世界第一。

俄羅斯汽車品牌較少，主要有伏爾加、拉達(dá)等，國(guó)內(nèi)大部分人肯定沒(méi)聽(tīng)過(guò)。拉達(dá)在俄羅斯國(guó)內(nèi)的銷量還是名列前茅的。其實(shí)在建國(guó)初期，那時(shí)候蘇聯(lián)還沒(méi)有解體，還是中國(guó)的老大哥，拉達(dá)目前是俄羅斯銷量最好的本土車，屬于伏爾加旗下品牌，它定位在低端市場(chǎng)，在俄羅斯的一線大城市銷量不行，主要市場(chǎng)在二三線城市，說(shuō)白了就是有錢人看不上它。

波羅乃茲，只有這一個(gè)品牌，以前那個(gè)時(shí)候蘇聯(lián)的特質(zhì)是非常不好看的，而且這個(gè)品牌就不在了。