新能源、新能源汽車(chē)的關(guān)系可以這樣理解。首先看釋義：

新能源廣義指非常規(guī)可再生能源，區(qū)別與煤炭、石油、天然氣等常規(guī)不可再生能源；由科學(xué)技術(shù)部主辦的《中國(guó)科普網(wǎng)》為新能源的定義為通過(guò)光、風(fēng)、水、地?zé)?、生物質(zhì)能、海洋能、核能等全新方式獲取的能源，而這些物質(zhì)本身不能轉(zhuǎn)發(fā)為動(dòng)能，共同點(diǎn)為轉(zhuǎn)化為電能之后作為能源使用。

所以新能源可以理解為通過(guò)全新方式從自然界可無(wú)限獲取的能源中創(chuàng)造電能，所以從消耗常規(guī)能源到使用全新電能可定義為新能源轉(zhuǎn)型，而同時(shí)存在消耗兩種能源的同一物品則要區(qū)別定義，于是就有了燃油動(dòng)力汽車(chē)與新能源汽車(chē)的分類(lèi)。

這是新能源汽車(chē)的定義，但這種車(chē)的命名遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單，定義新能源的關(guān)鍵詞為【相輔相成、攜手發(fā)展】。

新能源發(fā)電占電力結(jié)構(gòu)的比例突破了30%大關(guān)、棄電縮減到5%，以這種進(jìn)步的趨勢(shì)新能源發(fā)電會(huì)在不會(huì)很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)取代高排放的火力發(fā)電。促進(jìn)新能源發(fā)電增長(zhǎng)的因素之一包括電動(dòng)汽車(chē)的普及，很難想象吧。

電動(dòng)汽車(chē)的核心為儲(chǔ)能電池、在汽車(chē)上叫做動(dòng)力蓄電池，不過(guò)不論如何稱呼其核心作用是儲(chǔ)電；在經(jīng)過(guò)汽車(chē)的多年使用后這組電池會(huì)出現(xiàn)容量衰減以及內(nèi)阻增大，狀態(tài)嚴(yán)重后則不適合作為動(dòng)力電池使用，但這些電池的狀態(tài)反而適合新能源發(fā)電行業(yè)作為儲(chǔ)能電池使用，循環(huán)自此形成了。

汽車(chē)動(dòng)力電池有一個(gè)溯源平臺(tái)，電池從生產(chǎn)到裝車(chē)、到電池報(bào)廢回收梯次利用、直到最終拆解報(bào)廢，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的監(jiān)控，其目的是讓所有的動(dòng)力電池在第一個(gè)循環(huán)后進(jìn)入電力行業(yè)作為儲(chǔ)能所用，使用年限磷酸鐵鋰最高接近50年、三元鋰也可以在30年左右。

這些電池源源不斷的補(bǔ)充儲(chǔ)能，容量的加大則不在限制發(fā)電量的增長(zhǎng)，所以新能源和電動(dòng)汽車(chē)是相輔相成的，而且只有電動(dòng)汽車(chē)全面普及并形成有效循環(huán)后兩者才能共同發(fā)展。

這是【國(guó)·地·電】三個(gè)領(lǐng)域共同補(bǔ)貼新能源汽車(chē)發(fā)展的根本原因，從使用和促進(jìn)能源變革的角度理解電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)是新能源。其次通過(guò)電網(wǎng)獲取電力的電動(dòng)汽車(chē)也實(shí)實(shí)在在的做到了終端【0】排放，對(duì)于人類(lèi)聚居區(qū)空氣質(zhì)量的提升顯而易見(jiàn)，從大方向分析可以說(shuō)有百利而無(wú)一害。

不過(guò)從消費(fèi)者的角度判斷電動(dòng)汽車(chē)短期內(nèi)還很難成為首選，動(dòng)力電池制造成本偏高導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格結(jié)構(gòu)整體偏高，在沒(méi)有做到與燃油動(dòng)力汽車(chē)同級(jí)車(chē)價(jià)格相同之前還很難刺激消費(fèi)者的熱情；短期（過(guò)渡期）內(nèi)只能寄希望于混動(dòng)汽車(chē)的模式逐漸豐富，或者是動(dòng)力電池能像摩爾定律的周期一樣快速發(fā)展吧。

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新能源汽車(chē)的概念是逐漸清晰和完善的，我們習(xí)慣上把新能源汽車(chē)分為廣義和狹義的兩大類(lèi)，廣義的新能源汽車(chē)是除了汽油和柴油汽車(chē)之外，狹義新能源主要包含純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)（19年之后又有新的定義）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)這三類(lèi)，所以說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)肯定是新能源汽車(chē)，但國(guó)家在對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)定義的時(shí)候，對(duì)于使用的電池和最高車(chē)速都是有要求的。

30年內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)與維修前景好，還是新能源汽車(chē)前景好？

建議先看看各國(guó)停產(chǎn)燃油車(chē)退市計(jì)劃書(shū)

前景都好關(guān)鍵在定位，新能源是國(guó)家趨勢(shì)所向，目前的新能源電動(dòng)車(chē)存在續(xù)航和受氣候影響以及生產(chǎn)和報(bào)廢對(duì)大自然污染嚴(yán)重等很多弊端缺陷因素，所以未來(lái)30年全球都在全力研發(fā)探索新能源車(chē)，中國(guó)更是要通過(guò)新能源來(lái)彎道超車(chē)。30年內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)與維修是需要經(jīng)歷技術(shù)上的重大革新，例如：石油對(duì)人類(lèi)需求的供應(yīng)問(wèn)題以及對(duì)大自然的污染問(wèn)題;新能源車(chē)的不斷增長(zhǎng)汽油車(chē)不斷的淘汰;當(dāng)下滿足人性需求的智能時(shí)代勢(shì)必汽車(chē)智能，這些都意味著在未來(lái)30年汽車(chē)診斷維修技術(shù)要向汽車(chē)電子診斷維修技術(shù)轉(zhuǎn)變，當(dāng)今汽油車(chē)時(shí)代的機(jī)電技術(shù)已經(jīng)逐步被淘汰，再如：5G無(wú)人駕駛技術(shù)意味著事故鈑噴的減少。

所以說(shuō)未來(lái)30年是汽油機(jī)向新能源智能車(chē)革命的一個(gè)時(shí)代。

新能源前景非常好但中間還需經(jīng)歷一段研發(fā)探索的坎坷之路，生產(chǎn)新能源關(guān)鍵是定位：是否考慮能滿足續(xù)航、不受氣候影響、環(huán)保以及制造和行駛成本的問(wèn)題，而汽車(chē)診斷維修勢(shì)必要跟隨新能源車(chē)的研發(fā)去革新售后技術(shù)，選擇汽車(chē)電子診斷維修技術(shù)路線的無(wú)論出現(xiàn)哪款新能源前景都非常好，如果還選擇從事汽油車(chē)機(jī)電技術(shù)不向汽車(chē)電子技術(shù)轉(zhuǎn)變的勢(shì)必?zé)o路可走，因?yàn)闄C(jī)電技術(shù)過(guò)于飽和而且逐步淘汰，新能源診斷維修技術(shù)還需跟隨汽車(chē)新能源的研發(fā)生產(chǎn)定位。