基本都是還是這樣水平，鋰電池的不穩(wěn)定，鉛酸蓄電池容量小，石墨烯沒有突破

新能源汽車電池故障率排名？

首先要知道電池是有哪些？只能詳細(xì)的根據(jù)分析。新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺檢測的故障項目主要有20項。通過統(tǒng)計各類故障報警的累計次數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，安全相關(guān)性和電池一致性問題比較突出。

其中，純電動車和插電式車故障各自相對集中且有所側(cè)重，純電動汽車（乘用車、客車、專用車）的故障多集中于電池工作狀態(tài)異常和汽車電子系統(tǒng)故障，而插電式車（乘用車、客車）的故障多集中于于充電有關(guān)的狀態(tài)異常。

從動力電池材料類型來看，采用三元材料動力電池的純電動乘用車，可充電儲能系統(tǒng)不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警和動力蓄電池一致性差為排名前五的故障類型，這五類故障在總故障中占比為78%；采用三元材料動力電池的插電式乘用車，SOC過高報警和SOC低報警為主要故障來源，這兩類故障在總故障中占比為76％。

采用磷酸鐵力動力電池的純電動乘用車，動力蓄電池一致性差、soc跳動報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、soc低報警為主要故障來源，這五類故障量占采用磷酸鐵力動力電池的純電動乘用車總故障量的96%；采用磷酸鐵動力電池的插電式乘用車故障分布中，98％集中在soc相關(guān)故障，其中soc過高報警占96%。

采用錳酸鋰動力電池的純電動乘用車故障分布中，單體電池欠壓報警為其主要故障報警來源，其故障占錳酸鋰動力電池純電動乘用車總故障量的99.9％。

從動力電池形狀來看，采用方形的純電動乘用車故障率分布中，單體電池欠壓報警是最主要的故障來源，該故障故障量占方形動力電池乘用車總故障量的96.3%；采用方形的插電式乘用車月故障率分布中，soc低報警和soc過高報警是最主要的故障來源，這兩類故障占采用方形動力插電式乘用車總故障量的97.8%。

采用軟包動力電池的純電動乘用車故障分布中，可充電儲能系統(tǒng)不匹配、SOC低報警和動力蓄電池一致性差為排名前三的故障類型，這三類故障量占采用軟包動力電池的純電動乘用車總故障量的90%；采用軟包動力電池的插電式乘用車故障分布中，soc過高報警、車載儲能裝置類型過壓是其主要故障來源，它們的故障量占到整體故障量的95.9%。

采用圓柱形電池的純電動乘用車中，車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統(tǒng)不匹配、車載儲能裝置類型過壓和soc跳變報警為為排名前五的故障類型，這五類故障占采用圓柱形動力電池的純電動乘用車故障量的70%。

說說新能源電動汽車?yán)锏碾姵胤N類都有哪些

2大類：鉛酸蓄電池、鋰電池； 形式：板式電池、管狀電池；