（1）①價(jià)值決定價(jià)格，價(jià)值是價(jià)格的基礎(chǔ)。新能源汽車投入大、成本高，是其價(jià)格偏高的根本原因。（2分）②供求影響價(jià)格。新能源汽車產(chǎn)量和保有量不高，影響新能源汽車供給，推漲車價(jià)。（2分）
（2）①促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展，拉動經(jīng)濟(jì)增長，帶來新的供給，推動產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。（2分） ②對生產(chǎn)的調(diào)整和升級起導(dǎo)向作用，推動技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。（2分） ③帶動一個(gè)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和成長，帶動與新型汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2分） ④創(chuàng)造新的勞動力。產(chǎn)能擴(kuò)張和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。（2分）



試題分析：（1）該題原理指向性明確，學(xué)生要熟練掌握影響價(jià)格的因素，并能結(jié)合材料中對造成新能源汽車價(jià)格高的原因分析具體、對應(yīng)回答。從價(jià)值決定價(jià)格和供求影響價(jià)格兩個(gè)方面分析，組織答案。（2）該題原理范圍固定，消費(fèi)對生產(chǎn)的反作用的具體表現(xiàn)要全面、準(zhǔn)確回答，并能結(jié)合消費(fèi)新趨勢對汽車行業(yè)的影響這個(gè)特定的情境加以論述。從消費(fèi)能促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展、消費(fèi)對生產(chǎn)的調(diào)整和升級起著導(dǎo)向作用、一個(gè)新的消費(fèi)熱點(diǎn)的出現(xiàn)往往能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和成長、消費(fèi)為生產(chǎn)創(chuàng)造新的勞動力這四個(gè)角度具體回答。

(15分)2012年7月9日，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，調(diào)查顯示：越來越多的

（1）（6分）①價(jià)值決定價(jià)格，價(jià)值是價(jià)格的基礎(chǔ)。（2分）新能源汽車投入大、成本高，是其價(jià)格偏高的根本原因。（1分）②供求影響價(jià)格。（2分）新能源汽車產(chǎn)量和保有量不高，影響新能源汽車供給，推漲車價(jià)。（1分）
（2）（9分）①生產(chǎn)決定消費(fèi)，消費(fèi)對生產(chǎn)有重要的反作用。（3分）②倡導(dǎo)“綠車”消費(fèi)，必將形成新的消費(fèi)需要，對生產(chǎn)的調(diào)整和升級起著導(dǎo)向作用；（3分）③新的“綠車”消費(fèi)熱點(diǎn)的出現(xiàn)，往往能帶動新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的出現(xiàn)和成長。（3分）



試題分析：
（1）該題以新能源汽車的發(fā)展為材料，考查學(xué)生對影響價(jià)格的因素的相關(guān)知識的識記、理解和運(yùn)用。價(jià)值決定價(jià)格、供求影響價(jià)格，從這兩個(gè)角度分析新能源汽車價(jià)格為什么偏高。
（2）該題首先要回答生產(chǎn)與消費(fèi)的辯證關(guān)系，倡導(dǎo)綠車消費(fèi)對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，學(xué)生主要回答消費(fèi)對生產(chǎn)的反作用即可。綠車消費(fèi)作為一種新的消費(fèi)需要，對生產(chǎn)具有哪些反作用。從這個(gè)角度對材料進(jìn)行分析解讀。

用經(jīng)濟(jì)生活分析國家應(yīng)該如何促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

國家從宏觀調(diào)控層面我國我新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律和行政的手段促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
經(jīng)濟(jì)手段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，財(cái)政金融貨幣政策的實(shí)質(zhì)性扶持。
國家相關(guān)注重產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)的合作，促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新。

電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃何時(shí)出？

?? 電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已于2012年年底發(fā)布。根據(jù)此前工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，此次獎(jiǎng)勵(lì)資金安排和使用堅(jiān)持“集中投入、重點(diǎn)突破”的原則，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。在支持的25個(gè)項(xiàng)目中，整車項(xiàng)目占據(jù)七成，動力電池項(xiàng)目占據(jù)三成，全面助推純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

乘用車方面，有5個(gè)純電動乘用車項(xiàng)目，分別由江淮汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實(shí)施；另有5個(gè)插電式混合動力乘用車項(xiàng)目，分別由比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團(tuán)實(shí)施；還有有1個(gè)燃料電池乘用車項(xiàng)目，由上汽集團(tuán)承擔(dān)。

商用車方面，有3個(gè)純電動商用車項(xiàng)目，分別由安凱客車、東風(fēng)汽車、五洲龍汽車實(shí)施；3個(gè)插電式商用車項(xiàng)目，分別由湖南南車時(shí)代電動汽車股份有限公司、宇通客車和中通客車實(shí)施。
我國純電動和插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢，此次支持預(yù)計(jì)將加快產(chǎn)業(yè)化步伐。實(shí)際上，上海對純電動車已經(jīng)開始發(fā)放牌照，北京也開始就私人購買新能源汽車向公眾征求意見，都意在推動產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展。
值得注意的是，此次擬支持的25個(gè)項(xiàng)目中有8個(gè)是動力電池項(xiàng)目，分別由深圳市比克電池有限公司、萬向電動汽車有限公司、中航鋰電（洛陽）有限公司、天津力神電池股份有限公司、福建寧德時(shí)代新能源鋰離子、山東神工海特電子科技有限公司、濰坊威能環(huán)保電源有限公司和深圳市沃特瑪電池有限公司承擔(dān)。

這意味著，誰控制了電池，誰就控制了整個(gè)電動汽車產(chǎn)業(yè)，此次國家的支持充分顯示出對動力電池核心地位的重視，有望激勵(lì)動力電池企業(yè)集中研發(fā)力量，攻克電池成組技術(shù)等弱點(diǎn)。
強(qiáng)調(diào)聯(lián)合研發(fā)

工信部相關(guān)人士對中國證券報(bào)記者表示，本次支持項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，在于重視新能源汽車重點(diǎn)部件和整車企業(yè)的“聯(lián)合”。

據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2012）》，目前我國主要車企對關(guān)鍵零部件的掌握不夠，嚴(yán)重制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。從公告車型來看，一家整車企業(yè)的公告車型中，應(yīng)用了多家零部件企業(yè)的電池或者電機(jī)，說明國內(nèi)整車企業(yè)與相關(guān)零部件企業(yè)的配套關(guān)系尚處于初步階段。而豐田、通用、日產(chǎn)等國際巨頭均設(shè)立專業(yè)的電池級材料研發(fā)結(jié)構(gòu)，對相關(guān)零部件的掌控和整合力度在逐級強(qiáng)化。

此次對新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的支持，從申報(bào)之初就強(qiáng)調(diào)“聯(lián)合”。此前工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》特別強(qiáng)調(diào)，“支持的車型由整車企業(yè)牽頭，并聯(lián)合電池、電機(jī)、電控等零部件企業(yè)和有關(guān)研發(fā)單位，形成產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)攻關(guān)，突破電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)”。

同時(shí)，“關(guān)于組織申報(bào)2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的通知”明確表示，新能源汽車整車項(xiàng)目“由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電池、電機(jī)等零部件企業(yè)及有關(guān)研發(fā)單位共同申報(bào)，電池、電機(jī)零部件配套企業(yè)分別不超過2家；鼓勵(lì)開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)”。

動力電池項(xiàng)目由電池企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)材料企業(yè)及研發(fā)單位共同申報(bào)。正負(fù)極、隔膜材料、生產(chǎn)裝備企業(yè)分別不超過2家。電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺，有望推進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。