136.7萬(wàn)輛。

2020年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2531.1萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)將繼續(xù)迎來(lái)高增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年銷(xiāo)量將達(dá)到180萬(wàn)輛。

2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)自7月份月度銷(xiāo)量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，全年市場(chǎng)銷(xiāo)量好于預(yù)期。汽車(chē)出口在結(jié)束了前8個(gè)月的低迷后，9月開(kāi)始恢復(fù)，且在11月、12月連續(xù)兩個(gè)月出口量刷新歷史記錄

2020年1-12月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。

新能源的汽車(chē)為何銷(xiāo)量越來(lái)越差？

1.技術(shù)有差距
現(xiàn)在我們暫且不談汽車(chē)的整體性能評(píng)分，內(nèi)飾，配置等等。我們大家都知道新能源汽車(chē)的核心技術(shù)就是電動(dòng)電池、驅(qū)動(dòng)電池、電控系統(tǒng)等等。但是現(xiàn)在在這一次額領(lǐng)域中，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠(chǎng)商缺乏的就是技術(shù)的支持。


同時(shí)，在汽車(chē)的動(dòng)力總成上面，現(xiàn)在我國(guó)仍然沒(méi)有掌控自己的核心技術(shù)，所以就算是上汽在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)巨頭也只能通過(guò)與海外巨頭進(jìn)行合作，通過(guò)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方式對(duì)自己旗下的車(chē)型進(jìn)行研發(fā)。


這些技術(shù)上的缺憾，直接就能表現(xiàn)出新能源汽車(chē)的實(shí)際使用數(shù)量。這種車(chē)由于車(chē)價(jià)比較高，所以平均每天使用價(jià)格不低，從而導(dǎo)致很多消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買(mǎi)，而且充電所耗費(fèi)的時(shí)間也非常久。這些問(wèn)題隨著上市都會(huì)慢慢的浮現(xiàn)出來(lái)，在深圳，純電動(dòng)出租車(chē)也遇到了類(lèi)似的局面。


2.充電不方面
由于現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家的電池，充電電壓的規(guī)格都是以自己的策劃為標(biāo)準(zhǔn)，加上現(xiàn)在市面上有很多雜七雜八的充電設(shè)備。如今一些電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)開(kāi)始反映，自己日常的生活已經(jīng)遭遇到了公共充電的匹配所遺留的問(wèn)題無(wú)法解決。


3.市場(chǎng)混輪
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前五名，其實(shí)只有E150 EV和比亞迪的E6是“真正”的新能源汽車(chē)，而且現(xiàn)在有一些稱(chēng)不上是電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)之所以可以上榜，實(shí)際上是跟行政部門(mén)強(qiáng)力推動(dòng)的出租車(chē)試點(diǎn)有著不小的關(guān)系。


4.能源的隱憂(yōu)
盡管現(xiàn)在中國(guó)正在用盡全力推薦和研發(fā)清潔能源的建設(shè)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有很多巨大的需求相對(duì)于比較便宜的化石能源發(fā)電來(lái)說(shuō)，清潔能源的吸引力可能沒(méi)有這么高。國(guó)家能源局在2014年6月發(fā)布的一份有關(guān)中國(guó)以后的電力發(fā)展規(guī)劃中提到，即便是16年后，非化石能源的比重達(dá)到指定理想狀況的幾率也只能是15%。

近幾年中國(guó)，日本，美國(guó)，歐洲在新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量多少

縱觀(guān)全球，現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)都表現(xiàn)不錯(cuò)：美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6萬(wàn)輛左右，日本的節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)占到汽車(chē)總銷(xiāo)量的一成以上，歐洲市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)各占半邊天。并不是說(shuō)國(guó)外政府不鼓勵(lì)新能源汽車(chē)了。

近幾年新能源車(chē)銷(xiāo)量較好的有哪些？

比亞迪新能源車(chē)型自從2015年期就一直是世界銷(xiāo)量排行拍上的老大。而且比亞迪新能源產(chǎn)品涵蓋了純電動(dòng)、插電混動(dòng)的兩大技術(shù)種類(lèi)以及轎車(chē)、suv、mpv三大品類(lèi)，擁有比亞迪秦、唐、e5、e6、秦ev等多款車(chē)型。向乘用車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)、機(jī)場(chǎng)港口、儲(chǔ)能、光伏、軌道、艦船等多領(lǐng)域輻射的比亞迪。今年比亞迪會(huì)更新唐、秦的新款車(chē)型，推出宋ev300純電版等等，后期還有漢、明等新能源車(chē)的規(guī)劃。比亞迪經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，在新能源領(lǐng)域有很多自己的產(chǎn)業(yè)：云軌、純電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)、、、、不僅滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)，而且遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外