工信部昨日（8月14日）發(fā)布7月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，7月汽車銷量同比增長6.2%，新能源汽車銷量同比增長55.2%。









數(shù)據(jù)顯示，2017年7月，汽車產(chǎn)銷同比均保持增長，環(huán)比有所下降。當月，汽車產(chǎn)銷分別完成205.9萬輛和197.1萬輛，同比分別增長4.8%和6.2%，環(huán)比分別下降5.0%和9.2%。





新能源汽車方面，7月產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別為4.6萬輛和4.5萬輛，同比分別增長69.6%和70.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.2萬輛，同比分別增長10.0%和16.3%。





1月至7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22.3萬輛和20.4萬輛，同比分別增長37.8%和33.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為4.9萬輛和4.7萬輛，同比分別下降8.8%和12.8%。

據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2011年，全國新能源車銷量僅為8159輛，包括純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。

技術(shù)不成熟，價錢高，使用不便，維保復雜，續(xù)航里程低等等原因吧

全球新能源汽車銷量第一，比亞迪到底領(lǐng)先了多少

從目前新能源汽車的市場構(gòu)成來看，先行者與后來者的差距已經(jīng)開始顯現(xiàn)，這其中最大的贏家無疑是比亞迪：2015年，比亞迪新能源汽車累計銷量近6.2萬臺，同比增長234.7%，毫無爭議地成為中國新能源汽車第一品牌。

同時，在全球比亞迪也遠超日產(chǎn)、特斯拉等國際品牌，有望成為2015年全球新能源車銷量第一，在全球的新能源汽車市場份額占比超過10%。

國內(nèi)新能源汽車哪個城市銷量最佳

從2015年的銷量數(shù)據(jù)可以看出，上海以3.8萬余輛的零售量領(lǐng)跑新能源市場，比第二名的深圳翻了一番，北京、長沙、杭州、廣州分列第4至6名。由于長沙消費主要集中在云100和知豆，產(chǎn)品較為單一，而杭州主要以租賃電動車康迪為主。除去兩地，若僅選取北京、上海、廣州、深圳四地的數(shù)據(jù)進行分析，其銷量之和約占前10城市總銷量的67.8%，可以表明新能源汽車的戰(zhàn)場主要集中在北上廣深四大城市。

我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量超100萬輛了嗎？

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董某表示，近兩年我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程加快，到目前我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量超過100萬輛，年均增幅超過200%，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%。



董某在中國汽車工業(yè)協(xié)會近日組織召開的相關(guān)會議上說，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已基本建立，動力電池、驅(qū)動電機、整車平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部貫通；2016年，有3家整車、7家電池企業(yè)排名進入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應商；動力電池出貨量在全球市場份額超過70%；本土產(chǎn)動力電池全套裝備在部分企業(yè)實現(xiàn)應用。



董某同時表示，當前我國充電網(wǎng)絡建設穩(wěn)步推進，公共場所、居民小區(qū)、高速公路等主要場所覆蓋率大幅提高，公共類充電設施已超過18萬個；充電運營服務產(chǎn)業(yè)已初步形成，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，充電服務水平持續(xù)提高；使用環(huán)境也有明顯改善，不限行、不限購、電價優(yōu)惠等政策得到大范圍推廣，專用牌照已在上海、南京、無錫、濟南、深圳等5個試點城市使用。
希望越來越多的新能源汽車出現(xiàn)。