新能源汽車采用的都是鋰電池因為鋰電池的續(xù)航里程比較遠充放電的循環(huán)次數(shù)比較多壽命比較長。由于低速電動四輪車的續(xù)航里程比較有限不能完全滿足大眾的日常出行需求如果想要增加其續(xù)航里程可以裝上一臺增程器以此來增加其續(xù)航里程增加其活動范圍。以下是汽車蓄電池使用的注意事項：1、切記要關(guān)燈：比如白天忘記關(guān)燈尤其是大燈有的新手在白天玩車打開了汽車燈光再熄火后忘記關(guān)閉時間一長電瓶電量就會被耗盡再就是在汽車未啟動的時候聽音樂、吹空調(diào)等時間長了也會造成汽車電瓶沒電。2、要注意保養(yǎng)：為了不讓汽車電瓶出現(xiàn)這種沒電的問題要注意保養(yǎng)好首先不要頻繁地啟動汽車汽車也有生命如果來來回回一直啟動會造成它的損耗如果第一次打車沒打著可以停留一下再繼續(xù)打火因為在不斷打火中汽車的壓力也非常大并且它的放電也會有所增加電池的使用壽命也會逐漸的減少。

新能源汽車電池技術(shù)？

1、新能源鋰電池

鋰離子電池單位質(zhì)量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為鉛酸電池的4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不是很貴，是很有潛力的車用電池。

鋰電池具有比能量大、質(zhì)量輕、體積小、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和環(huán)境污染小等優(yōu)點，是當(dāng)今各國能量儲存技術(shù)研究的熱點。

鋰是非?；顫姷慕饘伲鏊畷l(fā)生強反應(yīng)，因此，要保持鋰電池的長壽命，含水率必須降低到30ug/g以下。

新能源鋰電池主要有鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和聚合物鋰電池這幾種。這幾種電池的生產(chǎn)技術(shù)工藝主要有三種：卷繞式、疊片式。

卷繞式：主要是圓柱形鋰電池使用的生產(chǎn)方式，這個方式比較適合生產(chǎn)低容量方面的電池，如18650電池。卷繞式內(nèi)阻較高，因為卷繞式的電芯通常是單一極耳。

內(nèi)阻不同造成成品電池在充放電循環(huán)中產(chǎn)熱量的不同以及電池容量衰減快慢不同，很明顯疊片式的電池電池容量衰減更慢。

疊片式工藝相當(dāng)于多極片并聯(lián)起來，更容易在短時間內(nèi)完成大電流的放電，有利于電池的倍率性能。而卷繞式工藝則正好相反，單一極耳導(dǎo)致倍率性能略差。

疊片式：疊片式工藝生產(chǎn)的電芯具有較低內(nèi)阻，而疊片式的電芯可以看成是多極耳式的，大大降低了其內(nèi)阻。

隨著充放電循環(huán)的持續(xù)進行，電池內(nèi)部會產(chǎn)生熱量繼而影響電池的溫度。對于疊片式電池來說，其內(nèi)部的溫度分布較為均勻，而卷繞式電池由于極片與隔膜之間只有單方向的熱傳遞方式，就導(dǎo)致溫度梯度分布現(xiàn)象比較嚴重，出現(xiàn)內(nèi)部高溫、外部低溫的現(xiàn)象。溫度分布不均勻?qū)е码姵卦诔浞烹娺^程中，高溫位置活物質(zhì)率先失活，不能進行脫嵌鋰離子的功能，進而影響到其它位置的快速衰減，影響電池的性能。

2、新能源鎳氫電池

目前在新能源汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎳鎘電池和鎳氫電池。其中鎳鎘電池含有重金屬，使用遺棄后對環(huán)境會造成污染。

鎳氫電池是一種綠色鎳金屬電池，不存在重金屬污染問題，具有比能量、比功率以及循環(huán)壽命較高的優(yōu)點。

但是價格高、均勻性差（特別是高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大）、自放電率較高、性能水平和現(xiàn)實要求還有差距等問題影響著鎳氫電池在新能源車上的廣泛應(yīng)用。

目前國內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運用仍處于研發(fā)匹配階段，主要向國外采購。

3、超級電容

超級電容是為了滿足混合電動汽車能量和功率實時變化的要求而提出的一種能量存儲裝置，一般和其他蓄電池聯(lián)合應(yīng)用作為電動汽車的動力電源，可以滿足電動汽車對功率的要求而不降低蓄電池的壽命。

它是一種電化學(xué)電容，兼具電池和傳統(tǒng)物理電容的優(yōu)點：充放電過程高度可逆，可進行高效率的快速秒級充放電、比功率高、循環(huán)壽命長、免維護等優(yōu)點。

但是超級電容的比能量小、續(xù)航里程短。改善方法：①與燃料電池或蓄電池連用；

②在交通線路的兩頭建立充電站。

4、燃料電池

燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。

它具有不需要燃燒、無轉(zhuǎn)動部件、無噪聲、運行壽命長、可靠性高、維護性能好等優(yōu)點。氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的汽車，是解決當(dāng)今交通和環(huán)境問題的最佳方案之一，代表著汽車未來的發(fā)展方向。

5、太陽能電池

太陽能電池是一種把光能轉(zhuǎn)換為電能的裝置。但由于存在光電轉(zhuǎn)換效率不高、價格高、電池系統(tǒng)配置較復(fù)雜等問題，近期內(nèi)還不能大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用，只能作為電動汽車的補充電源。

太陽能作為最清潔的和取之不盡用之不竭的能源，對它的研究和應(yīng)用必將會取得長足的進步。

6、石墨烯電池

對于未來新能源車的動力電池討論，最靠譜、討論最多的要屬石墨烯電池了，將一些專業(yè)角度的解讀“翻譯”一下就是：用這種材料結(jié)合鋰電池有兩種使用方法，一是用石墨烯的復(fù)合材料作為鋰電池的導(dǎo)電劑，二是直接用作負極，效果都是增加鋰電池的活性，從而提升電動車的續(xù)航里程、充電速度。

7、石墨烯-碳化海綿鋰氧電池

石墨烯電池可以有效解決鋰電池的短板，產(chǎn)品特質(zhì)與新能源車用戶使用直接掛鉤。這種材質(zhì)的好處確實大，而且韓國三星也已經(jīng)對外公布掌握了這項技術(shù)，但成本是一大瓶頸，石墨烯的獲取不太容易，早期是用于航天領(lǐng)域的一種材料，何時、采用什么方式降低成本，將是這項優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“飛入尋常百姓家”的一大難題，各個汽車廠商都還沒有公布在這方面發(fā)力的計劃。