紅旗轎車曾經(jīng)是幾代國(guó)人記憶中的高端產(chǎn)品，代表著中國(guó)的最高造車水準(zhǔn)，但是隨著國(guó)外汽車巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，紅旗品牌的發(fā)展偃旗息鼓，沉寂了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，也正是經(jīng)歷了這段艱難時(shí)期，領(lǐng)導(dǎo)層痛定思痛，推出了品牌復(fù)興計(jì)劃，因此，重整資源卷土重來，再次出現(xiàn)在世人面前，藉以全新的姿態(tài)定義中國(guó)制造汽車高端品牌。

目前，紅旗品牌應(yīng)該也算處于中國(guó)汽車自主品牌中的高端位置。畢竟這是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間服務(wù)于LD人的品牌，國(guó)人普遍都有很深的品牌情懷，雖然當(dāng)下技術(shù)層面，還有待于進(jìn)一步提升，但是它的品牌高度和技術(shù)積累，不見得有誰(shuí)能超過它?？赡苡腥藭?huì)說了，一個(gè)花了500億都沒能發(fā)展出自己技術(shù)的品牌，有啥高端可言？我倒是覺得這有點(diǎn)過了，誰(shuí)都不是傻子，不可能說這么多錢白白打了水漂，沒有點(diǎn)實(shí)在東西拿出來，上面人會(huì)同意？再說了，難道紅旗就沒啥看家壓箱底的本事在？有時(shí)候真不要覺得紅旗有那么不堪。

關(guān)于高端位置的說法，其實(shí)從紅旗現(xiàn)在的車型布局也可以多少看出端倪，當(dāng)下紅旗的產(chǎn)品車型有H5、HS5、H7、HS7四款車型，入門車型H5最低售價(jià)14.68萬(wàn)，中大型SUV車型HS7最高售價(jià)45.98萬(wàn)。其最低入門車型的價(jià)格都已經(jīng)接近了自主品牌的價(jià)格天花板，更別說HS7的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到的豪華品牌主流中大型車和中型SUV的級(jí)別，如果沒有點(diǎn)底氣，敢把自己的價(jià)格定得那么高嗎？雖然銷量不是非常好，但也算是一年比一年多少有些進(jìn)步吧。

實(shí)際上，紅旗這種自主品牌“第一”的位置，很大程度上還是依賴于情懷和歷史，其本身并沒有多大領(lǐng)先對(duì)手的底牌（這跟上述的技術(shù)積累并不矛盾，不同對(duì)手之間優(yōu)勢(shì)不同）如果想要做到地位和實(shí)力一致，就必須拿出更多技術(shù)成就，取得在汽車三大件上更多的突破?，F(xiàn)在已經(jīng)解決了從無到有的問題，接下來就是從有到優(yōu)的過程，只有不斷完善這一過程，才能讓紅旗真正成為消費(fèi)者口中的高端品牌，而不是一味的故步自封，靠定價(jià)來決定地位。

我們也衷心希望，紅旗品牌能夠真正成為中國(guó)制造的一張名片，中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物。