這個(gè)問(wèn)題就跟問(wèn)中國(guó)自主品牌手機(jī)最后會(huì)剩幾家，是一樣一樣的～～

自主品牌如今發(fā)展勢(shì)頭很猛，大有趕超合資車企的趨勢(shì)，不過(guò)就像手機(jī)市場(chǎng)一樣，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱，市場(chǎng)遲早要面臨洗牌，只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題罷了～～

像題主說(shuō)到的幾個(gè)自主品牌，小編覺(jué)得能活下來(lái)的可能也就只有眾泰了。為什么這么說(shuō)？

且聽(tīng)小編一一道來(lái)～～

幻速已經(jīng)停產(chǎn)，二道販子都顫抖的納智捷早晚要退回臺(tái)灣，華泰和力帆，野馬已經(jīng)嚴(yán)重邊緣化了，沒(méi)有代表作也就沒(méi)有繼續(xù)前行的資本，獵豹僅憑CS9很難破局，加上綜合產(chǎn)品力不行，在中外列強(qiáng)林立的情況下，難以破局，海馬，雖然近段又是啟用新車標(biāo)，又是推出新的概念車，不過(guò)在小編看來(lái)，這只不過(guò)是在垂死掙扎，不過(guò)還是佩服海馬汽車，明知是個(gè)死，不如死前在折騰一下，放手一搏，說(shuō)不定會(huì)有奇跡呢……

目前也就眾泰，能夠在這些品牌中勉強(qiáng)存活下來(lái)～～

上半年眾泰累計(jì)銷量為14.62萬(wàn)臺(tái)，全年突破20萬(wàn)輛還是沒(méi)有問(wèn)題的。加上眾泰布局新能源汽車比較早，銷量還可以，不過(guò)眾泰的問(wèn)題也在于太過(guò)依賴SUV車型，而且核心技術(shù)投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如外觀設(shè)計(jì)投入多，要知道最終活下來(lái)光靠皮尺是不行的，還要靠真正的研發(fā)實(shí)力，所以眾泰也只能是可能會(huì)活下來(lái)～～

（2018年上半年自主品牌銷量排行榜前十部分）

之前有汽車行業(yè)的某位大佬曾豪言“未來(lái)自主品牌能活下來(lái)的只有五家”，具體哪五家，他沒(méi)有具體說(shuō)，不過(guò)在小編看來(lái)，五家只是個(gè)約數(shù)，他的意思其實(shí)很簡(jiǎn)單，反正就是一半以上的自主品牌將會(huì)消失在歷史長(zhǎng)河中，至于誰(shuí)能活到最后，我們從今年上半年銷量排行榜中就能窺探一二。

銷量前二十

中，僅有七家自主品牌，也是目前的一線陣營(yíng)：吉利，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，上汽，廣汽，比亞迪，奇瑞。

吉利目前風(fēng)頭正盛，銷量節(jié)節(jié)攀高，也是自長(zhǎng)安之后第二個(gè)轎車SUV發(fā)展最平衡的自主一哥，在領(lǐng)克，沃爾沃的多重出擊下，吉利越戰(zhàn)越勇，越戰(zhàn)越強(qiáng)，他可以說(shuō)是最安全的自主品牌～～

長(zhǎng)安自從徐留平調(diào)任一汽，感覺(jué)有些迷失自我了，銷量持續(xù)低迷，不過(guò)好在今年新車不少，新款75、逸動(dòng)系列、55、35、85等，用一句話形容就是“好戲還在后頭”！新能源領(lǐng)域又和比亞迪抱團(tuán)取暖，說(shuō)它是國(guó)家隊(duì)里最有出息的一個(gè)一點(diǎn)也不為過(guò)，此前還傳言長(zhǎng)安，一汽，東風(fēng)三家國(guó)營(yíng)車企有合并重組的跡象，這也并非不可能，不管怎樣，長(zhǎng)安應(yīng)該是穩(wěn)穩(wěn)的。

既然說(shuō)到了比亞迪，那就好好說(shuō)說(shuō)它，新能源汽車的發(fā)展給了比亞迪彎道超車的好機(jī)會(huì)，目前不說(shuō)國(guó)內(nèi)，就是在國(guó)際上，比亞迪在新能源領(lǐng)域也是小霸王一樣的存在，只要新能源汽車的發(fā)展方向不變，那么未來(lái)就是屬于比亞迪的，不過(guò)這種技術(shù)實(shí)力超強(qiáng)的民營(yíng)車企，很有可能最終會(huì)并入國(guó)家隊(duì)，和長(zhǎng)安達(dá)成戰(zhàn)略同盟，這可能是第一步～～

長(zhǎng)城作為自主品牌里典型的偏科生，SUV發(fā)展的確實(shí)不錯(cuò)，利潤(rùn)也很可觀，可是國(guó)外的JEEP和路虎的發(fā)展史很值得長(zhǎng)城借鑒，如果只做拿手的SUV，注定最終免不了被其他自主品牌收購(gòu)或者合并的命運(yùn)。

上汽和廣汽差不多，雖然自主品牌發(fā)展的還不錯(cuò)，但是大部分利潤(rùn)依舊來(lái)自于合資，而且單靠一款SUV車型恐怕難以為繼，廣汽還好一點(diǎn)，GS8和GM8還算成功，而上汽只有一款RX5，正所謂“一招鮮，吃遍天！”可是，消費(fèi)者也會(huì)有吃膩的那天，所以好好研發(fā)新車型才是正事。

奇瑞，公認(rèn)的最有技術(shù)實(shí)力的自主車企，然而卻又是最不會(huì)賣車的車企，雖然瑞虎SUV家族和艾瑞澤轎車家族混的還行，但也就是還行。整體不好好研究造車和賣車，專門研究“生孩子”和“賣孩子”，如果奇瑞還沒(méi)有覺(jué)悟，到此為止，那它注定會(huì)成為自主品牌發(fā)展史上的一個(gè)反面教材～～

未來(lái)，到底會(huì)剩幾家自主品牌，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，以上提到的幾家哪怕現(xiàn)在看似沒(méi)啥問(wèn)題，如果不謹(jǐn)慎前行，也會(huì)出現(xiàn)寶沃一樣的悲劇～～