英國(guó)許多汽車公司的確被他國(guó)收購(gòu)了，但收購(gòu)不代表這些品牌會(huì)消失，即便是這些汽車公司被賣給別人了，但這些汽車公司仍舊時(shí)英國(guó)品牌，他們的工廠和技術(shù)也仍舊待在英國(guó)本土！首先大家先明白什么是“收購(gòu)”，一家公司被收購(gòu)不代表這家公司沒(méi)有了，它只是換了個(gè)老板。在汽車領(lǐng)域，大部分情況下新老板是無(wú)權(quán)注銷所收購(gòu)的品牌，這些要求會(huì)在收購(gòu)協(xié)議中會(huì)寫得清清楚楚。

例如英國(guó)的賓利汽車由于經(jīng)營(yíng)不善，在1997年被德國(guó)大眾公司收購(gòu)了，至此它不再是一家完全獨(dú)立的公司，而大眾旗下的一家汽車公司，其主要利潤(rùn)也歸大眾公司。

但這并不意味著賓利公司不存了，賓利公司依舊存在，也依然是一家英國(guó)汽車公司，在運(yùn)營(yíng)上是基本獨(dú)立的，只是所有權(quán)轉(zhuǎn)移到了大眾旗下。

大眾收購(gòu)賓利的目的就是為了彌補(bǔ)自己在超豪華汽車領(lǐng)域的不足，大眾所看重的正是賓利純種的英國(guó)血統(tǒng)和品牌價(jià)值，說(shuō)白了，大眾就是想買一個(gè)超豪華品牌。所以大眾是不會(huì)取消賓利這個(gè)品牌，更不會(huì)將賓利的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到別的國(guó)家，否則賓利就不是賓利了，大眾公司花費(fèi)巨資購(gòu)買賓利也就失去了意義。

并且作為一個(gè)國(guó)寶級(jí)品牌，在大眾收購(gòu)賓利的合同中就明確寫道賓利品牌是不能夠被注銷，總部也不能遷移出英國(guó)，否則英國(guó)政府是不會(huì)同意把賓利賣個(gè)德國(guó)佬的。

（賓利公司的總部和工廠仍舊還在英國(guó)，這還是一家英國(guó)公司）

與大眾收購(gòu)賓利一樣，大多數(shù)汽車品牌在被收購(gòu)時(shí)都會(huì)跟收購(gòu)方簽訂一些協(xié)議，保證自己被收購(gòu)之后仍舊可以保留愿品牌，并獨(dú)立運(yùn)作。

例如吉利在收購(gòu)沃爾沃時(shí)就保證沃爾沃在被收購(gòu)之后的獨(dú)立性，而且吉利也希望沃爾沃繼續(xù)維持其瑞典品牌的獨(dú)立性，沃爾沃依舊是一家瑞典企業(yè)。

假如沃爾沃被收購(gòu)之后變成了一家中國(guó)品牌，那其品牌價(jià)值就會(huì)大大折扣，銷量估計(jì)也會(huì)一落千丈，這是不符合吉利的利益的。

在吉利收購(gòu)沃爾沃之后，雙方的運(yùn)營(yíng)完全是分開(kāi)的，甚至根據(jù)雙方的收購(gòu)協(xié)議，沃爾沃的技術(shù)都不能直接轉(zhuǎn)讓給吉利，吉利是通過(guò)額外的協(xié)議才從沃爾沃拿到一些技術(shù)。（在保證沃爾沃獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的前提下，吉利才得以收購(gòu)沃爾沃）

所以即便是英國(guó)大量汽車品牌被外國(guó)公司收購(gòu)，但這些品牌的汽車仍舊還是英國(guó)汽車，例如賓利、勞斯萊斯、捷豹、路虎、阿斯頓馬丁，他們的工廠仍舊時(shí)呆在英國(guó)。我們今天提起賓利、勞斯萊斯，也依舊認(rèn)定它們是英國(guó)車。

英國(guó)汽車之所以大量被他國(guó)公司收購(gòu)，并非是因?yàn)橛?guó)的造車技術(shù)不行，恰恰相反的是，英國(guó)的造車技術(shù)非常高，英國(guó)車基本上都是豪華或超豪華汽車，這些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱可都是走的高端路線，沒(méi)有過(guò)人的技術(shù)根本搞不定。

英國(guó)品牌的衰落主要在于其大多數(shù)汽車品牌都是豪華或超豪華汽，這些汽車非常昂貴，都不是走量的車型。尤其是在遭遇經(jīng)濟(jì)下坡時(shí)，這些豪華汽車的銷量也會(huì)跟著大幅滑坡，業(yè)績(jī)十分慘淡，久而久之就走向了破產(chǎn)的邊緣，最后只能賣掉了。這就像是一家餐館，高端菜是要有的，但主要還是靠低價(jià)菜賺錢。

（英國(guó)的幾個(gè)主要汽車品牌，即便是MG公司，其原先也是主要生產(chǎn)敞篷跑車，只不過(guò)被南京汽車集團(tuán)收購(gòu)之后才開(kāi)始走平民化路線，備注一下，南京汽車后來(lái)又被上汽收購(gòu)，MG于是到了上汽名下）

所以說(shuō)沒(méi)有低端走量的汽車品牌做支持，單靠豪華品牌是撐不住的。而且不只是英國(guó)，目前大多數(shù)豪華品牌和超跑都早就被其他公司收購(gòu)了。

例如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼，這三家意大利豪華跑車品牌就都被收購(gòu)了。只不過(guò)只有蘭博基尼被德國(guó)大眾收購(gòu)，而法拉利、瑪莎拉蒂則被同胞菲亞特集團(tuán)收購(gòu)。還有法國(guó)的布加迪公司，也被大眾收購(gòu)了。

目前除了德國(guó)品牌以外，其他國(guó)家大多數(shù)豪華品牌和超跑日子過(guò)得都不咋樣，基本上都被收購(gòu)了。而英國(guó)汽車大部分都是豪華品牌，這才出現(xiàn)被大量收購(gòu)的情況。

平心而論，英國(guó)的汽車工業(yè)實(shí)力還是非常強(qiáng)悍的，今天的英國(guó)依然是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)。只不過(guò)英國(guó)人太過(guò)高傲，不肯放下身段開(kāi)發(fā)平價(jià)車， 而高端車賣不動(dòng)就只能等著被收購(gòu)或破產(chǎn)了。