特斯拉只有美國(guó)品牌這一條比國(guó)產(chǎn)受歡迎，而產(chǎn)品力則全面落后。無(wú)論是硬件，軟件，自動(dòng)駕駛，座艙系統(tǒng)，三電系統(tǒng)，以及企業(yè)對(duì)待安全的態(tài)度，還有服務(wù)，都有國(guó)產(chǎn)超越特斯拉?，F(xiàn)在的汽車市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)的地位就相當(dāng)于2010年的手機(jī)一樣，蓄勢(shì)待發(fā)。只是汽車的面子消費(fèi)屬性更強(qiáng)，國(guó)人尤其是窮人的崇洋性還是需要時(shí)間來(lái)改變。

如果特斯拉沒來(lái)中國(guó)，哪個(gè)新能源汽車品牌會(huì)成為萬(wàn)億市值的巨頭？

國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)就像一潭靜水，特斯拉就像一條鯰魚，鯰魚一來(lái)讓安穩(wěn)的魚活躍起來(lái)了。如果特斯拉沒來(lái)中國(guó)，國(guó)內(nèi)的新能源品牌可能不會(huì)發(fā)展這么快，但是，新能源的趨勢(shì)是無(wú)法改變的，新能源汽車品牌必將孕育出一兩個(gè)萬(wàn)億市值的巨頭。

如今特斯拉市值7000多億美元，換算成人民幣就是4萬(wàn)多億元，國(guó)內(nèi)的汽車品牌的融資能力雖然沒有特斯拉強(qiáng)，但是突破萬(wàn)億市值還是很有機(jī)會(huì)的。

賈躍亭的FF

如果特斯拉沒來(lái)中國(guó)，原本這個(gè)巨頭是屬于樂視的，賈躍亭的Faraday Future(法拉第未來(lái),下稱“FF”)無(wú)論從設(shè)計(jì)上來(lái)看，還是從性能上來(lái)看，它無(wú)疑是成功的產(chǎn)品。遺憾的是，由于賈躍亭的經(jīng)營(yíng)不善，導(dǎo)致樂視的衰敗，賈躍亭本人也負(fù)債累累遠(yuǎn)走美國(guó)。不過(guò)，賈躍亭依然沒有放棄造車夢(mèng)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，F(xiàn)F在美國(guó)成功上市，雖然市值很低，只有幾十億美元，但是這也算是一個(gè)好的開始，F(xiàn)F只要能夠在美國(guó)成功站穩(wěn)腳，未來(lái)還是有希望的。

崛起中的比亞迪

比亞迪技術(shù)成熟，資金也雄厚，是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)最早的品牌之一。對(duì)于比亞迪，相信很多網(wǎng)友都會(huì)吐槽過(guò)它的車標(biāo)，并且網(wǎng)上建議比亞迪更換車標(biāo)的呼聲一直都存在。其實(shí)，比亞迪技術(shù)上與特斯拉已經(jīng)沒有差距，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)超越特斯拉，例如刀片電池。比亞迪如果能在外形設(shè)計(jì)上多下點(diǎn)功夫，未來(lái)前途不可限量。比亞迪的市值目前在8000億左右，已經(jīng)很接近萬(wàn)億的規(guī)模了，有不少人認(rèn)為比亞迪的市值還被低估了。如果特斯拉沒來(lái)中國(guó)，比亞迪有很大概率能夠成為新能源汽車的龍頭企業(yè)。

走高端路線的蔚來(lái)

蔚來(lái)汽車走的是高端路線，被網(wǎng)友稱為“電動(dòng)汽車?yán)锏腂BA”。由于國(guó)產(chǎn)車起步晚，很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)車不夠認(rèn)可，所以在汽車領(lǐng)域，高端品牌幾乎都是被國(guó)外品牌壟斷著，蔚來(lái)汽車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了我國(guó)高端品牌的空缺。一開始，蔚來(lái)不被大家看好，大家都是認(rèn)為四五十萬(wàn)的新能源汽車定價(jià)過(guò)高，可能賣不出去，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如今蔚來(lái)市值4000多億元，銷量呈上升趨勢(shì)，蔚來(lái)的成功可以說(shuō)是一個(gè)彎道超車的奇跡。蔚來(lái)的定位和特斯拉不同，如果特斯拉沒來(lái)中國(guó)，隨著時(shí)間的推移，蔚來(lái)的品牌知名度會(huì)越來(lái)越高，也許某天真的會(huì)漲到萬(wàn)億市值。

潛力巨大的理想和小鵬

理想和小鵬汽車發(fā)展迅猛，再加上都有強(qiáng)大資本的注入，兩者很可能會(huì)后來(lái)居上。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌里，理想和小鵬的設(shè)計(jì)很有優(yōu)勢(shì)，它倆設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車都有很時(shí)尚的外形，而且很有科技感，這一點(diǎn)已經(jīng)抓住了年輕人的心。

現(xiàn)在理想和小鵬的市值都是2000多億元那里徘徊，隨著路上的新能源汽車越來(lái)越多，只要理想和小鵬保持住良好口碑，很可能會(huì)成為新能源汽車行業(yè)的兩匹黑馬。

未出世的恒大汽車和小米汽車說(shuō)起恒大汽車，真的是一言難盡，恒大汽車曾經(jīng)一度市值高達(dá)7000億，本以為會(huì)一路高歌沖破萬(wàn)億，誰(shuí)承想恒大負(fù)面新聞不止，恒大汽車也被投資者質(zhì)疑，如今市值跌到了1000多億，從恒大公布的效果圖來(lái)看，恒大的汽車顏值頗高，將來(lái)上市應(yīng)該會(huì)受歡迎，對(duì)恒大更多的是期待。

小米汽車目前停留在概念上，雖然小米的車子沒有公布，甚至連車標(biāo)都還沒設(shè)計(jì)好，但是雷軍說(shuō)小米不差錢，公司賬戶上還有一千多億現(xiàn)金。以小米的營(yíng)銷能力，如果小米的車子成功上市，那國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的格局將被改變，突然多出一個(gè)萬(wàn)億巨頭也大有可能。

結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，如果特斯拉沒來(lái)中國(guó)，比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬成為萬(wàn)億市值的可能性最大，短期內(nèi)我看好比亞迪，中長(zhǎng)期更看好蔚來(lái)、理想、小鵬和小米，畢竟老品牌缺乏創(chuàng)造力，很多時(shí)候被品牌本身所局限，而新生的品牌創(chuàng)造力更強(qiáng)，萬(wàn)億級(jí)的巨頭很可能會(huì)從新生的品牌里誕生。