國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)中保值率較高的有三個(gè)品牌概述：

比亞迪幾何埃安什么車(chē)保值？

保有量大的車(chē)才保值。要知道從事二手汽車(chē)收售的工作人員大部分還很“江湖”，說(shuō)白了就是普遍受教育程度偏低，多數(shù)都是從汽車(chē)相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)向二手車(chē)收售，比如汽修或者其他；那么這個(gè)行業(yè)就很難做到模式化，車(chē)輛的收售都缺乏一個(gè)規(guī)范和評(píng)估模式，大部分是“唬一個(gè)是一個(gè)”；所以哪些車(chē)保值或不保值的參考就不會(huì)是基于車(chē)輛技術(shù)特點(diǎn)的分析，而是基于新車(chē)市場(chǎng)，哪些車(chē)熱銷(xiāo)就會(huì)被認(rèn)為肯定不錯(cuò)，保值率自然就會(huì)被炒作的高一些。

盤(pán)點(diǎn)新能源汽車(chē)保值率的高低有兩個(gè)因素，首先是車(chē)輛的品質(zhì)，其次是動(dòng)力電池組的質(zhì)保，當(dāng)然銷(xiāo)量也是很重要的，只是高品質(zhì)的汽車(chē)且電池組質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)足夠高則銷(xiāo)量自然不會(huì)差；比亞迪汽車(chē)是目前銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)品牌，車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到供不應(yīng)求的程度，而且預(yù)計(jì)需要1~2年才能做到產(chǎn)能與訂單匹配，也就是說(shuō)短期內(nèi)總會(huì)是訂車(chē)就要等車(chē)。

熱銷(xiāo)到這種程度注定了以后的市場(chǎng)潛力會(huì)是巨大的，是隨處都能看到比亞迪汽車(chē)的，那么對(duì)于二手車(chē)販子而言也會(huì)是很好的選擇；同時(shí)國(guó)潮汽車(chē)的風(fēng)潮已經(jīng)被這些優(yōu)秀的中國(guó)汽車(chē)品牌引領(lǐng)了起來(lái)，中國(guó)品牌成為潮流品牌，其潛在的各種價(jià)值都會(huì)被激活，二手車(chē)的保值率會(huì)快速的提升。

比亞迪新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)且未來(lái)保值率會(huì)很高的因素還有兩個(gè)，分別為：

動(dòng)力電池組總成首任車(chē)主終身質(zhì)保動(dòng)力電池（電芯）無(wú)限制終身質(zhì)保評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)或插電混動(dòng)汽車(chē)的核心因素是續(xù)航，決定續(xù)航長(zhǎng)短的核心因素是動(dòng)力電池組的衰減程度；任何化學(xué)電源在使用中都會(huì)出現(xiàn)容量的衰減，這是無(wú)法避免的問(wèn)題，但是更換動(dòng)力電池的成本總會(huì)很高，選擇二手車(chē)無(wú)非是圖個(gè)省錢(qián)，換電池費(fèi)用高當(dāng)然就不能接受。

所以比亞迪汽車(chē)就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，因其動(dòng)力電池是不限制第幾任車(chē)主的終身質(zhì)保，只要續(xù)航下降達(dá)標(biāo)就能零成本更換；而換了新電池的新能源汽車(chē)的續(xù)航會(huì)和新車(chē)一樣，電機(jī)沒(méi)有磨損的問(wèn)題，車(chē)輛沒(méi)有變速器，10年車(chē)輛的電動(dòng)汽車(chē)換了電池后的核心總成還和新車(chē)差不多，10年車(chē)輛的燃油車(chē)的三大總成都基本快報(bào)廢了——未來(lái)一定會(huì)是新能源汽車(chē)保值率更高，這是沒(méi)有任何爭(zhēng)議的；而這個(gè)“未來(lái)”也就是三五年的事情，因?yàn)樾履茉雌?chē)各大品牌銷(xiāo)量普漲且漲幅夸張，燃油汽車(chē)幾乎全線下跌，當(dāng)優(yōu)秀的插混和電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格重合同級(jí)燃油車(chē)之后，燃油車(chē)會(huì)像狂風(fēng)掃落葉一樣被淘汰，淘汰的車(chē)何談保值率。

吉利幾何和廣汽埃安也都提供首任車(chē)主的終身質(zhì)保，這些車(chē)一旦過(guò)戶(hù)就會(huì)失去電芯的質(zhì)保；但是什么時(shí)候想要賣(mài)車(chē)的話，提前計(jì)算好行駛里程和續(xù)航縮減的程度，加大用車(chē)頻率、加速容量的下降，在賣(mài)車(chē)之前換一組新的電池，車(chē)輛還是準(zhǔn)新車(chē)狀態(tài)。

而更換電池的記錄都是絕對(duì)可以查詢(xún)到的，這個(gè)記錄就是保證車(chē)輛保值率的最重要因素；在車(chē)齡較高的時(shí)候其實(shí)也不在意是否還有電池的質(zhì)保了，因?yàn)樵儆脦啄昕倳?huì)被淘汰，車(chē)架、內(nèi)飾的老化和配置的落后也會(huì)淘汰掉這些車(chē)。

其次還有一個(gè)重點(diǎn)需要了解，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)第三方的動(dòng)力電池回收企業(yè)，需要更換的舊電池組仍舊是非常有價(jià)值的；容量衰減一部分的電池可以用做儲(chǔ)能電站，也就是當(dāng)做儲(chǔ)能電池使用數(shù)十年，這對(duì)于側(cè)儲(chǔ)能的建設(shè)、光伏充一體儲(chǔ)能項(xiàng)目、通信儲(chǔ)能、應(yīng)急電站和清潔發(fā)電都能起到有效推動(dòng)效果。這個(gè)模式就是梯次利用，可是單純依靠車(chē)企運(yùn)行的成本比較高，所以很有可能出現(xiàn)進(jìn)行銜接用戶(hù)和下游的第三方企業(yè)。

舊的動(dòng)力電池有了合理的價(jià)值評(píng)估，在其基礎(chǔ)上更換新電池組也用不了幾個(gè)錢(qián)，尤其是制造成本越來(lái)越低的磷酸鐵鋰電池或者鈉離子電池應(yīng)用后。

最后在進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)：

未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)品牌基本都會(huì)提供動(dòng)力電池的無(wú)限制終身質(zhì)保！原因應(yīng)當(dāng)無(wú)需贅述了，簡(jiǎn)而言之就是動(dòng)力電池的制造成本長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必然是越來(lái)越低的。那么在有些車(chē)企提供電芯無(wú)限制終身質(zhì)保，實(shí)現(xiàn)在新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)都成為熱門(mén)品牌后，其他車(chē)企如果不跟進(jìn)則必然會(huì)被淘汰出局。所以不用多久，也許所有的新能源汽車(chē)品牌都會(huì)有這項(xiàng)質(zhì)保服務(wù)。其次車(chē)險(xiǎn)就九成以上的概率提高電池組使用壽命更換險(xiǎn)，每年幾百元的費(fèi)用即可實(shí)現(xiàn)換電無(wú)憂(yōu)，這也是個(gè)好辦法；不過(guò)車(chē)企先做出變化則不用這個(gè)險(xiǎn)種的出現(xiàn)，反之也可以依靠保險(xiǎn)公司。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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