新能源汽車國產(chǎn)品牌里按照銷量保有量、三電技術(shù)、整車品質(zhì)、以及質(zhì)保幾點(diǎn)綜合排名如下：

比亞迪＞北汽＞江淮＞吉利

比亞迪汽車是國內(nèi)最早研發(fā)和量產(chǎn)電動混動汽車的企業(yè)，動力電池是自主研發(fā)的乘用車鈷酸錳鋰電池、商用車磷酸鐵鋰電池，目前排名全球三甲；電機(jī)同樣是自主研發(fā)生產(chǎn)，自用加外供；動力和儲能都是自主研發(fā)，電控系統(tǒng)的匹配也就不是問題，所以也才會有DIlink系統(tǒng)集成全部傳感器開放給所有開發(fā)團(tuán)隊(duì)的底氣。

電動/混動汽車，目前比亞迪國內(nèi)排名第一沒有異議，絕對的研發(fā)能力目前全球還沒有第二家，國內(nèi)自然沒有對手。

其次是北汽和吉利，兩家企業(yè)的電池供應(yīng)商為寧德時代，同樣是國產(chǎn)企業(yè)的佼佼者，動力電池全球排名第九也是很難得成就，鎳鈷錳電池供應(yīng)一二線主流車企，裝機(jī)量相當(dāng)大。電機(jī)兩家企業(yè)也都是采購，北汽以大洋為主、吉利主要依靠精進(jìn)電機(jī)。

在這兩點(diǎn)兩家企業(yè)算平手，不過北汽還是有一定研發(fā)能力的，電控系統(tǒng)是自主研發(fā)而且在電池溫控系統(tǒng)方面有一定技術(shù)特點(diǎn)；吉利則是依靠聯(lián)合電子提供，是純粹的組裝車，不過吉利的汽車產(chǎn)品針對比亞迪打壓提供了首任車主的電芯終身質(zhì)保，一定程度上可以和比亞迪的無限制終身質(zhì)?？购?。

最后是江淮汽車，江淮新能源銷量相當(dāng)不錯，但主要依靠的還是共享方面的大客戶，消費(fèi)市場的表現(xiàn)并不算強(qiáng)力，三電系統(tǒng)也沒有明顯的領(lǐng)先。

但銷量是事實(shí)存在的，所以也不能否定這個品牌的價(jià)值，能作為共享汽車使用質(zhì)量還是有保障的，售后服務(wù)水平也不會太低。

目前在新能源領(lǐng)域有一定市場保有量的品牌大致如這幾個，如何選擇可以參考所在地的銷量行情，選擇保有量高的熱銷品牌最好，售后不會成為負(fù)擔(dān)。

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